Старейшему предприятию Севастополя — Севастопольскому морскому заводу пророчили светлое будущее. В 2014 году завод, основным собственником которого являлся экс-президент Украины Пётр Порошенко, вернули в собственность города, со временем запустили производство двух тяжёлых плавкранов и стали активно брать на работу кораблестроителей.
Параллельно велась работа по акционированию предприятия и передаче его Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).
Однако радужные планы, похоже, столкнулись с суровой реальностью.
Как ForPost рассказали несколько не связанных между собой источников, с конца 2021 года на заводе начались массовые увольнения рабочих.
«Первая волна увольнений прошла этой зимой. Летом началась вторая. В основном увольняют пожилых рабочих», — рассказал ForPost осведомлённый в делах завода собеседник.
По словам близкого к руководству Севморзавода источника, в июне-июле с предприятия планируется уволить порядка 50 рабочих-специалистов. Впрочем, увольняют и разных офисных работников: в частности, недавно своей должности лишилась руководитель музея при Севморзаводе.
Причины такой ситуации — непонятные перспективы встраивания завода в систему судостроительного и судоремонтного комплекса России и вытекающее из этого — недостаточное финансирование предприятия. По некоторым оценкам, уже сейчас заводу для продолжения работы требуется порядка 3,5 млрд. рублей.
«Из-за этого фактически приостановлено производство двух тяжёлых плавкранов. В Северном доке планировалось запустить производство балкеров (специализированных судов для перевозки грузов насыпью), однако сделать не смогли также из-за отсутствия средств», — рассказал источник ForPost.
О том, что дела у Севморзавода идут не очень хорошо, стало понятно в конце прошлого года.
Во время встречи с сенаторами министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщил, что в ноябре 2021 года в отношении Севморзавода он утвердил инвестиционный проект, который рассчитан на 3 года.
«Часть территории мы хотим отдать под развитие города, а основную территорию модернизировать», — сказал он.
По его словам, заводской территорией останется та часть, где находятся «старые доки». Её планируется «полностью отмодернизировать, включая доки».
«А то, что выходит на канал, — наоборот, готовы будем отдать под развитие города, под девелоперские проекты. Я знаю, например, что у МГУ есть запрос под создание кампуса. Поступим рационально, но через три года это будет суперновый, по сути, завод, восстановленный, компактный», — пообещал министр.
Именно после этого заявления на заводе началась первая волна увольнений.
Напомним: ранее в Севастополе планировалось создать судостроительный кластер , в состав которого должны были войти Севморзавод, 13-й судоремонтный завод, Ремкор, «Севмормаш-2М», «Персей» и другие предприятия.
В июне 2022 года стало известно, что завершено акционирование Севастопольского морского завода. Сейчас идёт процесс передачи 100% акций АО ОСК.
Михаил Развожаев сообщил, что в ближайшее время на завод должны приехать руководители Объединённой судостроительной корпорации, которые примут решение о развитии предприятия.
Впрочем, уже понятно, что на показатели времён СССР, когда на заводе трудилось порядка 16 тысяч человек, которые обслуживали огромный флот и на конвейерной основе строили тяжёлые правкраны, он не выйдет, вероятно, никогда.
По некоторым данным, сегодня на заводе остаётся всего около 300 рабочих.
Глеб Вадатурский
Обсуждение (55)
Думаю восстановят завод в ближайшей перспективе. Не то время, чтобы обойтись без него.
Хороший завод .
Сам, когда поступил в СПИ, тогда 34 года назад пришёл на это производство.
И после армии в нём работал, пока СМЗ не начал останавливаться.
Да зачем какие то заводы? Вот опера и балет,балеруны в колготках-это надо для руководства города,они их будут радовать своим семейством...
Кто знает что означает фраза министра " А то, что выходит на канал....."
Канал=Бухта?
Отличное место для "Рублевской марины"-2.
