24 июня 2010 года мобильная группа общественного народного контроля провела проверку интервала дижения троллейбусов по маршрутам города.
Проверка проводилась с 6 часов утра до 22 часов вечера. В проверке приняли участие 9 человек. Контролеры находились на пл.Восставших, где проходят маршруты троллейбусов № 5, № 6 и № 10; на остановке ул.Ген.Хрюкина (маршруты №№ 9,10,14.9) и на остановке Матроса Кошки ( маршруты №№ 1,7,9-а,9).
Самое удручающее впечатление оставили маршруты №№ 1,5, 6, 9. Так, на день проверки маршрута троллейбуса № 6 на линии работало 4 машины, к вечеру осталось 2 машины. Интервал движения составил от 24 минут до 40! Например, машина № 2349 на остановке появилась в 6.40, а следующая машина № 2185 пришла в 7.10, т.е. через 29 минут.
Маршрут троллейбуса № 5 на линии работало тоже 4 машины, после 12.00 осталось 3 машины, а после 17.00 – одна! Можете себе представить сколько времени пришлось нашим жителям ждать этот троллейбус – от 54 минут до 1 часа 42 минут!
Троллейбус № 9-а это вообще отдельная песня! Время появления машины № 2334 8.20, следующая (№ 2224) подошла в 9.07, интервал составил 47 минут, видимо других троллейбусов не было, так как эта же машина № 2334 появилась на остановке только через 1 час 2 минуты.
При беседе с пассажирами были высказаны пожелания о возврате маршрутов движения троллейбусов №№ 6 и 10 в старое русло, галиматью с троллейбусами № 9 и 9-а устранить немедленно, т.е. вернуть прежнюю нумерацию, как было раньше – троллейбус № 9 ходил по кольцу города, а троллейбус № 20 до 5 км.
Очень много требований вернуть двустороннее движение по кольцу города. Почему такие вопросы решаются одним-двумя чиновниками, минуя мнение самих пассажиров?
Также было высказано очень много пожеланий о сокращении расстояния между остановками троллейбуса. Люди говорили, что в конце 70, в начале 80 годах остановки были действительно удобны для людей, не такие длинные, но потом их резко изменили и подогнали видимо для удобства транспорта, который по сути должен служить людям, а не наоборот. Старожилы вспоминали об остановке, которая была рядом с театром Луначарского, рядом с церковью на Б.Морской и т.д., т.е при желании можно поднять архивные данные троллейбусного управления и все эти моменты найти и учесть!
К сожалению не был проверен маршрут троллейбуса № 13, но все и так знают, что это тоже один из самых проблемных маршрутов. Он практически не ходит, доехать людям до Крымэнерго невозможно ничем. Жители Хрусталева вынуждены переходить через дворы к параллельному маршруту движения троллейбусов № 12, иначе они будут простаивать на остановках под дождем и в жару очень длительное время.
ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ
Самое удручающее впечатление оставили маршруты №№ 1,5, 6, 9. Так, на день проверки маршрута троллейбуса № 6 на линии работало 4 машины, к вечеру осталось 2 машины. Интервал движения составил от 24 минут до 40! Например, машина № 2349 на остановке появилась в 6.40, а следующая машина № 2185 пришла в 7.10, т.е. через 29 минут.
Маршрут троллейбуса № 5 на линии работало тоже 4 машины, после 12.00 осталось 3 машины, а после 17.00 – одна! Можете себе представить сколько времени пришлось нашим жителям ждать этот троллейбус – от 54 минут до 1 часа 42 минут!
Троллейбус № 9-а это вообще отдельная песня! Время появления машины № 2334 8.20, следующая (№ 2224) подошла в 9.07, интервал составил 47 минут, видимо других троллейбусов не было, так как эта же машина № 2334 появилась на остановке только через 1 час 2 минуты.
При беседе с пассажирами были высказаны пожелания о возврате маршрутов движения троллейбусов №№ 6 и 10 в старое русло, галиматью с троллейбусами № 9 и 9-а устранить немедленно, т.е. вернуть прежнюю нумерацию, как было раньше – троллейбус № 9 ходил по кольцу города, а троллейбус № 20 до 5 км.
Очень много требований вернуть двустороннее движение по кольцу города. Почему такие вопросы решаются одним-двумя чиновниками, минуя мнение самих пассажиров?
Также было высказано очень много пожеланий о сокращении расстояния между остановками троллейбуса. Люди говорили, что в конце 70, в начале 80 годах остановки были действительно удобны для людей, не такие длинные, но потом их резко изменили и подогнали видимо для удобства транспорта, который по сути должен служить людям, а не наоборот. Старожилы вспоминали об остановке, которая была рядом с театром Луначарского, рядом с церковью на Б.Морской и т.д., т.е при желании можно поднять архивные данные троллейбусного управления и все эти моменты найти и учесть!
К сожалению не был проверен маршрут троллейбуса № 13, но все и так знают, что это тоже один из самых проблемных маршрутов. Он практически не ходит, доехать людям до Крымэнерго невозможно ничем. Жители Хрусталева вынуждены переходить через дворы к параллельному маршруту движения троллейбусов № 12, иначе они будут простаивать на остановках под дождем и в жару очень длительное время.
ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ
Привлечь внимание руководство города к плохой работе отдела транспорта СГГА, так как это проблема не одного дня и даже месяца, она тянется из года в год, недовольство народных масс растет, а изменения происходят только в худшую сторону и не без участия именно этого отдела.
Также, новое руководство Севтроллейбуса вместе со своим коллективов должно разобраться почему жители города не довольны работой самого безопасного и экологически чистого вида общественного транспорта, который им очень необходим и принять меры по устранению всех замечаний, вскрытых в ходе проверки.
Ну, а группа общественного народного контроля продолжит свою работу и этот вопрос с контроля не снимает.
Также, новое руководство Севтроллейбуса вместе со своим коллективов должно разобраться почему жители города не довольны работой самого безопасного и экологически чистого вида общественного транспорта, который им очень необходим и принять меры по устранению всех замечаний, вскрытых в ходе проверки.
Ну, а группа общественного народного контроля продолжит свою работу и этот вопрос с контроля не снимает.
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.