Катерное сообщение между Инкерманом и Графской пристанью прекращено на ближайшие два года из-за аварийного состояния причала. Об этом в интервью на телеканале НТС сообщил директор департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя Павел Иено.
«Состояние этого причала было признано неработоспособным ещё в 2018 году. Мы ежегодно проводим собственными силами и с привлечением специалистов обследования причалов; так вот, износ данного причала в целом достигает 60%, а по несущим конструкциям — до 90%», — объяснил чиновник.
Дальнейшая эксплуатация объекта в Инкермане, по его словам, несла большую опасность жизням людей. Капитаны пассажирских судов, работавших на линии, отказывались швартоваться у данного причала, опасаясь, что конструкция может не выдержать контакта и просто обрушиться.
При этом, хотя о плачевном состоянии причала было известно давно, город, как выяснилось, находится сейчас только на старте процесса его реконструкции. В течение 2022 года, по словам Павла Иено, планируется разработать проектную документацию, чтобы до конца 2023-го отремонтировать этот объект.
Добавим, что ещё один причал, о плачевном состоянии которого сообщается на протяжении последних лет, расположен и продолжает функционировать в районе Радиогорки. Несмотря на то, что закрывать его в ближайшее время не планируется, определённые работы здесь также планируется провести, сообщил глава департамента транспорта.
Ещё одна тема, которая была затронута в контексте морского сообщения, касалась поставки в Севастополь новых судов. Павел Иено напомнил, что первый современный катер в городе ожидали ещё в прошлом году, однако теперь речь идёт о лете 2022 года.
«В планах на этот год — и то, что мы видим по строительной готовности этих катеров, наверное, к летнему сезону мы всё-таки два катера увидим в городе Севастополе. Однозначно нам этим тоже надо заниматься — вы сами прекрасно знаете, что возраст существующих катеров уже более 40 лет. Есть понятие „усталости металла”, и, в конце концов, они требуют существенных капиталоёмких вложений по ремонту», — рассказал глава департамента транспорта.
Напомним: ранее жители Северной стороны Севастополя жаловались на увеличение интервала движения катеров, курсирующих между Графской пристанью и площадью Захарова. Как объяснил журналистам Павел Иено, проблема была вызвана выделением дополнительного рейса в Аполлоновку. Позже за счёт увеличения количества пассажирских катеров до шести единиц график удалось урегулировать.
Олег Турчанович
С такими "Иенами" не удивлюсь, что они и на Северную перестанут заходить......
Надо позвать балаклавских капитанов. Они такими катерами спокойно швартуются на Золотом пляже.
планируется разработать проектную документацию, чтобы до конца 2023-го отремонтировать этот объект
Что мешало разработать проект до закрытия причала и в день закрытия приступить к его ремонту? Вопрос риторический...
Начальниками транспортного цеха для жителей сельской зоны устроена транспортная вакханалия на морском и автомобильном транспорте!
Все разваливается. Ускоренными темпами идем в 90-е
При наличии немерянного финансирования деньги расходуются не на то что нужно севастопольцам.в первую очередь. Почему так происходит очевидно.
to Bip: Не в том суть кто будет ремонтировать. Просто убивают катерные перевозки. В пгт. Голландия причал давно отремонтировали и что?.2 рейса в рабочие дни и 1 в выходной! Ремонт это только повод,после они так же не будут ходить.И по поводу нерентабельности-как давали билеты через раз,так и дают,а на вечерних рейсах дают билет только тем кто картой оплачивает....
За такое нужно наказывать и вышвыривать как шавок.
Чиновник поставлен делать все для народа. Если он не может это сделать в силу любых причин, он занимает не свое место.
Никто о людях не думает
Вы чего совсем сбрендили...Никогда данный маршрут не закрывался...Причал не исправен : закупайте плавучий причал...Так везде делают...Иено , А Вы сами хоть Инкермане были ???
111
Разруха в головах... Руководитель такого ранга должен сильно подумать, прежде чем выходить с таким пояснением на интервью, видимо верит , что "он в танке", зама бы подставил! Есть такое понятие как плавучий причал, он же стоечное судно, он стоит только денег и освидетельствования регистра с ремонтом, ну и наличия совести с профессионализмом у тех, кто за свою производственную функцию получает зарплату. Из интервью следует , что будут оргвыводы...м.б. погонят стрелочника...
Надо заниматься реальными проблемами жителей, а не пилить никому не нужные прожекты типа городской электрички
Если два года целый город не сможет пользоваться общественным морским транспортом, зачем нужен такой управленец?
Яхт-клуб «Золотой символ» (Балаклава) как раз продаёт плавпричал...
Технически «прицепить» его к берегу не так уж и сложно.
Почему японцы за йены умудряются за сутки ремонтировать провалы на оживленных трассах в городах, а Йены за рубли два года просят. Просил бы и три, или на это уже помощник нужен?
to Zvonaryova.pol: да нормальный там причал, рыбаков полно постоянно. Не хуже и не лучше,чем на Северной. Бетон ещё советский. Загнали народ в маршрутки. Это наверно начало какой-нибудь более длинной истории. Кто о молодежи думает??? Чего вы ее в наливайки загоняете, как в город добираться нормально! Слова нецензурные только в ваш адрес....