Предлагаю вспомнить срез новостей по этой теме за несколько лет:
07.2018 - "В Севастополе будут строить "Кометы" и новые суда, - Дмитриев"
10.2018 - "Модернизация Севморзавода включена в план развития оборонно-промышленного комплекса РФ"
11.2018 - "Плавкран грузоподъемностью 700 тонн заложен на Севастопольском морзаводе"
03.2019 - "Судоремонт в Севастополе поднимается со дна"
04.2019 - "Севморзавод станет главной ремонтной базой Черноморского флота"
06.2019 - "Все акции Севморзавода передадут в госсобственность России"
12.2019 - "Судостроительный завод в Севастополе модернизируют и обеспечат госзаказами"
10.2020 - "Минпромторг засомневался в судостроительных способностях Севастополя"
01.2021 - "Севморзавод хотят через суд лишить миллионов рублей"
01.2021 - "Севморзаводу в одностороннем порядке поднимают арендные платежи"
05.2021 - "Севастопольское судостроение поддержит центр"
09.2021 - "Севастопольский судостроитель встал у руля «Севморзавода»"
10.2021 - "Севморзавод «заточат» под обслуживание новейших военных кораблей"
12.2021 - "Севастопольский морской завод совместят с «девелоперским проектом»"
12.2021 - "Будущее Севастопольского морского завода еще не определено"
04.2021 - "В Севастополе пересмотрят концепцию развития судостроения"
06.2022 - "Севастопольское кораблестроение опять решили возродить"
07.2022 - "С Севастопольского морского завода массово увольняют рабочих"
Не успеете оглянуться - и СМЗ закончит так же внезапно, как и Слава Севастополя.
to ксю: Эта фраза мягко говоря, вызывает некоторые сомнения в профессиональной компетенции того, кто её произнёс...
Ага, и суходол = балка.
непонятные перспективы встраивания завода в систему судостроительного и судоремонтного комплекса России
Нас Россией не считают? Зато встраиваются кампусы МГУ - для друзей "бездомных" балерин
to Город Севастополь: Да ладно.Особенно после того,как на этой неделе Мантурова назначили вице-премьером.
То есть тех, кто действительно что то знает и может передать свои знания молодёжи. Печально.....
Про "освоение" территории и говорить не хочу. Возмущались планам Порошенко построить там дома, а что теперь делают сами?
Заводы нынешнему руководству города не нужны.Курортная зона для них важнее.
С ума сошли?
Специалистов выгонять на улицу?
Там и так рабочих ,, копейки,,. Вы что творите?!
Слушал сегодня по радио речь вновь назначенного, попутал распределительную энергетику с распределенной энергией. Предложил для "
импортозамещения" моющих средств" вкладывать деньги государевы в их продвижение(рекламу), а не производство!!!.
Россия 8 лет доказывает,что не будет ничего здесь делать - ни порта ,ни судостроения и судоремонта.
Только додележ земли и стройка всякой хрени,которая направлена только на отхапования последних лакомых кусков.
В 1982 году работал, будучи студентом практикантом на СМЗ,даже на "Советской Украине" сподобился покарячится.
В 2018 году будучи состоящим на учете в ЦЗ получил направление на СМЗ сторожем на ворота на МРОТ.Вот все что надо знать про возвращение в родную гавань канал.
.... ещё одну яхтенную Марину, пожалуйста!
«Часть территории мы хотим отдать под развитие города, а основную территорию монетизировать», — сказал он.
Ох уж это пресловутое развитие!
"Развитие" бывает 5-ти этажное, 9-ти и 12-ти. Но в последнее время оно подросло. Местами "развитие" у нас достигает 14-ти и даже 18-ти этажей. Если развитие оказывается у моря, то оно может превратиться в стоянку яхт и катеров. У моря "развитие" мутирует. Покрывается стоянкингом.
Нет, не восстановят. Добьют и продадут по кускам.
В Крыму С.Аксенов сохранил в рабочем состоянии и керченский судоремонтный "Залив",и феодосийский судостроительный "Море".
«Море» — судостроительный завод в Крыму, на восточном побережье Феодосийского залива. Компания специализируется на производстве скоростных кораблей и судов с динамическими принципами поддержания (суда на подводных крыльях, суда на воздушной подушке, суда на каверне, глиссирующие суда), а также прогулочных яхт и катеров с корпусами из алюминиево-магниевых сплавов.
