Большие пешеходные пространства, гранитное мощение, велодорожки, перголы и сухой фонтан — сегодня в правительстве Севастополя на межведомственном совещании с участием архитекторов и общественников представили концепцию будущего благоустройства Большой Морской.
Напомним, реконструкция одной из центральных улиц Севастополя, на которой расположено 50 зданий, часть из которых являются объектами культурного наследия, будет выполнена силами правительства Москвы и за деньги столичного бюджета в рамках заключенного соглашения о сотрудничестве, на которое Москва выделила 22 млрд рублей - для развития городских пространств и ремонта социальных учреждений.
Как озвучивалось на совещании, разработанный московским архитектурным бюро Wowhaus проект предусматривает комплексное благоустройство центральной улицы и двух прилегающих площадей — Лазарева и Ушакова, а также реставрацию фасадов, крыш зданий и ремонт водопроводных сетей.
По мнению ведущего инженера бюро Ивана Крашенинникова, сейчас на Большой Морской отсутствует единая среда, нет однородного покрытия, не предусмотрена инфраструктура для маломобильных граждан и велосипедистов, да и сама улица в целом ориентирована на автомобильное движение, а не на пешеходов. В предложенном проекте разработчики решили исправить эту ситуацию.
В частности, они предлагают уменьшить существующую четырёхполосную проезжую часть на Большой Морской до двух полос, одна из которых будет предназначена только для общественного транспорта, другая — для автомобилей.
«У нас были произведены исследования, которые показали, что количество полос на Большой Морской можно сократить, так как поток в пиковые часы составляет 900–1000 машин в час, для чего вполне хватит использовать две полосы, причём одна из них выделена для общественного транспорта», — пояснил Крашенинников.
Оставшиеся две полосы проезжей части будут задействованы под парковку с «карманами» и двустороннюю велодорожку, которая станет частью тротуара, но будет отделена от пешеходной зоны линией деревьев.
При этом всё пространство Большой Морской предлагается замостить единым покрытием из четырёх видов гранита с графическими узорами в форме волны и клетки. Также, благодаря незначительному перепаду высот, на всём протяжении улицы здесь вполне возможно организовать безбарьерную среду для маломобильных граждан, убрав ненужные бордюры, полагают проектировщики.
Осветительные подпоры разработчики обещают оставить в привычном стилевом решении, дополнив их созданными по подобию существующих фонарными столбами. Камерности общественному пространству должна придать подсветка деревьев и клумб.
Современный подход
Также проектировщики настаивают на «глобальном пересмотре» внешнего вида и функционального назначения обеих площадей — Лазарева и Ушакова.
В частности, площадь Лазарева предлагается превратить в пешеходную зону — соединить центральный газон с тротуарами, а вместо существующего кругового движения организовать Т-образный перекресток.
Кардинально изменить схему движения транспорта авторы проекта намерены на площади Ушакова. Вместо «существующего треугольника с не совсем правильной геометрией», планируется создать так называемое турбокольцо — которое позволит ускорить движение транспорта и избежать автомобильных заторов.
Преобразования коснутся и общественных пространств на площади Ушакова. Сквер у гостиницы «Украина» предполагается превратить в большую пешеходную зону с сухим светомузыкальным фонтаном в центре и перголой с подвесными качелями. Ещё одна пергола со скамейками и качелями появится на видовой площадке у Матросского клуба.
«В принципе, проект ориентирован на современный подход, когда делается много для комфортного времяпровождения на улице и некоторый сдвиг в сторону пешеходного и альтернативного транспорта», — отметил Крашенинников.
Вопрос с озеленением разработчики концепции решили традиционно — заменить все «старые, маленькие или плохо выглядящие» деревья новыми крупномерными породами грецкого ореха и каштанов вперемежку с многолетними кустарниками.
Надо ремонтировать в комплексе
От теоретических проектов и планов участники совещания плавно перешли к практическим вопросам — реставрации фасадов и кровель расположенных на Большой Морской зданий. По словам руководителя фонда капремонта Светланы Барановой, о том, что эту часть благоустройства будет выполнять её структура, а не проектировщик благоустройства, стало известно «в последний момент» — в июне этого года.
При этом, убеждена она, реставрировать исторические здания нужно одновременно с благоустройством общественных пространств.
