Судьба Севморзавода определит судьбу Севастополя? — ForPost «Реактор»

с этой экономической эффективностью дошли до того,что гвоздей своих нет,гажданская авиация,спецтехника,да куда не кинь  везде импорт.Вспомните СССР-это вторая экономика в мире первая по росту прмпроизводства,каждый третий самолет находящийся в воздухе был советским.А главное СТАБИЛЬНОСТЬ

        Жму руки, понимаю,вхожу в положение, глемпенги одобряю,остальное не понимаю,

Каждого кандидата лично благословляю, деньгу персонально выделяю

Правительство РФ выделило финансирование на обеспечение работы музейно-храмового комплекса "Новый Херсонес", на эти цели будет направлено более 2 миллиардов рублей, сообщила пресс-служба кабмина.

 Последняя цифра на памяти 57 млн.руб которые СМЗ на уборку доков выделяли

все остальные заявление были дустом в глаза

планирует возобновить строительство судов в 2024 г.
Об этом сообщили в пресс-службе правительства г. Севастополя по результатам встречи на СМЗ губернатора М. Развожаева и гендиректора ОСК А. Рахманова 20 июля 2023 г.
М. Развожаев прошелся по цехам завода, а затем обсудил перспективы его модернизации и дальнейшей загрузки.
 

Тезисы М. Развожаева:

• сейчас в РФ большая потребность в балкерах - зерновозах;
• ОСК:
  • обладает достаточными мощностями,
  • у компании также имеется понимание, откуда взять ресурсы на модернизацию и приобретение необходимого оборудования,
• осенью 2024 г. начнется строительство первых судов;
• это очень важно:
  • новые рабочие места,
  • новая жизнь Севморзавода:
    • развитие конструкторского блока,
    • цифровые технологии придут в кораблестроение;
• планы серьезные, но обоснованные;
   
• власти города окажут помощь СМЗ, чтобы быстрее воплотить в жизнь планы по возобновлению кораблестроительства в г. Севастополе;

Финансирование частично предоставит Фонд развития промышленности.
Потребность РФ в зерновых балкерах возросла после начала СВО на Украине (см. за 20 июля 2023 г.).
Западом введены санкции, страховщики отказываются страховать риски судов, работающих с Россией.
Фрахтовый рынок отвернулся от РФ.
Нужны свои суда.

 

Тезисы А. Рахманова:

• на СМЗ уже идет проектирование:
  • технологического оборудования,
  • судов для перевозки зерна;
• к середине 2024 г.:
  • должна быть готова полная конструкторская документация,
  • на заводе уже должны стоять новые машины и оборудование для начала работы;
• гражданское судостроение:
  • планируем организовать судоремонт,
  • планируем строить флот балкеров водоизмещением 40 - 60 тысяч тонн, а в перспективе может быть и больше,
  • крупнотоннажное крупноблочное судостроение на настоящем этапе возможно за счет строительства универсальных сухогрузных судов смешанного река-море плавания;
• военное судостроение:
  • здесь расположена база Черноморского флота РФ,
  • есть задачи по ремонту и модернизации всего того, что ОСК произвела для флота;
• в рамках производственного цикла планируется:
  • изготовление металлоконструкций - на площадке Инкерман,
  • насыщение и сборка блоков - на площадке с использованием реконструированного сухого дока.

Завод уже несколько лет не занимается строительством судов, в основном фокусируясь на ремонтных работах и строительстве плавкранов.

Севастопольский морской завод был крупнейшим предприятием города до распада СССР.
Расположен на юго-западном побережье Крыма в Севастопольской бухте:

• Южная площадка - расположены сухие доки, дизелеремонтный и электромонтажный участки, доковый и корпусоремонтный цеха, стапели и эллинг;
• Инкерман - паромный причал, группа складов, линия очистки и грунтовки листового и профильного проката.

Преимущества завода:
 

• защищенность его акватории от природных явлений;
• незамерзающая бухта;
• отсутствие приливных колебаний.

Когда Крым был частью Украины, завод столкнулся с финансовыми проблемами и почти обанкротился.
СМЗ принадлежал президенту Украины П. Порошенко, но в феврале 2015 г. завод экспроприировали после возвращения Крыма в состав РФ.
В 2015 г.:
 

• площади завода в аренду сроком на 49 лет получил ЦСР Звездочка - дочка Объединенной судостроительной корпорации;
• СМЗ был включен в состав ЦСР Звездочка в статусе филиала;

На техническое перевооружение и реконструкцию завода до 2020 гг. планировалось выделение за счет федеральной целевой программы около 7 млрд руб.
Это много.
ОСК выбрала Центр технологии судостроения и судоремонта (ЦТСС) в качестве разработчика проекта реконструкции СМЗ.
В конце 2017 г. на заводе впервые за 12 лет заложили плавучий кран ПК-400 грузоподъемностью 400 т, получивший имя Севастополь.
Плавкраны строились на заводе с 1952 г, но в 1990х гг. П. Порошенко это направление работ свернул.
Ранее СМЗ выполнил заказ на строительство транспортного узла, которым арки Крымского моста были доставлены к месту установки.
Предполагалось загрузить СМЗ работами по обслуживанию дизельных подводных лодок и фрегатов ЧФ РФ.
Реконструкция дб. быть закончена в 2020 г., но только сейчас анонсированы попытки загрузить завод кораблестроением.
В 2019 г. было решено на Севмашзаводе наладить к 2024 г. монтаж, сборку и достройку научно-исследовательского судна (НИС) с технологией безэкипажного судовождения «Пионер-М».
Безэкипажные суда очень бы пригодились в рамках СВО, но пока информации о производстве таких судов на СМЗ отсутствует.
Любопытно, что А. Развозжаев говорит, что компании снова имеется понимание, откуда взять ресурсы на модернизацию и приобретение необходимого оборудования.
А 7 млрд рублей куда ушли?
Автор: А. Шевченко, О. Бахтина

    Т.е человек, которого снова назначили избираться, ничего не сделал, более того отдал здание с зем участком в руки банкира, который режет как барана бывший флагман промышленности.

