В Севастополе во время исследований прибрежной территории были изучены акустические аномалии. Информация об этом отражена в акте историко-культурной экспертизы (ГИКЭ), с которым ознакомились журналисты ForPost.
Необычные мероприятия проводились в рамках предварительных работ над проектом «Реконструкция пассажирского пирса № 10 на Северной стороне». Перед полноценным стартом строительства специалистам поручили изучить зону, прилегающую к причалу у площади Захарова, и определить наличие или отсутствие под водой потенциальных объектов археологии.
Для этого привлечённые сотрудники проанализировали карту морского дна, составленную по принципу эхолокации, после чего провели визуальный осмотр «акустических аномалий».
Однако дополнительное исследование севастопольских «аномалий» не привело к каким-то сенсационным открытиям в области подводной археологии. По итогам съёмки, проведённой при помощи телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА), специалисты не обнаружили ни следов затонувшей цивилизации, ни хоть сколь-нибудь ценных объектов.
Осмотр мест расположения «вероятных акустических аномалий» выявил лишь многочисленные «антропогенные объекты», или, говоря простыми словами, мусор разных размеров и степени опасности.
Снимки железобетонных плит, металлических конструкций, канатов, профилированных листов и целого ряда резиновых покрышек, находящихся под водой, заняли примерно треть от всего объёма акта ГИКЭ, и внушительные объёмы подводной свалки являются, наверное, самым главным и впечатляющим результатом проведённых исследований.
Сам по себе «мирный» мусор на дне Севастопольской бухты вряд ли станет для кого-то открытием — водолазы ежегодно поднимают десятки мешков с ним, не считая тонны снарядов Великой Отечественной войны. Поражают находки: принтер, огромный ковёр, а недавно — бойлер, который кому-то пришло в голову утилизировать именно так.
Однако общее понимание того, что в акватории Севастополя можно найти не только затонувшие суда и пушки времён Крымской войны, но и многочисленные автомобильные покрышки, пластиковые бутылки и железобетонные конструкции, — не делает ситуацию нормальной.
Жителям Севастополя на этом фоне хотелось бы лишь ещё раз напомнить об ответственности за город, в котором они живут, и природу, которая их окружает.
Андрей Гринев
Фото: Акт ГИКЭ
Через пару десятков лет на дне у Хрустального исследователи найдут стены древнего Херсонеса из плитки смытой штормами с пляжа. Такое же происхождение имеет и мусор у причала на Северной. Покрышками пользуются для амортизации лодок, не удивительно, что часть из них когда-то смыло. Ковер и металлический профиль мог ветер унести. Попадание мусора в море неизбежно и очисткой дна надо тоже регулярно заниматься. Но когда им, им пилить надо...
сколько стоит утилизировать покрышку грузовика и сколько арендовать лодку - вот и получается такое
А сколько на дне стеклотары, да и полных бутылок немеряно - точно помню, что на Минке, на 2-м месте 2 бутылки водки, на 14-м причале, 4 место - четыре и одна бутылка неразведенного шила на Угольной, рядом с бывшим там когда-то плавпричалом.
...по поводу очистки дна не все так однозначно. Да, рядом с берегом это, в некоторых местах, реально сделать, однако дно севастопольских бухт - это слой ила, почти в виде взвеси, глубиной дай бог чтобы только метров 10-15.
В качестве примера - гибель линкора "Новороссийск". Предполагалось, что корабль, при затоплении, просто ляжет на борт, исходя из известных тогда глубин в р-не Госпитальной, однако "Новороссийск" встал точно вверх килем. Впоследствии выяснили, что причиной оказался именно слой ила-взвеси...
Большинство технологических и экологических проблем сегодняшнего дня - это "изобретение велосипеда". Отменив знания и научный и технический опыт и разработки СССР, начинаем "удивляться и просить денег на решение".....Проклятый капитализм и проклятые предатели 90-х!!!
Береговую линию, господа ,..,........чиновники города, надо иногда чистить. В море шторма никто не отменял. И море не всегда выбрасывает мусор на берег. У памятника Затопленным кораблям до сих пор у берега полно плитки с набережной, а там глубина менее 1,5 метра.