Департамент транспорта Севастополя ведет работу над расширением палитры средств оплаты при пересадочном тарифе и призывает севастопольцев не бояться отмены длинных маршрутов, которая может случиться в связи грядущей транспортной реформой.
На стоимости проезда это не отразится, заверяют там, ведь на втором транспортном средстве человек поедет бесплатно. Обещают, что платить по пересадочному тарифу можно будет любым удобным способом.
Как рассказали ForPost в дептрансе, схема обобщения поездок предполагает, что при оплате проезда на первом транспортном средстве на банковской карте пассажира замораживается сумма проезда. При пересадке на второй транспорт и оплате проезда в нем стоимость проезда тоже замораживается. Но в течение некоторого периода времени происходит коррекция и с пассажира списывается именно пересадочный тариф.
Пока что озвученная схема считается приблизительной. Как уточнили в департаменте, применение пересадочного тарифа в конечном итоге будет зависеть от того, какое решение по маршрутной сети будет принято в целом.
Что касается оплаты наличными, то, по сведениям главы Ленинского муниципалитета Максима Сердюка, предъявив при пересадке билет, купленный в предыдущем транспортном средстве, пассажир обменяет его на новый билет для следования по маршруту.
Напомним, разработчики проекта предлагают отменить два десятка маршрутов, в том числе – популярные и востребованные №№ 2, 14, 20, 84, 94, 95, 105, 107, 109, 112. Вместо этого гражданам будут предложены пересадки, настолько же удобные, как это случилось с маршрутом №120.
Депутаты назвали эту версию реформы сырой и нерабочей и заявили, что в таком виде она не может быть принята.
Отметим, что сейчас пересадочный тариф действует только для карт ЕГКС между автобусными маршрутами №12-А и №120 на троллейбусный маршрут №12, а также с автобусного маршрута №5 на троллейбусный маршрут №5. Уложиться надо в 40 минут с момента оплаты проезда.
Об этом – в материале «В Севастополе «пошла по швам» бесшовная пересадка».
Пересадочный тариф не доступен на автобусном маршруте №12 «Хутор Лукомского – Площадь Нахимова (через улицу Генерала Коломийца)».
Николай Сведски
Обсуждение (70)
Не пойдёт! Только борт к борту без всяких понтонов! Пересадка должна быть бесшовной.
По ходу Йено нравится, когда жители его кроют матом и выражают недовольство его "работой". "Губернатору" до лампочки,что среди жителей растёт недовольство. Мазохисты видать?! Без недовольства жителей не могут-надо ещё больше вызвать его?! "Глава деп.транспорта" уже показал,как он "хорошо работает". Или чем больше вреда,тем "ценнее" "работник"?!
А 14-й? С Муссона на 5-й через центр ехать? Бред.
Сырая идея.
Плавно подбираются к расформированию депо на толстого? Больно вкусное там место- строить не перестроить. Только отставка развжаева со всем этим сообществом по освоению бюджетов, спасет город.
Вот потому платить на выходе, а не входе как раз таки нормальное дело. Маршрутки так-то тоже ломаются. Сейчас наверное пореже, а старые, когда еще лет двадцать назад ГаЗели бегали - запросто было попасть в такую ситуацию. И никаких проблем с оплатой не было.
Где опросник по поводу Нахимовского района?я возмущена посягательством на 109 и 20 маршруты! Это недопустимо лишить беспересадочного транспорта три удаленных друг от друга района! Это как, теперь полдня трястись на троллейбусе 20, вместо того, чтобы иметь возможность доехать быстро на маршрутке? И особое возмущение это отмена 109 маршрута!!! С ума сошли? То есть я должна, для того, чтобы мне попасть на Б.Михайлова или обратно от туда три раза пересаживаться и в дождь и в зной и в снег, так если на прямой маршрут и так уходит часа 2, то сколько это будет в представлении Дептранса после реформы? Целый день?! А они в курсе, что в городе не только пенсионеры живут, но и люди, которые работают и в течение дни им нужно достаточно мобильно перемещаться, что и обеспечивают беспересадочные маршруты! ДБ
Уважаемый Форпост, а можно отдельной статьей опубликовать ссылки на опросники, где можно выразить своё мнение?
