Если поставить на причалах турникеты, цена на проезд упадёт с 12 до 8 рублей.
На следующей неделе сотрудники севастопольских катеров планируют устроить забастовку. Об этом сообщил один из пользователей городского форума.
- Уважаемые жители Северной стороны, скорее всего, на следующей неделе будет забастовка катерщиков, - пишет пользователь 1еха.
Он называет причину забастовки: это «обман личного состава катеров»:
- За август людям заплатили по 6000 рублей. Вызвали для разъяснений начальника Труда и ЗП товарища Грек Л. Ф. [Ларису Грек, экс-глава профсоюза ЗАО «СК «Авлита», - прим. авт.], она на собрании нам пояснила, что городские власти приняли прожиточный минимум 4000, который никак не подходит к нашим ценам, и исходя из неё получили коэффициент 1,6. Получается, что человек эксплуатирует катер, которому 40 лет, каждый день по уши в мазуте, а ему платят голый оклад в шесть тысяч... При этом Грек и прочие руководители получают от 60 000 рублей, - пишет юзер.
Он сообщает, что турникеты, которые бы контролировали пассажиропоток, ставить не хотят. Тем не менее, пишет 1еха, они бы дали возможность снизить цену на проезд и привести бухгалтерию в адекватный вид. Он добавляет также, что некоторое время рейд может быть перекрыт:
- Турникеты ставить не хотят, так как чистый отмытый «нал» каждый день в кармане у руководства. В кассу сдается шестая часть: показывают нерентабельность катеров, чтобы взвинтить цену на проезд. Все эти вопросы будут задаваться на забастовке. Если все пройдет хорошо, то линия будет запущена уже к обеду. Если нас не услышат, придется вам поездить на маршрутках. Если поставить турникеты, цена упадет до 8 рублей, и это будет максимум, - заключает 1еха.
Отметим, что идея с турникетами в Севастополе далеко не нова. Особенно острой она становится каждый раз, когда речь заходит о колебании цен на проезд в катерах.
В начале 2014 года глава городской администрации Владимир Яцуба утверждал, что проблемы с морскими катерными перевозками возникли из-за неучтённых билетов.
- Мы встречались с руководством порта, с теми фирмами, которым отдали катера в аренду, которые уже который год не хотят наводить порядок с учётными билетами. И люди, которые пользуются этим транспортом, отдают в руки деньги, а не получают учётный документ. Я сам лично плавал несколько раз на катере. 99% людей не обилечивают, всё кладётся в карман, - отметил Яцуба. - Если взять, к примеру, паромы, то там после того как инвестор поставил учёт перевозки, получили дополнительно прибыль на 1,5 млн. грн. А здесь идёт публичное воровство. Кстати, «крышуют» их киевские руководители, которые связаны с перевозками морским транспортом. В том числе, и депутаты городского совета этим бизнесом занимаются, налоговая также на это закрывает глаза.
Время шло, Яцуба лишился поста главы СГГА, город вошёл в состав России, и цены постепенно поползли вверх. С 2,5 гривен, то есть, по курсу «русской весны», 7,5 рублей, она взлетела до 12, а потом вообще до 15. Общественность Северной стороны, особенно те, кто ездит в город каждый день на работу и обратно — нехитрая бухгалтерия позволяет понять, что при такой цене только на катера пришлось бы потратить 660 рублей в месяц — возмутилась и добилась-таки снижения цен. Обратно - до 12 рублей.
Один из активистов, юрист Вячеслав Тертус, рассказал «Искре», что в конце июня встречался с замгубернатора по транспортным вопросам Сергеем Литвиновым. Единственное конструктивное предложение со стороны последнего, отметил Тертус, состояло в том, чтобы к концу лета поставить турникеты, которые дали бы возможность реального учёта потока пассажиров. Кроме того, ожидалось, что власти города расторгнут договор с ООО «КДЦ «Боливар», частным перевозчиком. Тем не менее, ничего из этого до конца лета не произошло.
Обсуждение (10)
to Сева100 (Севастополь) С маршрутками та же фигня! Везде платят при входе, у нас при выходе и без билета. Чтобы, остановив, нельзя было проверить, все ли едут по белому , или часть на карман Цибулькиным всяким. Сева, ты знаешь, на самом то деле я как маршрутчик, тебе могу сказать, что лучше бы и у нас платили при входе, так как слишком уж много хитросделанных, но не смотря на то что уже у нас подобную практику пробоволи воплатить в жизнь, она не уживается по ряду причин, вопервых это не устраивает самих пассажиров, а во вторых это не удобно и водителям. Что до билетов, то они как правило никому и на не на, ни водителям ни пассажирам, но если вторые об этом спрашивают, то им никогда и не кто не откажет.И поверь мне на слово, что даже еслиб это и было в спросе, это не решило бы проблемы с уходом денег из бюджета в карман тем самым Цибулькиным и прочим о которых ты вобщем то очень правильно упомянул. Чтобы решить данную проблему, необходимо данных личностей, именуемых себя перевозчиками, попросту убрать из данной цепочки вообще, а вместо билетиков, попросту ввести единый разумный налог, который бы каждый владелец машины непосредственно оплачивал через терминалы и всё было бы в этой области тип топ.
