В Севастополе должен быть создан надёжный транспортный комплекс, который обеспечит бесперебойные перевозки во все районы города, в том числе и в сельскую зону.
Такую задачу поставил во время проведения коллегии Севастопольской городской государственной администрации, где рассматривался вопрос выполнения решения городского Совета «Региональная программа «Транспорт», глава исполнительной власти города Валерий Саратов.
Среди первоочередных мер по улучшению работы транспорта в городе градоначальник поставил задачу перейти до 10 февраля к движению по графику и принять программу капитального ремонта троллейбусов.
В условиях же конкурса для перевозчиков маршрутных такси, как считает Валерий Саратов, обязательно должны быть такие положения, как движение по графику и строгий маршрут, зависимость оплаты проезда от дальности маршрута, а также бесплатный (бескомпенсационный) проезд отдельных категорий граждан в объёме 10 процентов от общего числа посадочных мест.
Чтобы решить проблемы морского пассажирского транспорта, по утверждению главы администрации, предстоит добиться придания морским перевозкам статуса городского пассажирского транспорта, что позволит дотировать эти перевозки государством.
Для обновления же морского пассажирского транспорта, по словам руководителя исполнительной власти города, через Кабинет министров решается вопрос о постройке на Севастопольском судоремонтном заводе 10 морских катеров, что позволит дать новые рабочие места горожанам и надёжно обеспечить морские перевозки, сообщает пресс-служба Севастопольской городской госадминистрации.
Вот только непонятно, о каком «судоремонтном заводе» идет речь. Если о бывшем Морском заводе имени С.Орджоникидзе, где раньше строили и военные корабли (в том числе знаменитый бриг «Меркурий») и суда, и плавкраны, и где работало 15 000 человек, - то он давно разрушен, поскольку сейчас там осталась горстка людей из ликвидационной группы (около двух сотен человек) и уничтожена производственная база. Второй по величине и значимости судоремонтный завод - 13 СРЗ Черноморского флота – работает, но катеров не строит и занимается исключительно судоремонтом.
Поэтому севастопольцев интересует: о каком заводе идет речь? И не очередной ли это «мыльный пузырь»? Как говорят, красиво было на бумаге, да забыли про овраги…
Владимир МИХАЙЛОВ
какой ремонт? Помню лет 10 назад ходил по городу тралик с надьписью "прошел 1000000км,сколько сейчас неизвестно никому,так что вы дорогой гюСаратов собрались ремонтировать? Порой купить новое,дешевле чем ремонтировать старое.Хотя их гл.задача отмывка бюдж.средств,а для этого это лючший вариант.Купить партию траликов и поставить на линию-все увидят куда бабаки пошли,а вот сколько ушло на ремонт и был ли он вообще уже сложно.А пару калек и так ползать будут.
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.