В Балаклаву на прикол вернулась дизельная субмарина. Спустя долгие годы рубку 613 проекта вернули к месту базирования и установили на западном берегу прямо напротив выхода из Балаклавской бухты. 24 сентября после трех месяцев работы памятный комплекс героям-подводникам торжественно отрыли.
Алексей Иванович Лушников – не понаслышке знаком с этой машиной. Большую часть жизни он отдал подводному флоту.
«Эти лодки были самыми надежными в то время, самыми для нас комфортабельными во всех отношениях. И жилось на них, и воевалось очень хорошо. Они везде прошли эти подводные лодки, и в Средиземном море, и во время Карибского кризиса тоже участвовали. В свое время, кода была дивизия, здесь было этих лодок 68 вымпелов. Сейчас осталась одна. Но, сейчас, слава Богу, подводные силы Черноморского флота возрождаются», - рассказал председатель Севастопольского совета ветеранов-подводников Алексей Лушников.
Первый памятник простоял на балаклавской набережной больше 20 лет. А в начале двухтысячных городские власти решили ее демонтировать. Два года назад с идеей восстановления мемориала к местным властям обратилась молодежь и ветераны-подводники. Начинание с радостью поддержали.
«Удачно, что мы сделали именно этот объект. Объектов, вы же видите, в Балаклаве разрушенных немерено. Этот всегда был символом. Здесь и в пионеры принимали, здесь и присягу давали при Союзе. Надеюсь, что этот монумент снова станет символом Балаклавы, как и Генуэзские башни», - говорит депутат Совета Балаклавского муниципального округа Евгений Бабошкин.
Инициативу по реставрации памятника героям-подводникам поддержал благотворительный фонд «Крым духовный». Он взял на себя все затраты по восстановлению мемориала. Подводных кораблей 615-го проекта найти не смогли, а забрать оригинальную рубку не представлялось возможным – корпус прогнил. Было решено сварить рубку самостоятельно на мощностях балаклавского завода «Металлист».
Ветеран судоремонта Валерий Леонидович Иванов, в прошлом – главный инженер завода, с удовольствием взялся за дело. За основу был взят проект подводной лодки А613. На изготовление памятника ушло чуть больше месяца и три с половиной тонны металла.
Ветеран судоремонта Валерий Леонидович Иванов, в прошлом – главный инженер завода, с удовольствием взялся за дело. За основу был взят проект подводной лодки А613. На изготовление памятника ушло чуть больше месяца и три с половиной тонны металла.
«Гордость за своих людей, за ветеранов наших и за то, что мы, наконец-то, закончили это дело великолепное. Память останется теперь для наших детей», - рассказал он.
Обсуждение (26)
Хорошо. Давно надо было его туда вернуть.
Все что осталось от севастопольского подплава.
Помянем други!
Слава Богу!!!
*
to 1965 (Североморск - Севастополь)
канай отсюда кай без герды!и не хами другим,пенс.
Жаль что не оригинал,но туристы это не заметят
Памяти командиров - подводников
… Маринеско Александра Ивановича, Крестовского Андрея Васильевича, Крестовского Олега Андреевича, Геека Эдгара Анатольевича, Бабенко Владимира Яковлевича, Алексеева Станислава Георгиевича, Касьянова Анатолия Алексеевича, Никифорова Михаила Владимировича, Колотко Валерия Ивановича, Кржижановского Вячеслава Ивановича, Бежанова Виктора Ивановича, Александрова Константина Алексеевича, Сиваша Леонида Ивановича, Букача Ивана Герасимовича, Добровольского Олега Евгеньевича, Ермолова Владимира Васильевича, Крамаренко Александра Ивановича, Павлова Анатолия Николаевича, Полиневского Владимира Александровича, Сарбаша Фёдора Савельевича, Ткачёва Николая Николаевича, Чадовича Анатолия Яковлевича, Гусева Александра Фёдоровича, Бондарца Александра Ивановича, Коротченко Александра Петровича, Болкуна Алексея Степановича, Волкова Романа Владимировича и других…
Свет погас. Задули свечи.
В дальний вы ушли поход.
Утро, полдень, ночь и вечер,
Час, минута, месяц, год –
Категории земные.
Вечный вам нести дозор.
Там понятия иные –
Бесконечность и простор.
Нет болезней, нет обмана,
Нет сомнений, вещих снов,
Нет парадов, смотров, планов, -
Ничего нет. Даже слов.
Вы парите, нет, плывёте
В поднебесном корабле
И уверенно ведёте
Его к нам, домой, к Земле.
Вы на мостик встали рядом –
К командиру командир,
Управляя строгим взглядом,
Точно зная ориентир.