«Разбирать кровельные материалы, загонять большегрузную технику и ставить леса на новое благоустройство — это тоже нехорошо. Надо рассматривать все возможные варианты, чтобы это делать одновременно», — сказала она.
По словам Барановой, на некоторых домах кровли покроют фальцем, черепицу заменят на «необычную» металлочерепицу, а фасады зданий, выполненные из инкерманского камня, почистят. При этом подходить к процессу пообещали индивидуально, поскольку состояние фасадного камня домов разное — где-то по камню пошла плесень, где-то он закрашен или заштукатурен.
Баранова добавила, что отремонтировать крыши планируется в октябре, фасады — в декабре этого года.
«На сегодняшний день научно-методический совет уже утвердил один дом, и завтра пять домов <на совет> выносится», — сказала она, уточнив, что из 51 дома 43 являются объектами культурного наследия.
В рамках комплексного благоустройства Большой Морской уже в ближайшие дни начнётся и капитальный ремонт водопроводных сетей, которые, по словам представителя ГУПС «Водоканал», с момента введения в эксплуатацию ни разу не ремонтировались.
«Проведена тендерная закупка, определён подрядчик, в ближайшие дни он приступает уже к подготовке к проведению работ <…> Ориентировочный срок выполнения — два месяца. Подрядчик надёжный, имеет хорошую историю», — отметил он.
Ещё по теме: «Сопли» под землю: что ждёт главную улицу Севастополя
Как в Европе
В целом к проекту благоустройства Большой Морской уже сейчас у общественно-экспертного сообщества есть немало вопросов. Больше всего споров вызвало намерение московских авторов концепции уменьшить количество полос на проезжей части улицы, где в часы пик и летний сезон движение регулярно останавливается.
По мнению председателя общественного совета при департаменте городского хозяйства Артёма Гайдука, даже предлагаемая реконструкция кругового движения на площадях Лазарева и Ушакова не решит проблему заторов, а уменьшение проезжей части только ухудшит и без того непростую транспортную ситуацию.
Глава департамента транспорта Игорь Титов, напротив, поддержал идею разработчиков. По его мнению, улица должна благоустраиваться для людей, а «предлагаемая схема не ухудшает абсолютно картинку пропускной способности» Большой Морской.
«Мы категорически за те решения, которые предлагаются. Я вообще должен сказать, что владеть личным автомобилем в городе очень непросто <…> Если будем всё-таки делать выбор, кому должно быть комфортно — людям или автомобилям, то я всё-таки предпочёл бы первое», — отметил он.
Высказали сомнения представители экспертного сообщества и по поводу необходимости создания пешеходного пространства на площади Лазарева. Так, по мнению руководителя регионального отделения ВООПиК Юрия Падалки, люди там не будут гулять, ведь рядом расположен Приморский бульвар.
«Если человек хочет отдохнуть, он идёт и смотрит на море, а не сидит среди машин на стоянке автомобильной», — считает он.
Поддержал специалист и мнение общественников по поводу уменьшения проезжей части Большой Морской, резонно отметив, что это важная транспортная артерия не только для жителей центральной части города, но и для тех, кто направляется в отдалённые районы или за город.
«И потом, надо решить вопрос со стоянками, а не загонять людей в какие-то рамки непонятные», — сказал Падалка.
Председатель Союза архитекторов Севастополя Сергей Комаров возмутился навязчивой идеей московских коллег внедрить в центре Севастополя чуждый его архитектурному облику «городской дизайн» по опыту европейских столиц.
«Не смешивайте Севастополь с Парижами и так далее <…> Центр города должен быть единый по своему стилю, это то, чем севастопольцы гордятся <…> Когда в Севастополь заезжали иногородние, они сразу видели, что город Севастополь — один такой во всём мире, его ни с кем никогда не спутаешь — ни с Парижем, ни с Лиссабоном, ни с чем. Это был единственный город в Советском Союзе, в котором комплексно был застроен центр города и всё было продумано — урны, скамейки, афишные тумбы, фасады», — напомнил эксперт.
По итогам совещания участники приняли решение создать открытый наблюдательный совет, который будет контролировать на всех этапах выполнение благоустройства Большой Морской. В течение месяца проект будет вынесен на общественные обсуждения, с тем чтобы в октябре можно было приступить к его реализации.
Полина Ласькова
Фото предоставлены архитектурным бюро Wowhaus
Обсуждение (87)
Страницы