Глава Севастополя Михаил Развожаев поделился своими мыслями о развитии судостроения в регионе в интервью Антону Красовскому. По мнению главы города-героя, инвестиции в это направление промышленности способны дать ощутимый синергетический эффект для бюджета.
«Необходимо восстановить ОСК (Объединённую судостроительную корпорацию. — ForPost). Она уже получила все заводы в Республике Крым и Севастопольский морской завод также. Мы ждём концепцию», — рассказал Михаил Развожаев.
Также он сообщил, что планы развития судостроения в Севастополе должны быть пересмотрены. А это, в свою очередь, в итоге приведёт к большим инвестициям в судостроение.
На вопрос о том, насколько большими могут быть инвестиции, Михаил Развожаев привёл пример строительства плавучего крана. Напомним: кран «ПК-400 „Севастополь”» грузоподъёмностью 400 тонн был заложен на Севморзаводе 24 ноября 2017 года.
«Один плавучий кран, заказ на производство которого получит предприятие, — 700 миллионов рублей. Это очень существенно для региона», — сообщил губернатор.
Напомним, что ForPost сообщал о «туманном» будущем Севастопольского морского завода. В частности, глава Минпромторга Денис Мантуров сообщал о перспективах использования существующих территорий предприятия под девелоперские проекты.
При этом Севморзавод известен в отрасли как родоначальник отечественного плавкраностроения, было произведено более 70 плавкранов грузоподъёмностью от 50 до 1600 тонн, подавляющее большинство из которых активно эксплуатируется до настоящего времени.
Феликс Галевич
to GeX:
Чиновнику поставлена задача, которая должна быть выполнена, вопреки "Марине".
Господину Развожаеву следовало бы знать, что судостроение и судоремонт в Севастополе были градообразующими факторами!
СМЗ, 13-й завод, СРЗ, судоремонтный в Балаклаве(уж не помню номер), Артзавод (от слова артиллерийский), Персей, а также куча мастерских - на 15-ом причале, на Минке и т.д.
причем тот же СМЗ по кооперации выпускал для других ССЗ страны брашпиля, якорные цепи, домкраты и другие механизмы и дельные вещи.
большинство заводов города выполняли заказы городских властей по металлоконструкциям и механизмам. та же решетка на Приморском, отливалась в литейке СМЗ!
ну а для вас развитие города - это куча хатынок, гостишек и причалы для яхт?
"В Севастополе пересмотрят концепцию развития судостроения"
Какие пафосные слова народу в уши! Пусть лучше расскажет, что за ними понимается и какие мысли вынашиваются. Пока, читая между строк, ясна ода задача чинуш: "глава Минпромторга Денис Мантуров сообщал о перспективах использования существующих территорий предприятия под девелоперские проекты". Остаётся выяснить, кто из них старается пользоваться "лапшой" на уши публике? И я прихожу к несложному выводу, что заинтересованный дорогой наш (он городу дорого обходится!) губернатор.
to суржик:
СРЗ-331, войсковая часть 72044.
Т.е., где быстрее построят марину для невыездных олигархов, в Южной бухте или на месте уникальных сухих доков СМЗ.
Если люди зарабатывают на жизнь болтологией
Чтобы мысли были материализованы, они должны быть не на словах, а на бумаге. Такими документами могут быть госпрограмма или Программа СЭР (социально- экономического развития- прим.).
Вот в недавнем "большом интервью" (https://www.youtube.com/watch?v=JqvzgUE-8sg&t=4875s) губернатор Севастополя М. Развожаев кратко коснулся пассажирского катерного сообщения.
Им было сообщено:
1) Проектирование ремонта стационарного причала в Инкермане перенесли на 2023 год. Дело это сложное и не быстрое. Маршрут Графская-Инкерман полностью закрыт с 1 января 2022 года.
2) Аренда плавучего понтона 150 тыщ. рублей в сутки. Дорого для города. Дешевле нет.
Сварить (изготовить) "свой" понтон, возможно, получится. Будет это быстрее ремонта причала и дешевле аренды. К действиям в этом направлении пока не приступали.
3) На время можно взять понтон у военных, после окончания известных событий.
4) Вопрос установки трёх понтонов вместо давно закрытых причалов "Малого Инкермана", "ГРЭС" - по прежнему игнорируется даже в обсуждениях. Неохотно говорится про один Инкерман.
5) Вопрос количества рейсов в сутки до Троицкой и изменения времени отправления/прибытия - не затрагивается. Кто на какую "работу", "культуру" и обратно может быть заинтересован ездить по существующим двум рейсам в сутки - не понятно. Никому.
6) О новых катерах уже ни слова.
7) До полного закрытия маршрута с 01.01.2022 на Инкерман все эти вопросы не прорабатывались или не были решены. Не решены и до сегодня. Процесс решения департаментами и правительством города не освещаются.
Тут уже яхты строить разучились,а болтовни на лайнеры.Бетон,пластик и баблос рулят в нашем царстве.Специфика мышления такая,ничего кроме калош.
Смешно!
Всё ухайдохали и собрались "пересматривать"?!!!!! Самим не смешно?
Расскажу на личном примере - уехал из Севастополя в другой регион так как зарплату в судоремонте-судостроении мне тут платят в два раза больше чем к Крыму. Кто строить то будет гражданин губернатор? алкаши и рукожопы ?
До каких пор мы будем слушать фантазии Веснухина? Неужели к такому возрасту человек не понимает, что люди уважают поступки и дела. А того, кто только треплется презирают.
А ещё интересно и занятно смотрится всплывший вновь интерес к теме "развития Севморзавода", совпавший с предложением губернатора М. Развожаева "вывести вспомогательный флот из Южной бухты", о чём сообщалось буквально вот вчера: https://new-sebastopol.com/news/id/48772
Восстановите полноценное катерное и паромное сообщение внутри города! "Марину" они кинулись строить...
Очень бы хотелось, чтобы заработали судостроительные заводы в Севастополе и Крыму...
Но....
Во-первых, действующие предприятия ОСК на материке не догружены.
Во-вторых, материальная база местных заводов в катастрофическом состоянии - по сути имеем только территории.
В-третьих, квалифицированных кадров фактически НЕТ.
Вывод, если этой проблемой будет заниматься губернатор... то судостроительной отрасли в городе не будет НИКОГДА!
Требуются десятки миллиардов рублей только для Севморзавода и годы на строительство.
Надо бы восстановить порушенное, а не пересматривать то, что осталось от советского наследия!
Пока слышно только про разбазаривание территорий Севморзавода. Под МГУ якобы.
Миша-кластер непревзойденный мастер разговорного жанра!Да и место Галкина освободилось.В один день два прожекта:первый - собрался создавать селиконовую долину,а теперь живя в морском городе очнулся,загубив правда до этого все.Может чемоданчик,сцена ждет...Птица говорун.
Кадры решают ВСЁ! Но не эта….пена…
Зря! Одни мысли Развожаева как-то не совпадают с другими его мыслями и предложениями, по идее все берега и бухты Севастополя должны быть заставлены ЯХТАМИ, всё остальное второстепенно. Управленец Развожаев, сам-то знает чего хочет и желает?
Мои мысли мои скакуны