В авариях на дорогах Севастополя получают травмы двое детей еженедельно

Как подчеркивают в ГИБДД, дети ехали на заднем сиденье без «детских кресел» и пострадали из-за беспечности взрослых.

Этот случай - кривое воспитание поведения родителей. 

 первоклассник выбежал из-за припаркованных машин прямо под колёса движущегося автомобиля, а также о происшествии на улице Тульской, где 11-летний мальчик на самокате выехал на проезжую часть и столкнулся с автомобилем.

Этот случай -  кривое воспитание поведения детей.

У многих из нас отсутствует культура поведения в местах повышенной опасности для человека(на дорогах).Зато присутствует конкретный пофигизм.

С детских лет должен быть выработан условный рефлекс поведения на дорогах!

Так может стоит заняться организацией движения в городе вместо того, чтобы сваливать всю ответственность на жителей? Урегулируйте скоростной режим и работу светофоров, сделайте освещение и островки безопасности, организуйте платные парковки, чтобы не было скопления авто во дворах...

В Швеции, например, за дтп будут в первую очередь ответственны проектировщики и строители дорог, так как они обязаны учитывать человеческий фактор еще на этапе строительства. Самая безопасная страна в итоге. А у нас всё дети с родителями виноваты.

 может стоит заняться организацией движения в городе вместо того, чтобы сваливать всю ответственность на жителей?

А у нас всё дети с родителями виноваты.

to Гусёнок:  Начнём с того , что в Швеции  соблюдают правила как пешеходы,. так и водители.

И как бы вы правильно не организовывали движение, разгильдяи всё равно будут нарушать. И  в нашей стране надо начинать с разгильдяев. 

 Как подчеркивают в ГИБДД, дети ехали на заднем сиденье без «детских кресел» и пострадали из-за беспечности взрослых

 

 первоклассник выбежал из-за припаркованных машин прямо под колёса движущегося автомобиля

Расскажите, пожалуйстав, как в этих двух случаях правильная организация движения поможет предотвратить  человеческие жертвы?

to Неудобный:  ну да, там-то совсем другие люди живут, с другим менталитетом, не то что в России, животные. 

Человеческий фактор, он везде человеческий, хоть в Африке, хоть у нас, хоть на западе. Суть не в том, что там условный водитель или пешеход не нарушит правило, а в том, что он не попадет в такую ситуацию, где мог бы нарушить. Шведы проделали большой путь с 97 года и добились успеха не потому что граждане там какие-то особо законопослушные, а потому что усердно работали на государственном уровне.

Почитайте про vision zero и найдете ответы на свои вопросы.

Про детское кресло скажу, что у нас штраф 3000 р., а там 245 евро

to Гусёнок:  Вы не ответили на мои вопросы только потому, что  в этих двух случаях правильная организация движения не поможет предотвратить человеческие жертвы. Тут причина только человеческий фактор, а значит проблему решит только - воспитание поведения.

to Неудобный:  я не ответила на ваш вопрос, потому что понадеялась, что вы умеете работать с информацией. упомянутая мною программа включает в себя не только непосредственно организацию движения, но и расследование каждого дтп, и привлечение специалистов из сферы автомобилестроения, и совершенствование системы безопасности транспортных средств, и т.д., и т.п.. Воспитание же легко и непринужденно исправляется путем неотвратимого наказания, что тоже в компетенции наших властей. Только никакое воспитание не избавит вас от банальной ошибки.