Поезда на юге России превратились в духовки на колёсах

Пассажирские поезда, которые ходят на юг России, в летнюю жару превращаются в печки на колёсах.

Пассажиры жалуются на нефункционирующие кондиционеры в вагонах, где людям становится плохо, а железнодорожники игнорируют проблемы или отделываются стандартными отговорками.

В некоторые ситуации уже пришлось вмешаться прокуратуре.

Духота, жара, неработающий кондиционер

Всероссийскую огласку получил случай, произошедший в поезде №289 Анапа — Екатеринбург в воскресенье, 13 июля. Его пассажиры пожаловались на обстановку в вагонах, в которых температура поднялась до +33 градусов. И это во время аномальной жары на юге страны.

Люди рассказали, что в вагонах не работали кондиционеры, и этой «роскоши» были лишены даже купе повышенной комфортности. Им обещали замену вагонов в Ростове-на-Дону, но этого не произошло, написал телеграм-канал «Осторожно, новости».

«Внутри вагонов стоит духота, жара от 32 до 36 градусов. Много семей с детьми, инвалидов. Начальник поезда обращался к руководству и просил снять с продаж места, где не работают кондиционеры. Но пассажиры всё прибывают и прибывают», — отметили пассажиры, которым ехать в составе Анапа — Екатеринбург двое с половиной суток.

Публичной реакции перевозчика на это пока не было.

Накануне также возникло ЧП в электропоезде «Ласточка», который шёл из Ростова-на-Дону в Кисловодск. Ехавшие на нём люди рассказали, что в вагонах не работал кондиционер из-за перенапряжения и жары, а окна открыть не получалось.

Пассажирам становилось плохо, а начальник поезда не смог им помочь. Последовали обращения в компанию «Российские железные дороги» и МЧС за помощью, но «никто ничего не сделал», отметили пострадавшие.

На эту историю отреагировали в Северо-Кавказской железной дороге (СКЖД), где происшествие объяснили отказом системы кондиционирования в электропоезде из-за аномально высокой температуры воздуха.

«Работа системы охлаждения салона поезда была восстановлена, пассажиры обеспечены охлаждённой питьевой водой. Задержка поезда составила порядка 1 часа. РЖД приносят извинения за доставленные неудобства», — заверили в СКЖД.

Оба случая привлекли внимание Южной транспортной прокуратуры. Она проинформировала, что сотрудники надзорного ведомства проверяют «соблюдение прав пассажиров на обеспечение надлежащего температурного режима» в поездах Анапа — Екатеринбург, Ростов-на-Дону — Кисловодск.

«Начало отпуска уже испорчено»

О том, что это — не единичные случаи на отечественных железных дорогах, свидетельствуют жалобы пассажиров других поездов, которые ходят в южном направлении. В частности, оператора перевозок на Крымский полуостров — компании «Гранд Сервис Экспресс».

Пассажиры оставляют жалобы в её паблике в соцсети «ВКонтакте». Например, 13 июля пользователь Елена Бодрова, которая с детьми ехала в поезде №177А Санкт-Петербург — Симферополь, рассказала об «ужасе и кошмаре» в вагоне №15.

«В вагоне — +36 и выше. Дети раздеты до трусов, взрослые с мокрыми полотенцами на головах. Понятие ''кондиционер'' — это из будущего… за что берутся деньги, за умышленный вред здоровью? В вагон была вызвана ''скорая'' — двум пассажирам было плохо из-за жары. Ещё ехать более 14 часов, а начало отпуска уже испорчено. Претензий к проводникам нет, ребята стараются помочь, как могут, но почему выпускают на маршрут заведомо неисправные вагоны? Я считаю, что услуга оказана ненадлежащего качества. Вагоны не пригодны для перевозки людей», — поделилась она своими переживаниями.

К её отзыву присоединилась другая пассажирка из вагона №11.

Представитель «Гранд Сервис Экспресса» принёс извинения за произошедшее и, получив информацию о вагонах, уведомил о сбоях в работе установки кондиционирования воздуха «из-за очень высоких температур за бортом».

«Кроме того сообщаем, что вагоны с классом обслуживания 2л и 3л не гарантируют наличие кондиционера, о чём есть информация на сайте при покупке билета», — оправдали ситуацию в компании-перевозчике.