Силой Духа управляя,
Силой Веры и Любви,
Ни на дюйм не изменяя
Курса данного Пути.
Воплощаться непривычно.
Надо выучить Урок.
Вы вернётесь как обычно:
Без аварий, точно в срок.
Свет погас. Задули свечи.
Но сияет Млечный путь.
Говорим мы вам: «До встречи»,
Слышим ваше: «Не забудь»...
28 июня 2015г. Ольга Порядина (Геек)
Севастополь
Панорама у памятника:
(открывается в новом окне)
Ещё в августе заметила, что поставили эту рубку к памятнику :)
Чем она в 2000 году помешала, что её демонтировали?
Ну, справедливости ради, нужно говорить, что это - только самодельный муляж рубки (внешне), к тому же чуть уменьшенный в масштабе. Но ради той же справедливости - копия очень хорошего качества и аккуратная. Не "одуванчик" какой-то на скорую руку....
Витязям морских и океанских глубин - Слава!!!
А четверых специалистов, которые сами нашли чертежи в Интернете, перенесли их на бумагу и сделали саму рубку отблагодарили подарком в виде бутылки дешёвой водки, тельняшки и пачки китайского чая.
to Артур (Севастополь)
Спасибо за прекрасную панораму.
Ура!Обязательно схожу.
Демонтированный в Балаклаве памятник (рубка подводной лодки) был установлен на территории 153 Отдельной Краснознаменной бригады подводных лодок (г. Севастополь), в н.в. отдельный дивизион подводных лодок Черноморского флота Российской Федерации. Памятник в хорошем состоянии благодаря как молодым подводникам, так и ветеранам. Возле него принимают присягу молодые моряки-подводники, проводятся различные мероприятия, в частности, митинг с возложением цветов 19 марта. Также цветы у памятника 7 апреля в День памяти подводников. Так что настоящая рубка подводной лодки - ПАМЯТНИК послужит еще не один год делу патриотического воспитания и будет мостиком, соединяющим ветеранов-подводников и молодых поколений подводников!
Хорошая память! ПЛ 613 верой и правдой служила флоту.
ПЛ пр.613 - всего построено 215 шт
Завод №444 (Черноморский судостроительный завод, г.Николаев) - 1950-1957 г.г. - всего построено 72 шт (головная С-61).
Завод №112 (завод "Красное Сормово", г.Горький) - 1950-1956 г.г. - всего построено 113 шт.
Завод №189 (Балтийский судостроительный завод, г.Ленинград) - 1953-1958 г.г. - всего построено 19 шт.
Завод №199 (завод им. Ленинского Комсомола, г.Комсомольск-на -Амуре) - 1954-1957 г.г. - всего построено 11 шт.
1951-1952 годы - испытания натурного отсека ПЛ пр.613 изготовленного заводом №444 (г.Николаев) на Черном море на взрывостойкость (до полной глубины). Испытания прошли успешно.
1952 г. сентябрь-октябрь и 1953 г. апрель-июнь - на ПЛ С-61 пр.613 в Севастополе проходила испытания 2 х 57 мм артустановка СМ-24 ЗИФ. В ходе испытаний ПЛ С-61 совершила 25 выходов в море и 77 погружений на глубину 170-178 метров.
Вывод из бухты Балаклава российской подводной лодки - ПЗС-63, пр.613 Черноморский флот, 1995 год
Слава Богу что восстановили памятник! Хорошо бы теперь восстановить подземную базу подводных лодок как полноценный военный объект МО РФ, под спецпроекты ДПЛ,невзирая на то что во времена незалежной её по дурости рассекретили.
to sevnavigator (Севастополь)
Небольшое дополнение к Вашей информации о ПЛ проекта 613.
Некоторые ПЛ проекта 613 были переоборудованы по проекту 644 и были оснащены 2 крылатыми ракетами комплекса П-5. Боевая часть крылатой ракеты П-5 ядерная, мощностью 650 кт с дальностью стрельбы до 650 км.
По проекту 644 было переоборудовано 6 ед. ПЛ (С-44, С-46, С-69, С-80, С-158, С-162).
Позже на основе проекта 644 был разработан технический проект 665 с 4 ракетами комплекса П-5.
По проекту 665 было переоборудовано тоже 6 ед. ПЛ (С - 61, С- 64, С-142, С-152, С-155, С-164) .
Подводные лодки С-46, С-69, С-158, С-162, С-164 в 60-х -70-х годах можно было увидеть в Балаклавской бухте.
to Nik Nik (Севастополь)
Хорошая информация.
