Новый буксир для Арктики начали строить на судостроительном заводе имени Б.Е. Бутомы в Керчи. О состоявшейся церемонии закладки судна — буксира ледового класса Arc6 проекта NE060 — сообщили на официальном сайте Федерального агентств морского и речного транспорта (Росморречфлот).
Как пояснили в агентстве, ФГУП «Росморпорт», для которого и строится новый буксир, в данное время занимается обновлением своего буксирного флота в Арктике, поскольку на Северном морском пути растёт объём перевозок.
«Мощное судно класса Arc6 как раз способно работать в сложных ледовых условиях, присущих Крайнему Северу. Кроме того, мы будем использовать буксир для доставки лоцманов на танкеры», — пояснил задачи замдиректора Арктического бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Валерий Яковенко.
Буксир проекта NE060 — это стальное однопалубное самоходное судно. В компактной надстройке будет размещаться рулевая рубка кругового обзора. В средней части судна расположится машинное отделение с двумя дизельными энергетическими установками. Весь буксир делится на пять водонепроницаемых отсеков с помощью адаптированных водонепроницаемых переборок.
В оснащение судна входят буксирная лебёдка и гидравлический палубный кран. У стального корпуса будет надёжная защита, способная выдержать суровые арктические условия: ледовый пояс, ледовые и дополнительные шпангоуты. Судно планируют использовать не только для буксировки, но и для выполнения пожарных и противоаварийных работ.
«Судно обладает высокой манёвренностью — небольшой угол наклона форштевня уменьшает сопротивление льда. Оно оборудовано пунктом коллективной безопасности для защиты экипажа в предаварийных ситуациях при работе с СПГ-танкерами», — добавили в Росморречфлоте.
В какие сроки намерены уложиться судостроители и когда буксир должен быть готов, в агентстве не уточнили. После окончания строительства буксир по внутренним водным путям доставят в регион службы. Работать судно будет на западном берегу Обской губы Карского моря, в порту Сабетта.
В то время, пока на востоке Крыма судостроительные заводы получают заказы, на западе полуострова, в соседнем Севастополе, всё обстоит не так радостно. Как сообщал ForPost, недавно Андрей Костин, председатель Совета директоров Объединённой судостроительной корпорации, куда входит Севморзавод, сообщил о «формирующихся» планах избавляться от неликвидных активов, в том числе, судя по всему, и от старейшего севастопольского предприятия.
А с нашим СМЗ не знают что делать. Обидно.
Хоть в душе и не хочется, но я уже склоняюсь к мысли, что в существующих реалиях может Севастополю лучше войти в состав Крыма? За минусы не обижусь, раньше бы и сам за такое минусовал.
Bip1,
СМЗ кроме плавкранов ничего не строил,только ремонт,если не считать царскую Россию,тогда да несколько кораблей было построено
igorlv,
Согласен, что строил плавкраны, так это у него такая специализация была. В СССР так было. Кстати, "Паром-1", Паром-2" и "Металлист" были построены на СМЗ. Но мешает строить хотя бы нормальные катера, а не тех уродцев которых закупили и никак не доведут до ума. В новых реалиях и морские дроны будут востребованы. А то с таким крепкотурецким подходом бухту засыпят, застроят и отрапортуют, чтобы проблема с транспортом на Северную решена. Туда будут ходит напрямую автобусы и троллейбусы. А Черную речку в трубу запрячут. Мне что-то такая перспектива совсем не нравится.
Аркаим,
Yong Shi теперь называется одын совсем одын на всем белом свете
А куда пропало название "Залив"?
Читаешь такое
потом у проектанта, там и нет никакой надстройки в описании, а что такое адаптированные в/н переборки? Переборки они вроде либо в/н либо просто.
Кто то может ясность внести?
D T,
Немного ясности здесь
https://nordic-kb.ru/proect15
Bip1,
ну так и оттуда и вопросы, ладно рубка там или надстройка, и не узнать по картинке,
но если в надстройке разместить рубку, то может кругового обзора не будет?
то же с переборками
свежо придание но верится с трудом