«Вагоны с таким классом должны быть уже списаны, а не возвращены с консервации, и стоимость билета должна соответствовать оказанной услуге. Также согласно СП 2.5 1198-03 (санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте) температура в вагонах не должна превышать +28 градусов, если на улице выше +30. Однако температура в вагоне более +36», — парировала Елена Бодрова.

«Вагоны без кондиционера — это издевательство»

Ещё один инцидент, о котором рассказала пользователь Мария Кочеткова 13 июля, возник в поезде №164С Феодосия — Москва компании «Гранд Сервис Экспресс». По словам женщины, в вагоне №15 этого состава едет её мама, которой стало плохо.

«На улице — за 30 градусов, в вагоне полно людей, а кондиционер не включают. Вагон — старый и вонючий. Мне тяжело в жаре, а представьте, как пожилым людям, уже 2 часа едут в духоте. У человека может случиться сердечный приступ. Ужасное отношение!», — пожаловалась Мария Кочеткова.

Представитель «Гранд Сервис Экспресса» снова сообщил о сбоях в работе вагонного кондиционера из-за жары, принятии поездной бригады всех возможных мер, не гарантированном кондиционере в вагонах определённых классов.

«При обращении пассажиров к работникам поездной бригады по причине плохого самочувствия, принимаются незамедлительные меры к вызову медицинских работников на ближайшей станции, где расписанием движения предусмотрена стоянка поезда, а в случае угрозы жизни пассажира — вплоть до внеплановой остановки поезда в местах ожидания реанимационных бригад», — добавил он.

В итоге, как позже сообщила Мария Кочеткова, «вопрос решился проездной бригадой, но всё же летом вагоны без кондиционера — это издевательство, тем более в Крыму!».

Подобные случаи, описанные пассажирами в последнее время, можно перечислять и перечислять. Хотя, и это нужно признать, были и положительные отзывы о поездках в составах «Гранд Сервис Экспресса». Что характерно, при описании как положительных, так и отрицательных моментов, люди отмечали хорошую работу и заботу проводников.

Такая ситуация для перевозчика не в новинку.

Прошлый курортный сезон стал «вызовом с точки зрения погодных условий», ранее сообщила ForPost компания «Гранд Сервис Экспресс». Так как, пояснила она, «в некоторых вагонах кондиционеры не справлялись с аномальной жарой», а пассажиры чаще обращались к перевозчику за компенсацией.

Тогда «сложная ситуация касалась незначительного количества вагонов относительно всего вагонного парка, задействованного для пассажирских перевозок в Крым», считает предприятие. Но оно только с мая по сентябрь 2024 года получило 2300 обращений пассажиров о качестве услуг — и «90% заявлений были рассмотрены положительно», по остальным основания для компенсации отсутствовали.

Нужно защищать свои права

Один из способов повлиять на железнодорожные компании, плохо оказывающие услуги пассажирам, — предъявить им претензию и потребовать от них добровольной выплаты компенсации. Если они отказываются это сделать, обращаться в суд. Подробности читайте в нашем материале.

Получается, людям постоянно нужно предавать огласке все подобные инциденты, писать индивидуальные и коллективные жалобы, судиться с железнодорожными предприятиями, чтобы как минимум обратить их внимание на необходимость создания человеческих условий в поездах?

«Естественно, жалобы, особенно коллективные, способствуют нормализации оказания услуг, коими перевозка пассажиров и является. И чем больше людей всё-таки будут использовать защиту своих прав и выражать свою чёткую законную гражданскую позицию, тем быстрее мы придём к должному уровню сервиса и обслуживания», — сказал ForPost член Ассоциации юристов России Никита Тарновский.

Он напомнил, что перевозчики — зачастую публичные компании, которые «имеют публично размещённые активы в виде акций», и подобные скандалы приводят к значительным снижениям стоимости активов.

Однако, «так как у нас перевозчик это в основном монополист», при отсутствии конкуренции последствия жалоб могут попросту не наступить, добавил наш собеседник.

«Так как у людей просто отсутствует вариант не пользоваться их услугами (железнодорожных перевозчиков). Остаётся только ждать, когда перевозчик сам решит что всё-таки нужно улучшать технологии и процессы, чтобы создавать достойный комфорт. Как пример: буквально недавно пользовался фирменным поездом ''Таврия'' (компании ''Гранд Сервис Экспресс''). Там действительно сервис присутствует, кондиционирование поддерживается, а проводницы вышколены и общаются на уровне сервиса авиакомпаний», — заключил юрист.

Алексей Лохвицкий