В 2014 году, после воссоединения Крыма с Российской Федерацией, завод был переименован в ФГУП Судостроительный завод «Море».
Начата модернизация завода, первый этап которой закончился в 2016 году.
По словам директора завода Олега Зачиняева, заключены и первые контракты, которые обеспечат предприятию загрузку до 2018 года. На заводе размещаются оборонные и гражданские (туристические катера на подводных крыльях) заказы (к примеру, начато строительство водолазного катера).
10 мая 2016 года заложен первый малый ракетный корабль проекта 22800 «Шторм» для российского Черноморского флота.
15 ноября 2016 года было объявлено о передаче завода в аренду заводу «Пелла» до конца 2020 года.
17 марта 2017 года заложен второй малый ракетный корабль проекта 22800 «Охотск» для российского Черноморского флота.
19 декабря 2017 года заложен третий малый ракетный корабль проекта 22800 «Вихрь» для российского Черноморского флота
По соглашению с рыбинским судостроительным заводом «Вымпел» с 2020 года на заводе осуществляется производство судов на подводных крыльях «Комета 120М». До навигационного сезона 2021 года планируется произвести два судна "
В Севастополе же чужие тупо банкротят предприятия для отжима территорий у моря.В условиях перестройки РФ на импортозамещение развожаевщина вдвойне преступна
to strelec: ну а нам то что делать?Да именно чужие заехали и шарят там где плохо лежит, и кому и как "предъяву кидать".Может опять коллективное челобитную в АП?)))
to strelec: Ну да,сохранил...*Залив*-банкрот с 19 года.*Море*-с судов не вылазит,трехдневная рабочая неделя.
в ближайшее время на завод должны приехать руководители Объединённой судостроительной корпорации, которые примут решение о развитии предприятия.
В 80-х я на заводе работала и на вход и выход всегда очередь стояла.....сейчас только воспоминания!
Это такое развитие промышленности и "импортозамещение" в действии...?
«Часть территории мы хотим отдать под развитие города, а основную территорию модернизировать»
Грандиозная профанация.
to Кравви:
Откуда дровишки?
"За последние 8 лет завод "Залив" получил заказы на строительство 22 кораблей и судов, большинство из которых пришли по линии ВМФ России. В июне 2017 года одновременно на заводе в работе находилось 17 заказов 7 различных проектов общим водоизмещением 64 000 т. И это помимо выполнения заказа на поставку 2 000 т металлоконструкций для Крымского моста. С 2014 года построены и спущены на воду два патрульных корабля проекта 22160 и три МРК проекта 22800, а также два кабельных судна проекта 15310. Заложены два средних морских танкера проекта 23131, два многофункциональных аварийно-спасательных судна проекта А163 и серия из 5 малых гидрографических судов проекта 19910.
Два крайних заказа являются знаковыми для «Залива» – 20 июля 2020 года были заложены два универсальных десантных корабля вертолетоносца проекта 23900 типа «Иван Рогов» водоизмещением 40 000 т. Появление этих заказов означает для завода переход на более высокий уровень сложности реализуемых проектов. Это вполне значимый, но далеко не полный список успехов завода за последние 8 лет.
В настоящее время «Залив» ведет набор специалистов по большинству судостроительных специальностей. Уровень заработных плат предлагается достойный, он вполне сравним с зарплатами на судоверфях Санкт-Петербурга и Дальнего Востока. В начале 2022 года произошла индексация всех действующих тарифных ставок и окладов в размере 6,3 % в целом по предприятию, а также увеличилась стоимость нормо-часа для основных производственных рабочих на 15 %. Это приблизило размер средней заработной платы основных рабочих производственных специальностей к 65 000 рублей. Понятно, что это средние зарплаты, но даже в объявлениях о приеме на работу предлагаются зарплаты от 30 000 до 80 000 рублей в месяц, а судовому слесарю-монтажнику в зависимости от уровня квалификации завод готов платить ежемесячно до 115 000 рублей.
