Как РЖД решает вопрос «коллективного стриптиза на 70 человек»

РЖД хотят запустить в 2026 году обновлённые плацкартные вагоны.

Об этом заявил генеральный директор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров в интервью телеканалу «Россия 24».

По его словам, полки, в том числе боковые, станут длиннее и шире. В вагонах также оборудуют душ. По словам Белозёрова, это станет «знаковой новинкой 2026 года».

Кроме того, глава РЖД рассказал, что в 2025 году планируется запустить купейный вагон габарита Т, полки в котором увеличат на 20 сантиметров в длину и на 3 сантиметра в ширину. Поезда с обновлёнными вагонами начнут курсировать по маршруту Москва — Санкт-Петербург с сентября.

На что тратит деньги РЖД

Чистая прибыль РЖД в первом полугодии 2025-го упала на 95,6 процента и составила 2,7 млрд руб. против 61,9 млрд руб. за аналогичный период прошлого года, передаёт ТАСС со ссылкой на отчёт ОАО.

За этот же период выручка компании стала выше на 10,8 процента (1,54 трлн руб.), а прибыль от продаж достигла 217,6 млрд (+16,2 процента).

Полученные средства компания распределяет между:

• модернизацией инфраструктуры (ремонт путей, новые вагоны, цифровизация);
• содержанием и зарплатами;
• развитием скоростного сообщения (например, проекты «Сапсана 2.0»);
• дотациями на социальные перевозки — льготные билеты для пенсионеров, студентов и других категорий граждан.

30 июля перевозчик запустил новое изменение при покупке билетов онлайн, что даёт возможность приобретать билеты на поезда дальнего следования по заявке в «Листе ожидания». Это избавляет пассажиров от необходимости отслеживать появление уведомлений от этого сервиса с предложением оплатить билеты в течение двух часов.

Что думают о плацкарте обычные пассажиры

Несмотря на увеличенный спрос, у классического плацкарта есть ряд недостатков.

Своё мнение в беседе с корреспондентом ForPost высказала жительница Севастополя, заядлая путешественница Анастасия:

• «В вагонах тесно и мало пространства». Новость о том, что полки станут больше, несомненно, порадовала, ведь развернуться негде, да и спать почти впритык к другому человеку не очень хочется.
• «Габаритный багаж — проблема для боковых полок». Мало того, что боковые полки значительно уже, чем обычные, так и взять габаритный багаж с таким местом получится только в том случае, если соседи дадут разрешение положить вещи рядом со своими.
• «Шум и отсутствие приватности — открытое пространство мешает отдыху». Любая остановка, даже техническая, превращается в ад. Ни о каком отдыхе и комфорте речи быть не может, так как нет специальных шторок.
• «Духота при наличии кондиционера». Когда стоянки длинные, кондиционер не работает, хотя многие пассажиры остаются на местах. Если вагон старый, кондиционера в принципе может не быть, что делает летние поездки невозможными — вагоны превращаются буквально в «печки на колёсах».
• «Гигиена не всегда в приоритете проводников». Старые матрасы, занавески и общий туалет, который быстро приходит в неопрятное состояние.

Тут хотелось бы вспомнить интервью второго президента РЖД Владимира Якунина «Российской газете», которое он дал в 2015 году.

Речь в нём шла в том числе о плацкартных вагонах, которые рано или поздно, по его словам, «должны кануть в Лету».

Якунин напомнил, что отменить такие вагоны ещё в семидесятые годы предлагало советское министерство путей сообщения:

«Потому что коллективный стриптиз на 70 человек едва ли соответствует нашим представлениям о праве личности на безопасность и интимность».

По мнению Якунина, «развитие нашего общества уже таково, что раздеваться-одеваться прилюдно только потому, что плацкарта несколько дешевле, чем купе, не совсем правильно».

Но, видимо, время ещё не подошло.

Дарья Клименко