    Ничего не решит никто, потому, что нет ответственности за не выполнение чего либо.

 Флота не будет ,изучите биографии членов Морской коллегии нынешнего состава.      

Я на СМЗ практически вырос.Убивают всё,что можно,а предприятия у береговой черты-в первую очередь.Зато ближайший ремонт пром.оборудования в Ростове,а крупное литьё-в Татарстане.Курьер на "бешеной табуретке" получает больше чем сварщик на госпредприятии. Какой специалист получится из станочника"широкого профиля"? Из Севастополя пытаются сделать бледное подобие Ялты. Может,наших "правителей" туда отправить? 

после 2014 года все уже решено и и увы уже не нами  , то что мы защищали 27 лет от бесноватых ( КЧФ),город русских моряков все  уничтожено за пять лет , население превращают в обслуживающий персонал толстосумов из за моста и т.д. ну местные в курсе ))) 

Деградация и тлен во всем, стыдно за происходящее, что следущее 13 завод или порт в Камышах, у меня дед, погибший в ВОВ, уходил с этого завода, стыдно за все

Город отданный под разграбление...

Наши деды, которые проливали за него кровь, а потом восстанавливали, плачут в моглах.

Все деяния предков уничтожаются ради прихотей провластных воров и поповских хотелок.

Жаль...

Бездарные правители и проклятые временщики губят детище адмирала М.П. Лазарева, творения людей, строивших акведуки и сухие доки. В бухте, идеально подходившей для создания такого предприятия болтуны ничего лучшего не построят и не наладят.Но уничтожить  смогут!

 БЕЗ ДНА

Истории проклятая спираль
(надеяться на Маркса бесполезно)
уводит человечество не вдаль,
а глубоко в зияющую Бездну!

И выплывут не те,кто честно жил,
не те, кто под жестоким гнётом стонет,
а те, кто топит нас в потоках лжи,
поскольку их субстанция не тонет.

В данный момент коммерсанты задают смыслы. Все что здесь и сейчас не приносит копейку - в топку. 

Последствия такого недальновидного подхода еще долго придется разгребать следующим поколениям.   

"...есть ли у Севастополя шанс найти себя и снова стать городом инженеров?".

Нет, конечно. Инженерам тут работать негде. 

Опираться на частный бизнес, наличие или отсутствие заказов и инвестиции - я думаю, путь глупца. Если речь идёт о стратегии страны. Наличие заказов и развитие страны определяет воля государства. А капиталист с его рыночной экономикой и заказами может вообще предать свою страну. Сегодня ему выгодно честно налоги платить и работать в стране, создавая рабочие места, завтра ему выгодно стратегически важное предприятие просто обанкротить и перенести производство в Китай. Построив на месте заводов гостиницы, супермаркеты или стоянки для яхт. Так ему дешевле. Пример тому заводы производящие медь у нас. Капитал не должен формировать политику государства. Иначе его просто перекупят, предложат более выгодные условия, надавят санкциями и он станет работать против страны. Что мы и видим. 

По поводу того что заводы "уходят" из центров городов - чушь. Они уничтожаются. Уходят - это перешёл на новое место. Лучшее. А не уничтожен для того чтоб территорию застроить и положить себе деньги в карман. Опять же - так капиталист делает. Тем более что Севморзавод построен выгодно с точки зрения удобства расположения. Уникальная бухта служит и стоянкой Военно-Морского Флота и рыболовецкого и для судоремонта. 

Речь не о хотелках тех или иных компаний. А о стратегии развития или наоборот (к сожалению) государства. "Невыгодно, рынок порешает, не вписались в рынок..." - это же политика Чубайса. И ему подобных. Получивших возможность грабить и богатеть в 90-е. А про "уход предприятий из центров городов" - ЛОЖЬ. Речь о уничтожении предприятий с целью застройки и личного обогащения - по моему мнению.

Гениальное название Форпост:

Судьба Севморзавода определит судьбу Севастополя?

Из которго следует, что граждане Севастополя судьбу своего города не определяют. Или не так? 

С Горловым не согласен (видео с 36мин. 20сек. - 36мин. 55сек.). Уже давно осела пыль разрушенного Советского Союза и до сегодняшних дней работает и эксплуатируется задел сделанный в то время. Это к слову о эффективности государственного управления. И что существенного сделано сегодня...? Можно пересчитать на пальцах обеих рук (не более). Странно, но кандидат физико-математических наук должен это понимать.

Вокруг заводов строилась инфраструктура, так возникали города. Если запустить оптимизаторов в живой организм, то по своему опыту, они сердце сразу переместят в пятки...

И никто никогда не думает об изменении трафика на дорогах. Получается как всегда. Вечная тема. Создаём проблему, потом с ней боремся.