За то, ливневка за 5 "ярдов" будет)))
Весь период начиная с СССР потом при Украине ходили катера с Графской до Инкермана с заходами на Апролоноаую, Голландия, Троицкая и Малый Инкерман. Причём не 2 раза в день а часто...я даже один раз шел на катере с Арбухты до пляжа Омега.
Таких причалов не "ещё один", а существенно больше.
1. Аполлонова - не имеет освещения и по этой и другим причинам эксплуатируется с ограничениями.
2. ГРЭС - разрушен более двадцати лет.
3. Малый Инкерман - утонул и никаких действий не предпринимается.
4. Радиогорка - упомянутый в статье и репортажах. Железобетонный плавучий понтон на самом "близком к штормам" портопункте - поэтому его и отрывает несколько раз в год. Такие бы поставить на Инкерманском направлении, но нет - не ставят ("найти не могут").
Северная (старый причал), Городской причал (второй) и так далее.
"Гениальное" решение классического управленца: сначала под видом "единой цены" на треть подняли стоимость проезда в троллейбусах (типа для компенсации нерентабельности морского транспорта), а потом резко уменьшили количество рейсов этого транспорта - тем самым ничего не делая на ровном месте увеличили прибыль СевТроллейбуса.
Катерными перевозками должны заниматься специалисты знакомые с морским делом, а не всякий речной сброд.
Два года причал строить теперь будут что-ли?
Что за бред? Что причалы два года строятся? Идиотия.
По поводу необходимых ремонтов причалов "ради безопасности пассажиров":
Судя по намерению "до конца 2022 года составить техзадание" .... и так далее, процесс этот уходит в бесконечность.
Так вот, вариант временного обеспечения нескольких причалов (Малый Инкерман, ГРЭС, Инкерман) возможностью швартовки катеров за счёт установки плавучих понтонов, а следовательно и увеличение желательного для всех пассажиропотока, - Павел Иено также отвергает, сообщая о том, что понтонов таких нет, на понтоны нужны документы и всё такое.
Это, конечно, верно, решаемо, если решать. И времени на то может понадобиться меньше, чем на все манёвры с капремонтом старых причалов по ФЦП. Надо бы акцентировать внимание на этом моменте.
Понтоны на время ремонтов причалов - реально.
Далее:
"Неаварийный" причал Радиогорки в разное время своего болтания при штормах, каких в Инкермане и вовсе не бывает, выглядел так (нагуглено):
На "непарадных" снимках видно, что и сам понтон убитый, и причал, к которому его швартуют, расколот капитально,но "нет"...
Опасность жизни людей возникла именно в Инкермане и вдруг. А рассмотрел проблему Севтроллейбус :)
Канешна
to Алекс Бывший: С "логикой бесхозяйственности" по внешним проявлениям ведь тоже схоже - несложно спутать. Где чьи "корни", "хвосты" и "уши". Хотя, конечно, с Вами спорить тут не стоит.
Нет, не так. Посмотрите на современные паромы и катера в Стамбуле и через Босфор. и через бухту Золотой Рог.
Ехала сегодня в 12 троллейбусе - грязный-прегрязный снаружи. А что, троллейбусы мыть не положено? Какие существуют нормативы и санитарные нормы? Спрос тоже с Иено!
to Алекс Бывший:
Вы такими прогнозами обладаете и можете сказать что-то конкретное на счёт более эффективных действий по обсуждаемой здесь теме? (Возможно, "просто ездить на машине"?)
to Алекс Бывший:
Да, есть такой вариант "решения". Забыть о катере, о пустой по факту электричке "на Симфер", непонятном никому пока "городском электробусе", статью эту удалить и других подобных здесь не писать. Да и маршрутки, автобусы с их бесконечными нерешаемыми проблемами - не нужно отделять от остального общественного транспорта. Они ведь в тех же руках, о которых Вы разъясняли дополнительно чуть выше. Ездить машиной кому и куда требуется. Можно и с этим согласиться. Но мы ведь здесь о другом вполне возможном варианте говорили.
Ну значит пустят в Инкерман троллейбусы.
Новость смотриться Особенно цинично на фоне " начато строительство Марины в Балаклаве"...
Что, плавучий пирс из той же Балаклавы никак не поставить временно в Инкерман? С 2018 года было известно, времени не хватило? Что, нет в городе нигде и ни у кого понтона??? Судоремонтных заводов нет? Yeно- импотент!
to Алекс Бывший: Могу поблагодарить за труд в изложении Ваших мыслей здесь (выше), но согласиться с тем, что восстановление нормального морского транспортного сообщения невозможна при современных условиях (социально-экономической системе) - не готов. Начиная с п. 1 по Вашему "плану" до успеха вообще путь, как до горизонта. "Не поплаваем мы так вообще на катере" :))
GeX (Sevastopol) и Алекс Бывший , убедительная просьба общайтесь между собой через личную почту....Ваши опусы длиною километр никто не читает.... Раздел называется "комментарии "...Откомментировал и фффсссёёё...
https://youtu.be/YXaal0T7z0I
Эти объекты были в ФЦП! Позор и вредительство, когда такие несложные объекты превращают в долгострой -очевидно желание просто их уничтожить. Смешно звучит "отсутствие освещения" -это что на берегу Ледовитого океана? На фоне ударных темпов уничтожения Херсонеса и возведения градообразующего ёперного театра -это ФАРС! Очевидно развозить после оперы "Жизнь за царя!" горожан "новой Северной" будут на яликах:) как в 19 веке.