Модернизация существующих мощностей и новое строительство на заводе «Залив» кратно расширят количество стапельных мест, позволят максимально загрузить имеющиеся производственные цеха, снизят время простоя оборудования и увеличат скорость строительства. Это повысит эффективность использования судостроительных мощностей и даст возможность гибко подходить к формированию производственных планов завода. В разы увеличит число закладываемых и спускаемых на воду судов.
В итоге после реализации всех предложенных мер мы получим в Азово-Черноморском регионе универсальный судостроительный завод, оснащенный современным оборудованием и соответствующий всем требованиям, предъявляемым к крупнейшим судостроительным верфям мира. Его специализацией будет средне- и крупнотоннажное гражданское и военное судостроение. Было бы неплохо также нарастить и судоремонтные мощности завода путем строительства судостроительно-судоремонтных сухих доков, но это более отдаленная перспектива, требующая отдельного расчета и пояснений, выходящих за рамки представленной концепции.
Главное – керченский судостроительный завод «Залив» после завершения модернизации своих мощностей позволит закрыть значительную часть потребностей России в Азово-Черноморском регионе в строительстве гражданских судов и военных кораблей практически любого типа и водоизмещения. Основными вопросами успешной реализации всего предложенного будет стабильное финансирование и наращивание объемов госзаказа по строительству гражданского и военного флота. Российского флота, которого так не хватает сегодня!"
to Татьяна Старчикова (Голубь): как то попалось фото, в каком состоянии нынче эскалатор на Рабочей, ужас
Государственное предприятие ОСК не справится с задачей возрождения морзавода (да и не заинтересовано).
Единственный вариант - частный завод, приватизация СМЗ с целевым назначением судостроение и судоремонт.
to Zvonaryova.pol: конечно ,частник якобы поэффективней будет,
только один вопрос- а за 30 лет, почему практически нет гражданского судостроения в РФ?
to strelec:
Акционеры ОАО «Судостроительный завод «Залив» (г.Керчь) удивлены намерениями властей РФ выделить многомиллионные инвестиции в судостроительную отрасль Крыма, что напрямую затрагивает интересы завода «Залив». Сообщение о вложении средств из госбюджета РФ появилось в СМИ со ссылкой на заявление руководителя Минпромторга РФ Дениса Мантурова.
Законные акционеры и законное руководство ОАО «Судостроительный завод «Залив» (г.Керчь) обеспокоены данным фактом, т.к. считают озвученное выделение средств (якобы на развитие завода «Залив») игнорированием законных прав собственности и потаканием преступной деятельности рейдеров в РФ.
Также в сообщении российских СМИ имеется информация о новых заказах для «Залива», которые размещаются в рамках гособоронзаказа по кабелеукладчикам. Для размещения подобных заказов любое предприятие должно получить лицензию, одним из условий которой является отсутствие контроля над предприятием со стороны нерезидентов России. Основные акционеры ОАО «Судостроительный завод «Залив» (г.Керчь) — британские и украинские инвесторы. Свои пакеты акций они никому не продавали и не передавали. Ранее озвученная аренда предприятия является преступным деянием рейдеров в РФ, т.к. законное руководство ОАО «Судостроительный завод «Залив» (г.Керчь) никаких таких договоров не подписывало, совет директоров таких действий не одобрял, собранием акционеров такие договора не утверждались. Таким образом для получения военной лицензии ООО «Судостроительный завод «Залив» (РФ) идет по пути подлога документов, вовлекая в этот процесс все профильные государственные учреждения Крыма и РФ. О таком положении дел известно и Правительству Крыма, и представителям ОСК, и Минобороны, и Минпромторга из ранних обращений законных собственников.
Подобные заявления о заказах регулярно звучат от представителей местных крымских властей, но по сей день ни одно из них не было воплощено в жизнь. К примеру, ранее сообщалось, что на «Заливе» в сентябре 2014 года были размещены два заказа на изготовление пассажирских скоростных судов. Со временем эти заказы были переведены в один, а потом и вовсе остановлены.