Катерное сообщение в Инкерман отменили. Паромное сообщение с Северной периодически отменяют. Единое городское пространство разрушили , введя транспортные санкции против окраин ( отменив городской тариф для сельской зоны , периодически издеваясь над "северянами" , зарабатывая на необоснованных перекрытиях рейда). ОТ - не кормушка! ОТ всегда дотационно , на то он и ОТ. Во многих городах ЕС ОТ делали вообще бесплатным (А за лишнюююк копеечку там удавятся). Может , яхтенные марины городу не столь необходимы , как доступный общественный транспорт? Что , на дотациях ОТ трудно наживаться и красть ?
Откуда внутри города Севастополя берутся "пригордные перевозки"?
Почему при любом закрытии рейда, так называемые "компенсационные рейсы" не только не бесплатны, но в четыре раза дороже (100р) стоимости проезда между теми же пунктами "пл.Нахимова - пл.Захарова"?
Решения о закрытии рейда принимается, в общем-то, на городском уровне (дептранс в курсе), но допонительные затраты несут исключительно пассажиры, а автобусные перевозчики, видимо, не в убытке, поскольку рвутся, помимо 150 маршрута, и всякие 16, 95, ... и прочие номера, которые, казалось бы, отношения к этим "компенсационным" рейсам не имеют и "палкой их туда никто не гонит".
Сто рублей "с носа", около 40 сидячих мест и окло 20 стоя, в течение часа дают 40+20*100=6000 рублей за рейс. Так для кого они "компенсационные" - для первозчика или для пассажиров?
Вы, видимо, о Тройке знаете только понаслышке. Любая поездка по карте Тройка стоит дешевле, а при пересадке на другой маршрут с карты снимаются деньги, это аналог Единой транспортной карты Севастополя. А в метро по любому проездному плата за вход один раз, хотя были попытки делить линии, но быстро погасли. Москвичи очень активны в вопросах жизниобеспечения и отстаивании своих прав.
Сколько еще эта власть будет испытывать терпение севастопольцев? Мы вам не лабораторные крысы, чтоб над нами опыты ставить.
Присоединяюсь к вопросу. Восточная граница города проходит через озёра в Карадагском лесу. И почему в таком случае нет троллейбуса до ул. Заречной или Скитальца?
to Sassenach (Севастополь)
Ровно столько, сколько мы ее будем терпеть.
Об этом ведают слова бывшего гимна утерянной нами страны:
Разве это первая "реформа" в Севастополе? Беда лишь в том, что "творцы" этих реформ, похоже, понятия не имеют что нужно Севастополю и севастопольцам. И зачастую по их действиям можно судить, что население города они считают своими врагами.
Бред сивой кобылы это, что валидатор должен угадать как поедет пассажир с пересадкой или без.
to Олег Перетятко
Наши "новоделы" наверное понятия не имеют о том, что Севастополь по площади лишь в два раза уступает Москве, а по своему географическому расположению многократно уступает Москве по организации и стомости транспонртных потоков. Кроме того, Москва, на которую работает почти вся Россия имеет практически неограниченный городской бюджжет и уровень доходов доходов, превышающий в разы уровень жизни севастопольцев. Севастополь же живет практически за счет дотаций, которые кстати, очень "талантливо" "закапываются в землю" нерадивыми чиновниками.
Пора издать закон, согласно которому департамент транспорта и все правительство города на работу должно ездить только на общественном транспорте. А по-нормальному, чтобы не было автогадюшника в центре города, нужно запретить въезд в центр города всех личных авто, за некоторыми исключениями (для тех, кто там живет, инвалидов, многодетных, ветеранов и т.п.).
Страницы