Потенциал Севастополя в сфере судостроения и судоремонта в очередной раз стал предметом федерального внимания. В Морской доктрине, которую утвердил Президент России Владимир Путин 31 июля, особо отмечено «развитие на базе судостроительных и судоремонтных предприятий Республики Крым и г. Севастополя судостроительного комплекса, включая крупнотоннажное кораблестроение (судостроение) и судоремонт».
Эта новость наверняка будет радостной для севастопольских корабелов, чья отрасль переживает не самые лучшие времена.
Сразу после 2014 года началось анонсирование амбициозных планов по возрождению судостроения и судоремонта в городе. В Севастополе планировалось создать судостроительный кластер в составе Севморзавода, 13-го судоремонтного завода, Ремкора, Севмормаш-2М, «Персея» и других предприятий.
И поначалу работа действительно кипела: в частности, на Севморзаводе заложили два тяжёлых плавкрана, стали активно набирать рабочих специалистов. Однако по состоянию на начало августа 2022 года особых успехов на этом поприще достигнуто не было.
Более того, в конце 2021 года на старейшем городском морском предприятии начались массовые увольнения.
Среди причин такого положения дел источники ForPost называли непонятные перспективы финансирования предприятия. По неофициальным данным, для продолжения работы заводу необходимо 3,5 миллиарда рублей.
Отметим, что начало увольнений рабочих совпало с высказыванием различными должностными лицами идей по «ужиманию» территории Севморзавода и передачи «лишнего» под традиционную для Севастополя в последние годы застройку побережья.
Не исключено, что принятие Морской доктрины — стратегического документа государственного значения — поможет избежать сокращения морских компетенций Севастополя в пользу очередных девелоперских проектов.
В частности, новую морскую доктрину довольно позитивно оценил руководитель международного морского бизнес-форума SIMBF Алексей Малько. «То, что отдельно упомянут Севастополь, — позитивный сигнал», — уверен он.
Руководитель SIMBF считает, что для Севастополя приоритетным будет именно судостроение. «По крайней мере, на первом этапе. Судоремонт не позволит развиваться предприятиям — у нас нет столько судов для загрузки мощностей. Флот, который может заходить в Севастополь, крайне мал», — объяснил он.
Алексей Малько считает, что Севастополь может занять свою нишу на рынке судостроения России.
Азовско-Черноморский регион, согласно доктрине, относится к региональному, Атлантическому направлению национальной морской политики. В Чёрном море необходимо всесторонне укреплять геополитические позиции России, обеспечивать функционирование подводных трубопроводов, вести добычу водных биоресурсов и многое другое, включая научные исследования и туризм.
Кроме того, необходимо иметь достаточные силы для реализации интересов РФ в Черноморских проливах и Восточном Средиземноморье.
По мнению специалиста, доктрина позволяет начать строительство в Севастополе судов, которые не будут подпадать под санкции. Речь о судах специализированного флота — или, по международной терминологии, «офшорный флот».
«Суда, обеспечивающие добычу полезных ископаемых на шельфе, обеспечивающие работу портов, которые не совершают международные рейсы. В доктрине указано много судов, которые надо создавать», — перечислил Алексей Малько.
Главная задача местных властей и отраслевиков для успеха в этом деле – быть активными.
«Если мы, Севастополь, не будем спать, если правительство города будет бороться за заказы, то есть большой шанс, что Севастополь получит загрузку. Те суда, которые указаны в доктрине, они небольшие — до 100 метров. Их можно строить на стапелях Севморзавода», — подчеркнул собеседник ForPost.
Алексей Малько сетует, что программа судостроения и судоремонта в Севастополе не заработала раньше. Хотя громкие заявления по этому поводу звучали с 2014 года.
«Надо не говорить „мы будем делать что-то непонятно когда”. Надо ставить чёткие сроки — до конца года, например, закладываем столько судов», — подытожил Алексей Малько.
И база для этого есть. Нужно только привести её в порядок. Вопрос, как всегда, в желании и деньгах. С первой составляющей, кажется, всё хорошо.
Николай Сведски
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.