Арбитражный суд города Севастополя 22 апреля 2026 года признал недействительной сделку по продаже пассажирского теплохода «Юпитер» и обязал вернуть судно в государственную собственность. Решение принято по иску транспортной прокуратуры.
Согласно резолютивной части, индивидуальный предприниматель Андрей Печкин должен передать теплоход обратно ГУП «Севастопольский морской порт», а предприятие — вернуть ему уплаченные за судно 2,6 млн рублей.
Речь идёт о сделке 2020 года, по которой катер был продан за 2,615 млн рублей. При этом, как установил суд, его реальная рыночная стоимость на тот момент составляла около 8,75 млн рублей. Таким образом, бюджет недополучил более 6 млн рублей.
История с «Юпитером» тянется уже несколько лет. Как ранее писал ForPost, судно было продано по результатам аукциона с единственной заявкой. При этом перед продажей его состояние было оценено как критическое, а необходимость дорогостоящего ремонта не подтверждена расчётами.
Позднее катер, уже находясь в частных руках, использовали для перевозок и сдавали в аренду городскому перевозчику — на фоне дефицита собственных судов у Севастополя.
Судебные разбирательства по делу проходили в несколько этапов. После первоначальных решений в пользу прокуратуры процесс был отправлен на новое рассмотрение, однако теперь суд окончательно встал на сторону надзорного ведомства и признал сделку ничтожной.
При этом ситуация имеет интересный ракурс. Ещё до вынесения решения суда, 24 декабря 2025 года, ГУП «Севэлектроавтотранс им. А. С. Круподёрова» заключило контракт на фрахт «Юпитера» на весь 2026 год.
Стоимость контракта составляет 69,35 млн рублей — в 26 раз больше цены, за которую судно было продано в 2020 году. По условиям договора теплоход должен использоваться для пассажирских перевозок ежедневно с 06.00 до 24.00.
Таким образом, за годы судебных разбирательств катер, проданный за несколько миллионов, по факту мог обойтись городу уже в десятки миллионов рублей, а с учётом действующего контракта — и приблизиться к куда более внушительным суммам.
Дмитрий Островский
То есть в 2020 году катер был продан городом за низкую стоимость, чтобы потом у нового собственника брать его в аренду за большие деньги. Потрясающие "бизнесмены" в нашем правительстве.
Рекрут,
тоже заметили?) Да, видимо чиновники в нашем правительстве сделали морские внутригородские перевозки своим личным бизнесом)
Рекрут,
Гениально сделали, главное взять в аренду не нужно делать техобслуживание
Город так за бесценок все пассажирские катера распродал)))
А что известно о недавно купленных " речных трамвайчиках "?
😂😂😂😂😂
Из них делается катамаран для устойчивости и потом передаётся троллейбусниками в Балаклаву для прогулок.
Tim Tomas,
это наверное лучшее, на что они могут сгодиться!🤣🤣🤣
Tim Tomas,
А сколько будет капитанов на катамаране ?
Еще интересный факт - классификационные документы выданы на "Юпитер" 11.05.2021. Выдаются на пять лет. Т.е. в случае если апелляция поддержит решение суда первой инстанции, городу "Юпитер" вернётся так же как и был продан - нужен ремонт на класс, только в поюзаном за пять лет состоянии. Хотелось бы надеяться, что кроме катера, с Печкина потребуют деньги за амортизацию "Юпитера", а так же упущенную выгоду. Через пять лет ремонт потребуется более масштабный, чем в 2020г. Хотя говорят что Печкин УЖЕ получил классификационные документы на "Юпитер"! Это заняло у него не 3,5 года, как у Иено и компании, не 3-4 месяца, как у Севэлектроавтотранса, а три ДНЯ!)))) Вот давно предлагаю назначить этого чудо-предпринимателя главой дептранса. С условием, что он накупит городу катеров по 2.5 миллиона и отремонтирует их за неделю)
Интересно, бенефициар доляхи с 70 миллионов вернет бабки?
Mour,
там далеко не 70 миллионов! У Печкина 3 катера 1438 зафрахтованы по этой цене. А ещё корыта типа Радуга с обычным оконным стеклом в окнах. Это вместо трёх городских, которые не в ремонте четвертый год, а просто стоят в связи с окончанием действия классификационных документов.
и чо, подписавшие документы чиновники присели?
А кто-то из чиновников пошел под следствие?