Постоянный поток информации о мнимых достижениях ООО «Судостроительный завод «Залив» (РФ), бесперебойной работе завода и новых заказах — это прикрытие для рейдеров в РФ. На самом деле завод стоит, производства нет, сотрудники нерегулярно получают минимальную заработную плату, которая не отражает обещаний властей и ожиданий людей. В дальнейшем подобная политика приведет к уничтожению одного из крупнейших судостроительных и судоремонтных предприятий в СНГ.
to strelec:
Арбитражный суд Республики Крым 25 октября провёл первое заседание о признании знаменитого судостроительного завода «Море» в Феодосии банкротом. С соответствующим иском в судебную инстанцию обратилось новосибирское предприятие «Сибспецпромстрой».
Как выяснил ForPost, ранее АО ЗС «Море» получил требования по выплате долгов через суд сразу от нескольких компаний.
Так, камчатская фирма «Дизель Центр» требует у феодосийского завода 495 тысяч долларов США основного долга и 49 тысяч долларов США договорной пени. Московский «Опытный завод «Авиаль» просит суд удовлетворить свои претензии к заводу «Морю», которые исчисляются общей суммой в 17,7 млн. рублей.
Ещё одна московская фирма требует от феодосийского судостроителя долг размером в 9,5 млн. рублей. И также столичная компания «АПМК Девелопмент» пытается взыскать с «Моря» более 422 млн. рублей долга, но этот иск суд пока не зарегистрировал.
Все идет по плану Минпромторга, Мантуров ( ныне вице премьер) сказал что предприятие в том виде которое оно было, не нужно, будет более ёмкое. Территорию освободившуюся отдадут городу. Сокращения начались после этих заявлений с начала 2021 года. Я сам попал на вторую волну., уведомление дали в мае 2021 г. Так что все идет по плану министерства, новости не в чем не вижу.
В Севморзаводе нет никакого Северного дока, есть Западный и Восточный. Северный был во времена СССР и недолго после расрада, так что новость не соответствует действительности.
Ну "прям" как дети, ".чесслово".Просто продолжается грандиозный распил федеральных денег и земель. Если бы СМЗ был нужен -запустили бы в три секунды и завалили его заказами как при Союзе.
Да изначально было ясно,что завод "родной гавани" и на фиг не нужен. Выжидали,мол не получилось. Теперь хатынками застроят как всегда.
Модернизация, освоение, оптимизация... сленги наших кормчих, что ведут нас куда-то в пропасть! В бездну нищеты и вымирания нас и нашего потомства.
Севастополю ни рабочих, ни заводов не надо, Севастополю стометровые яхты давай, - на хлеб их мазать будет, вместо масла! ДБ.
to Кравви:
"Госкорпорация "Ростех" безвозмездно передала 100% акций феодосийского судостроительного завода "Море" в собственность "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК). Об этом сообщили 25 марта в пресс-службе ОСК.
Как отмечают в судостроительной корпорации, соответствующий договор был заключен 14 марта 2022 года, рыночная стоимость передаваемых акций оценивается в 432 млн рублей. В состав "Ростеха" завод "Море" вошел в 2018 году. Принципиальное решение о передаче завода в ОСК было принято в 2021 году.
"Безвозмездная передача акций в состав Объединенной судостроительной корпорации позволит продолжить модернизацию и развитие производственных мощностей", – прокомментировал событие первый заместитель генерального директора госкорпорации "Ростех" Владимир Артяков.
Со своей стороны генеральный директор ОСК Алексей Рахманов заверил, что "Море" станет значимым элементом судостроительного кластера корпорации в Крыму. "Важно, что предприятие и его коллектив удалось сохранить, за что искреннее спасибо "Ростеху". Теперь наступает момент, когда завод полноценно войдет в большую корабельную семью Объединенной судостроительной корпорации, начнет осваивать ее производственные процессы", – добавил Алексей Рахманов.
По словам гендиректора ОСК, в составе корпорации завод "Море" займется композитным и алюминиевым судостроением. Кроме того, завод может получить часть заказов по линии гособоронзаказа – в части кораблей и судов 3-го и 4-го рангов."
Самое главное в строчке - часть земли отдадим под развитие города - под застройку и вложение очередной партии бабок ненасытных богатеев.