to savepic (Севастополь) Какой бы не был тариф-деньги не должны разворовываться.Ведь при безбилетном сборе денег не только не платят достойных зарплат сотрудникам,но и бюджет не пополняется из-за неуплаты налогов. В Европе за уклонение от уплаты налогов сажают в тюрьму.
А что нам Европа? Мы же выбрали Россию, ее порядки и должны поддерживать!
Дорогой "ЕР2 из Ульяновска неужели не понятно,что если местные дерутся, лучше покурить в сторонке. Боюсь,что все это " РАЗГОВОР В ПОЛЬЗУ БЕДНЫХ " Наш адмирал хрен почешется
Раньше билеты продавали в кассе у причала и по билетам пропускали на катер.Что сейчас мешает напечатать билеты и установить контроль за наличкой?
В соответствии с Российскими законами при оплате (на кассе) должны использоваться кассовые аппараты. Едва ли можно отнести катера к категории автобусов. Но и в этом случае кондуктор с билетами - это тоже отчетность.
Готов поддержать забастовку!! Даешь честные турникеты!!
Вот Ваши заплаты:http://news.mail.ru/inregions/crimea/11 ... frommail=1 . Средний размер зарплаты врачей в республике должен быть 37,3 тысячи рублей в месяц, а получили медики только 35,6 тысячи что за бред?!! Только вчера разговаривали со знакомым врачом- голый оклад-6 тыс, стимуляционные-еще 3 тыс, итого-9 тыс. Где 40 тыс?!!!
Расскажу вам друзья несколько историй про катера!
как там заработать:
СОЛЯРА - датчика расхода топлива НЕТ!
это доля капитанов! 200 литров в сутки минимум с одного катера!!! поэтому у нас катера еле шкрябают на одном весле(
БИЛЕТЫ - все замечали, что все билеты одной серии, это раз! не обилечивают всех пассажиров - ДВА!
кассир болливара - человек загадка! ТРИ - доля матросов и кассиров.
снят налог на внутригородские перевозки, что уже приносит прибыль в 11 миллионов рублей ежегодно (исходя из нерентабельных уже 15ть лет показателей) !
С забастовкой полностью солидарен
Расскажу вам друзья несколько историй про катера! как там заработать: СОЛЯРА - датчика расхода топлива НЕТ! это доля капитанов! 200 литров в сутки минимум с одного катера!!! поэтому у нас катера еле шкрябают на одном весле( БИЛЕТЫ - все замечали, что все билеты одной серии, это раз! не обилечивают всех пассажиров - ДВА! кассир болливара - человек загадка! ТРИ - доля матросов и кассиров. снят налог на внутригородские перевозки, что уже приносит прибыль в 11 миллионов рублей ежегодно (исходя из нерентабельных уже 15ть лет показателей) !
Че-то ты несешь дружище какие 200 литров это что огромный лайнер??? там стоят двигателя 3Д6, у них расход за день максимум 100л!!! если не знаешь не мели чушь а ходят медленно потому что двигателя еле дышат, дашь больше развалятся а топливо в трубу вылетать начнет!!! другой момент, на маршруте гравская захарова, 1 катер перевезет ( летом) около 7000 чел, даже по 10 рублей это-70000руб в день ! но там много льготников где-то 40%, за них город перестал доплачивать! да деньги идум мимо кассы! все кто сидит в канторе получают большие деньки! например: нач отдела кадров 24000руб, главный инженер 40000руб они молодцы сделали себе классные оклады!!!
to КРИК (Севастополь)все кто сидит в канторе получают большие деньки! например: нач отдела кадров 24000руб, главный инженер 40000руб они молодцы сделали себе классные оклады!!! В России разрыв между зарплатами руководящего состава и рядовыми работниками еще выше.
НУ ТАК НА ВСКИДКУ МАТРОС В ЯЛТЕ 18000Р
ЕВПАТОРИЯ МАТРОС 2КЛАСС-МОТОРИСТ 2 КЛАСС 22000Р
НОВОРОСИЙСК МАТРОС 1 КЛАСС 25000Р + ПАЕК НА 5000Р ИНФА ДОСТАВЕРНАЯ! и неважно сколько начальство получает экипаж доволен!!! а если брать СССР то тогда начальник порта получал на 40 рублей больше чем капитан катера! а сейчас!!!???