Можно добавить:
В 1957-1962 годы - переоборудовано для проведения испытаний КРМБ и в ПЛРК 13 ПЛ пр.613 (опытные С-146 + по 6 ПЛРК пр.644 и пр.665). О чем вы и писали.
А также:
1957 г. 10 октября - ПЛ С-144 пр.613 Северного флота в ходе испытаний ядерного оружия с перископной глубины произвела первый в СССР пуск торпеды Т-5 с ядерной боеголовкой и второй ядерный подводный взрыв этой торпеды (первый взрыв был осуществлен ранее в 1955 году - взрывали торпеду спущенную под воду с тральщика). Полигон Новая Земля, Черная губа.
В 1958 году марте, месяце - ПЛ Северного флота С-347 (В.Н.Чернавин) приняла участие в экспериментальном подледном плавании "Ответ Андерсону" (У.Андерсон - капитан ПЛА "Наутилус", США, достигшей 87 градуса северной широты в сентябре 1957 год) с задачей исследования возможности приема радиопередач подо льдом.
to Zak Bronko (Балаклава) А четверых специалистов, которые сами нашли чертежи в Интернете, перенесли их на бумагу и сделали саму рубку отблагодарили подарком в виде бутылки дешёвой водки, тельняшки и пачки китайского чая.
А вы считаете что "бард-медалист" курочкин, балабол бабошкин, хозяйка бара лобач способны на большее? Приспособленцы и это их уровень.
to sevnavigator (Севастополь)
Есть еще одна трагическая история, касающаяся гибели одной из лодок этого проекта - РПЛ С-80.
С=80 подводная лодка проекта 613 , переоборудованная по проекту 644 и затонувшая в январе 1961 г в Баренцевом море. Судьба экипажа и подводной лодки оставалась неизвестной семь с половиной лет. После гибели лодки было принято решение о строительстве спасательно-подъемного судна проекта 530 «Карпаты». Впервые в мире в 1969 г. была проведена операция по подъему подводной лодки с глубины около 200 метров и транспортировки её в прибрежный район.
Спустя почти 40 лет опять повторилась трагедия в Баренцевом море. В августе 2000 года в результате катастрофы затонула на глубине 108 метров АПРК «Курск». Подводников из 9 отсека «Курска» можно было бы спасти, если бы флот на тот момент имел спасательно-подъемные судна для подъема АПЛ с глубины 108 метров. В 1969 году ВМФ имел спасательно-подъемное судно для подъема ПЛ с глубины 200 метров, а уже в 2000 году без иностранной помощи не смогли поднять лодку с глубины 108 метров. Конечно, была разница в весе поднимаемых лодок, но и глубина была в два раза меньше.
Подводники не злятся на судьбу.
Её по собственной мы выбираем воле.
И как солдат уходит на войну,
Так каждый раз и мы уходим в море…
Подводники – особый клан мужчин.
В морях мы, как и все, под Богом ходим.
На карте у Судьбы есть план один,-
Мы корабли по этой карте водим…
...Лежим на грунте, сверху - масса тонн.
Мы молоды, мы живы, мы- в сознаньи.
И тихий плеск морских прибрежных волн
Хранит о нас, живых, воспоминанья...
to Nik Nik (Севастополь)
Вы знаете сколько длилась экспедиция по под*ёму С-80?
to 1965 (Североморск - Севастополь)
Согласно опубликованным данным экспедиция по подъему С-80 продолжалась с 9 июня 1969 г. по 24 июля 1969 г.
to Nik Nik (Севастополь)
Ну, вот. Я ведь недаром спросил. Так что, думается, ваше сравнение операции ЭПРОНа по поднятию "С-80" и операции по работе с "Курском" не корректно.
Кроме того. Аварийные лодки не поднимают: выводят экипаж. Так вот наши аппараты садились на "Курск", однако - качали Океан. Поведённый после взрыва и удара о грунт корпус АПЛ, дал трещину на комингс площадку.
Что же касается экспедиции в *69-м, длившейся более месяца, так это была операция по под*ёму ПЛ, а не спасательная. Самому же ЭПРОНу предшествовали месяцы (!) подготовительной работы.
Руководителем её был капитан 1 ранга Минченко - друг моего Деда. Ещё в 80-х Сергей Владимирович подарил ему свои об*ёмные воспоминания-мемуары ("самиздатовский" труд, отпечатанный на машинке) с фотографиями, чертежами, схемами, - детально рассказывающих о под*ёме "С-80". Через некоторое время они перешли по наследству от Деда ко мне...
*
*
*
to 1965 (Североморск - Севастополь)
to sevnavigator (Севастополь)