Что же за суперсовременное предприятие хотят создать на базе Севморзавода, что имеющихся 300 работников оказалось много? Куда пойдут работать по специальности выпускники университетов? На панель?
to strelec: Все верно.Но вы забываете,что и наша вертолетка Ростеху досталась,да СМЗ с 13-м.
Если последний еще дышит,то по первым 75%-оптимизация.И еще,обозначить заказы и даже заложить суда в наше время абсолютно ни о говорит о том,что эти работы идут.
Из Севастополя делают город сферы услуг. Богачи отдыхают, севастопольцы им угождают...
Такова ли гордость русских моряков?
Из дока-бассейн,из кранов вышки для прыжков в воду. Всё по плану,да и гостинничные комплексы на берегу.
Просто издеваются над Севастополем. И плевать им на историю и славу Города-героя.
Охренительные достижения за 3 года.
Как оказалось, это не гавань, это просто мечта!
Всё товарищи. Это занавес. Конец пьесы. Больше комментировать не буду любые новости. Нет смысла и страшно. Вот тебе бабушка и настал Юрьев день. Я там работал. Завод можно было поднять. А доки судя по всему...они больше мешают. Было бы некоторым выгодней, если б их вообще не было.
to UINSHEDOW:
Засыпят и всех делов. Уже прецедент есть, на "Дальзаводе" взяли и засыпали, когда дерибанили завод. Один остался. А там домик "вырос"... Лет так 5 или 6 назад.
Руководство города в очередной раз подтверждает свою абсолютную несостоятельность.
Ну не зря же Севастополь заполняют понаехами. Севастопольцы скоро вымрут окончательно. Одна часть понаехов будет отдыхать, а вторая часть понаехов им угождать. Гармония....... !
Пока руководство города и обоих СМЗ решают свои личные вопросы, угождая отдельным личностям из Москвы, у которых один интерес стройка апартаментов и развлекательных центров под благовидным предлогом - развития города, никаких заводов и новых рабочих мест, а тем более развития оборонно-промышленного комплекса не будет. А если учесть международную обстановку вокруг России, то это больше похоже на измену Родине, в крайнем случаи на саботаж реализации задач, поставленных Президентом России.
Город-Герой Севастополь всегда был и остаётся военным форпостом России = военной базой России, а превращение его в курортный город миллион без пляжей, без зелени, без очистных сооружений, с одними услугами по обслуживанию только в курортный сезон, то и пресловутый театр оперы никому не нужен будет, так как кроме приезжих никто из местных ходить не сможет... Так как это называется?... И получается, что власти города действуют в угоду западных партнёров, а не жителей России. Давно пора закрывать город, делать как раньше, пропускать в него только по особым документам, так как это военная база Черноморского флота в приграничной зоне, которая должна быть промышленно самодостаточной. Севморзавод, должен быть объединяющим центром всех судостроительных и судоремонтных предприятий черноморского побережья России. А его все ведут к банкротству и уничтожению профессионального его состава, дескредитируя всех нормально работающих, а тем более когда через его территорию жаждут проложить мост на северную, построить прогулочную зону с яхтенной мариной, настроить апартаментов для приезжих под видом научного кампуса... Ни к чему позитивному не приведет. А желание губернатора сделать город миллионником без рабочих мест пресловутое угодничество и выслуживание перед кураторами из Москвы.
Так, кому на руку такое развитие промышленного потенциала города и тем более самого города, превращая его в загазованный и заасфальтированный кампус с грязным водоемом?
Ростех, которому здесь поют дифирамбы, уже построил южные очистные.
Всё было понятно изначально даже обсуждать не зачем потому что ничего не знаем,но а что по этому поводу думает т.Развожаев? Вот он наверное не в курсе видимо его нет в городе он сейчас занят в госсовете.
Увольняют рабочих завода - готовят к развитию город.
К "небывалому", видимо, "к стремительному"... очередному...
Последние события показали необходимость судоремонтных мощностей в городе. А губернатор совершил непоправимый обмен и, перефразируя Владимира Путина, придут американцы, затопят или повредят все корабли Черноморского Флота, а Развожаев выйдет и скажет: "Московское время 19 часов. Приглашаю всех посмотреть балет "Лебединое озеро" в новом дворце.