Цены на продукты в Севастополе и Крыму продолжат расти, пока не будет найдено системное решение проблемы грузоперевозок на полуостров, которые идут под постоянными обстрелами.
Сегодня производители и перевозчики продуктов в Крыму пытаются просто удержать бизнес на плаву: издержки перекрывают любые доходы. Объективные риски закладываются в стоимость товара — и цены на прилавках неизменно ползут вверх.
Почему в Крыму и Севастополе растут цены на продукты
Последние полгода статистические ведомства фиксируют стабильный рост цен на продукты питания. Причина не в сверхприбылях производителей, а в росте себестоимости.
Ярким индикатором скачка цен стала курица: с начала года в Республике Крым она подорожала на 38 %, а в Севастополе — на 50 %. В лидерах по росту также цены на яйца, гречку, рыбу и жиры.
Улучшения ситуации с куриной продукцией в Крыму в ближайшей перспективе не ожидается, считает коммерческий директор транспортной компании ООО «Транс Логист» и ИП Лещенко Максим Воронцов. Крупный крымский производитель, ранее закрывавший большую часть потребностей полуострова в курятине, остановил работу после атак украинских БПЛА и проблем с электричеством.
Теперь вся курятина в Крыму исключительно привозная, а в её стоимость закладываются все риски, связанные с доставкой товаров на полуостров.
«На данный момент завод в Красногвардейском до конца ноября работать не будет. То есть мы полностью зависим от внешних источников поступления курицы с материка», — пояснил он в эфире программы «Есть тема».
Единственная категория, на которую в Севастополе цены немного снизились, — сезонные овощи и фрукты. Но лишь потому, что вывозить местную продукцию на материк стало сложнее: скоропортящийся товар приходится продавать здесь по приемлемой цене.
«Продукцию, которая выращена в Крыму, вывозят в Москву. Естественно, раньше все эти вкусные помидоры и персики ели только москвичи, крымчанам было это недоступно. Сейчас, ввиду того что дефицит грузового транспорта, всё это находится в Крыму, и мы можем есть это здесь», — пояснил Максим Воронцов.
Крымские фермеры не могут заменить привозные продукты
Очевидный способ снизить цены в Крыму — переориентировать местный рынок в большей степени на крымских производителей. Тогда полуостров хотя бы меньше зависел бы от издержек логистики.
Однако регион к такому шагу не готов. Несмотря на бодрые отчёты, производить продукты в Крыму сегодня крайне невыгодно и дорого для фермеров.
«Все возможности переориентировать рынок на местных фермеров на сегодняшний момент, даже ещё до начала СВО, были провалены. Да, у нас есть гранты, у нас есть отчёты, у нас есть красивая статистика, но рисовать можно всё что угодно. Я лично от себя скажу, что это всё рисованные цифры. Мы видим на полках, на прилавках и по факту, как оно происходит в городе, в Крыму», — отметил глава крестьянско-фермерского хозяйства Геннадий Сидоров.
Местным фермерам приходится конкурировать с материковыми агрохолдингами. У последних и обороты несравнимо больше, и цены ниже. В этой борьбе фермеры проигрывают даже при более высоком качестве продукции.
Можно было бы делать ставку на уникальность чисто крымских продуктов, которые ценятся в том числе на материке, но при нынешней покупательной способности потребитель в Крыму отдаёт приоритет более низкой цене.
«Часть севастопольцев не то чтобы не патриоты, у них просто нет денег платить чуть дороже, покупая именно местное, поддерживая местного производителя», — констатировал Геннадий Сидоров.
Кроме того, фермерство не предполагает быстрый заработок, а в нестабильных условиях далеко не каждый рискнёт начать собственное производство.
«Допустим, если заниматься сельхозпродукцией или закладывать сады, то первые деньги ты получишь только лет через пять после закладки саженцев при реализации товара. И то это будет не доход, это будет отбивание затрат. А когда у тебя всё происходит как сейчас, мало людей, кто рискнёт этим заниматься», — считает собеседник.
В такой же ситуации оказались и уже работающие более крупные крымские производители: издержки нивелируют практически всю прибыль.
«На Джанкойском молокозаводе тоже уже думают перевести свои мощности куда-то на материковую часть России, потому что производить продукцию становится невозможно на территории Крыма. Предприятие создаётся для получения прибыли, а у тебя издержки перекрывают любую количественную прибыль, какую бы ты наценку ни поставил, а тебе нужно платить зарплаты, коммунальные расходы. Ещё налоговая нагрузка в этом году выросла максимально. Поэтому, резюмируя свою деятельность, бизнесмен смотрит, а в конце пути получается, что это даже не работа ради работы, а ты ещё должен денег», — отметил Максим Воронцов.
Какая поддержка государства нужна бизнесу и перевозчикам
В нынешней обстановке, признают предприниматели, без оперативной поддержки государства работать крайне трудно. Часть ответственности за продуктовую безопасность региона могли бы взять на себя представители власти — обеспечить безопасность перевозок или открыть ещё один путь на полуостров, настаивает Максим Воронцов. Но для этого нужно решение сверху.
«Государство могло бы взять под свой контроль страховку грузов, страховку транспорта, разработать какой-то алгоритм получения субсидии на покупку транспорта», — перечислил предприниматель возможные меры поддержки.
Пока же возить грузы в Крым по единственной трассе Р-280, которая регулярно подвергается атакам БПЛА, желающих всё меньше. Подробнее о том, в каких условиях доставляется еда на полуостров, можно почитать тут.
Полина Ласькова
Фото: Татьяна Воробьёва/ForPost
А Крымский мост - только для удобства перевозки туристов был построен? А вопросы восстановления паромной переправы (которая до постройки этого моста более-менее большинство потребностей полуострова обеспечивала) - сходу на самый последний план отодвигаются? Или просто "отсутствие системных решений проблемы грузоперевозок" очень обильно пополняет чьи-то весьма объёмные карманы?