Севастополь становится площадкой для проектирования дорогостоящих объектов, которые из-за своей нецелесообразности или рисков продолжают существование лишь на бумаге. Неприятную тенденцию в ходе пресс-конференции отметил глава комитета заксобрания по градостроительству и земельным вопросам Вячеслав Горелов.
«Мне иногда кажется, что у нас в городе, ну и не только в городе, может, и в других местах тоже – проекты создаются только ради проектов», – отметил депутат.
В течение последних лет Севастополь несколько раз содрогался из-за новостей, посвящённых, мягко говоря, амбициозным проектам. Большой резонанс вызвала идея создания железнодорожного обхода Свято-Климентовского монастыря, ради которого надо было пожертвовать строящимся стадионом, уникальными историческими объектами в Загайтанской скале и частными домами горожан.
«Когда мне стало известно о том, что предполагается перенос этой железной дороги, я пришёл к уважаемым в правительстве людям и спросил: «Я правильно понимаю, что есть какие-то весомые основания, чтобы эту дорогу перенести? Наверное, были какие-то научные исследования выполнены? Стояли датчики, стояли маяки, в течение 15 лет вы вели наблюдения, и потом выяснилось, что поезда, которые проходят мимо, приводят к разрушению сооружений монастыря? Есть отчёты, установлена прямая причинно-следственная связь между поездами и тем, что там происходит? Нет. Ничего этого не было», – рассказал Горелов.
Благодаря активной позиции горожан, депутатов и губернатора не был реализован проект строительства линии электропередачи, который потребовал бы вырубки более миллиона деревьев от Севастополя до Алупки.
«Прошло полтора года – свет у всех горит, электродвигатели работают, никто не страдает. Так, может быть, этот проект не был нужен? – сказал депутат. – У меня есть большое пожелание к нам всем: чтобы проекты, которые мы реализовываем – равно как городская электричка, о которой мы говорили, – сначала продумывались тщательно. Потому что мы тратим на это большие деньги и за это никто не несёт ответственности – за расходование средств. Чтобы сначала были исходные данные, которые позволили бы понять: этот проект реально нужен или нет?».
Напомним: о расторжении контракта на строительство ЛЭП стало известно в сентябре прошлого года. Как удалось выяснить ForPost, для этого было достаточно объективных причин. Прежде всего, введённые против России односторонние санкции резко повысили стоимость проекта — как минимум в полтора-два раза.
Будущее новой железнодорожной ветки в районе Инкермана пока не очень понятно. После общественного резонанса, который вызвал первый проект, ФГУП «Крымская железная дорога» заключило новый контракт на проектирование обхода монастыря.
Выполнить свои обязательства подрядчик должен был ещё в августе прошлого года. Однако контракт стоимостью более 130 млн рублей до сих пор находится на стадии «Исполнение».
Читайте ещё: В Севастополе расторгли 400-миллионный контракт на строительство спортивной базы
Андрей Гринев
Обсуждение (39)