23 ноября 2017 года на всю Россию прогремела новость — старейшее предприятие Севастополя Севморзавод вернулось в строй после многолетнего забвения. В этот день на площадке завода в Южной бухте города состоялась торжественная церемония закладки плавучего крана ПК-400 с гордым названием «Севастополь» грузоподъёмностью 400 тонн.
9 ноября 2018 года на Севморзаводе состоялась закладка второго плавкрана ПК-700 «Григорий Просянкин» грузоподъёмностью 700 тонн.
«Это очень серьёзные дорогостоящие заказы, но чтобы развивать предприятие, нам нужна линейка заказов — как минимум 10 плавкранов, которые мы будем закладывать и сдавать каждый год. Так мы сможем восстановить технологические процессы строительства тяжёлых плавкранов, создать конгломерацию контрагентов, в срок выполнять заказы, получать прибыль», — говорил в 2018 году руководитель предприятия Игорь Дрей.
Всё это давало надежды, что удалось не только вернуть к жизни фактически находящегося на грани смерти пациента, но и нарисовать перспективы светлого будущего.
Однако по состоянию на начало 2023 года Севморзавод не только не получил другие крупные заказы, но даже не смог достроить ни «Григория Просякина», ни «Севастополь».
Перспективы бывшего промышленного флагмана города-героя пока остаются туманными.
Недовозрождение
Если совсем коротко, Севастопольский морской завод — ровесник города. Его становление началось в 1783 году с адмиралтейства. С его стапелей сходили именитые боевые корабли и гражданские суда, здесь проходили ремонт деревянные линкоры и стальные крейсера. Во времена СССР он входил в число мировых лидеров по строительству плавучих кранов. Численность его работников в пике превышала 15 тысяч человек.
Во времена Украины предприятие пришло в упадок. На момент возвращения города в состав России завод принадлежал украинскому магнату, а позже и президенту Петру Порошенко.
В 2015 году предприятие было национализировано, а затем передано в аренду филиалу АО «ЦС „Звёздочка”» (входит в АО «Объединённая судостроительная корпорация») сроком на 49 лет. Предприятию обещали многомиллиардные инвестиции и рисовали радужные перспективы. На завод стали активно набирать специалистов.
Однако затем возникли проблемы с правоустанавливающими документами, процесс интеграции с ОСК застопорился, в итоге не получилось запустить процесс модернизации и реконструкции цехов Севморзавода, начались проблемы с финансированием.
В итоге с конца 2021 года на заводе начались массовые увольнения рабочих.
Как сообщал ForPost в июле 2022 года, на тот момент для продолжения работы предприятию требовалось порядка 3,5 млрд рублей.
Пятилетка за три года наоборот
Но вернёмся к плавкранам. Изначально руководители Севморзавода планировали сдавать ПК каждые два года. Такие сроки были указаны и в контрактах. В советские времена темпы были вдвое выше — тяжёлый плавкран строили за год.
«Чтобы сдавать по плавкрану в год, нам требуется около 2 тысяч основных рабочих, сегодня работает около 300 <рабочих-специалистов>», — сетовал Игорь Дрей в 2018 году.
Получается, что работники должны были построить «Севастополь» к концу 2019-го, а «Григория Просякина» — к концу 2020 года.
Однако из-за возникших проблем с финансированием работы стали сворачиваться.
Как завод оказался в такой ситуации, ForPost решил выяснить в пресс-службе ОСК. Там сообщили, что взяли запрос от 17 января в работу, однако на момент публикации ответов так и не последовало.
Источник ForPost, знакомый с ситуацией на предприятии, рассказал, что проблемы с достройкой плавкранов возникли из-за удорожания комплектующих, расходных материалов и тарифов на энергоресурсы. Кроме того, деньги на строительство плавкранов шли на затыкание разных дыр, в том числе на зарплаты сотрудникам. При этом надежды на финансовую поддержку не оправдывались.
Ещё один источник проблем, по словам собеседника ForPost, связан с «дорогими» субподрядами.
«Договор на электромонтажные работы был заключён с СПО „Арктика”. К этим работам можно было привлечь местную „Эру” на более выгодных условиях», — сказал источник ForPost.
С другой стороны, не исключено, что заказчика не устраивали компетенции местных электромонтажников.
По состоянию на январь 2023 года ПК-400 готов примерно на 90%, а ПК-700 — порядка 65%. Оба проекта заморожены — и когда работы возобновятся, непонятно.
Contra spem spero
В начале ноября прошлого года во время рабочей встречи губернатор Севастополя Михаил Развожаев попросил Президента России Владимира Путина помочь с загрузкой Севморзавода.
«Это известное предприятие. Оно за все годы существования построило 500 новых кораблей, отремонтировало свыше 5 тысяч кораблей. Это известное предприятие, и, конечно, должна быть решена задача о его загрузке. Соответствующие поручения правительству и Объединённой судостроительной корпорации будут, безусловно, даны», — пообещал Владимир Путин.
По информации ForPost, на прошлой неделе Севморзавод должен был посетить генеральный директор ОСК Алексей Рахманов. Однако эта встреча перенесена на более позднее время.
По информации собеседника ForPost, только после этого визита станут более-менее понятны перспективы старейшего завода Севастополя в целом и достройки двух тяжёлых плавкранов в частности.
Глеб Вадатурский
Обсуждение (52)
Страницы