В начале лета Севастополь может лишиться катерной переправы. Катера являются общественным транспортом в городе, на них граждане добираются в центр с Северной Стороны и Радиогорки. Летом на катерах отдыхающие едут на популярные пляжи.
По мнению заместителя председателя севастопольской госадминистрации Владимира Арабаджи, из-за реорганизации украинских портов Севастополь может лишиться переправы. Об этом чиновник заявил на аппаратном совещании в СГГА.
«В июне катера останутся у Морского торгового порта, а причалы отойдут к морской администрации. И теперь порт должен будет платить за пользование причалами. Это значит, что убытки будут не 6,5 млн. грн., а больше», – сказал Арабаджи.
По мнению чиновника, в условиях реорганизации будет затруднительно сдать катера в аренду частной структуре, как планировали власти.
«Если мы поставим вопрос о передаче в аренду катерного комплекса, это будет гораздо труднее, потому что теперь в этой теме будут участвовать Минтранс, администрация порта, морпорт, городская администрация и инвестор. И кто будет вкладывать бешеные деньги в причалы?» – сказал Арабаджи.
Он подготовил письмо в Минтранс с просьбой провести совещание по проблеме переправы через Севастопольскую бухту.
Напомним, что неделей раньше начальник Севморпорта Сергей Тараканов заявил, что в июне после вступления в силу закона Украины о портах его предприятие намерено отказаться от морских пассажирских перевозок. Он предложил городским властям либо создать коммунальное предприятие, либо передать катера частному инвестору.
Как ранее сообщалось, пассажирские перевозки в Севастополе готов взять под контроль председатель правления компании «Анрусстранс» и член наблюдательного совета «Банка Морской» Александр Анненков.
Созданная им структура «Севастопольские транспортные системы», которая уже контролирует паромную переправу в бухте, возьмет себе еще и одиннадцать 40-летних советских катеров вместимостью 250 пассажиров. Их эксплуатация далеко небезопасна, однако еще в 2011 году Севмортпорт не стал осваивать 16 млн. грн., выделенных из госбюджета Украины на строительство новых судов.
Видимо, переговоры с Анненковым уже велись, потому что весной 2012 года команды старых катеров заставили написать заявления об уходе.
Хотя Александр Анненков владеет несколькими крупными международными паромными переправами, пассажироперевозки в Севастополе для него – социальная нагрузка. Цель российского бизнесмена – создание в Инкермане линии разлива пропан-бутана в танкеры-газовозы. Она станет звеном глобального проекта по транзиту пропан-бутана в Европу.
Помимо «АннРусТранса», председателем совета директоров в котором является Анненков, в проекте задействовано ТОО «КазРосГаз» – компания, созданная на паритетных началах казахской НК «КазМунайГаз» и «Газпромом».
«…создание в Инкермане линии разлива пропан-бутана…».
Мда…
«Пропал» город в «бутан».
Отдельное "спасибо" – СГГА.
Из разговора Инкермана с Радиогоркой.
Надо отменить бесплатный проезд. Тогда станут рентабельными.
Надо отменить бесплатный проезд. Тогда станут рентабельными.
Лучше затопить у памятника, а перемещаться на Северную на чёнках....
to Лёпсик (Севастополь)
Наверное, так и будем делать. Каждому - по надувной лодке! Простое решение проблемы...
Паромная переправа восоздана за счет финансов частного инвестора уже год. Кому-то от этого стало плохо?
Катера юридически НЕ ЯВЛЯЮТСЯ общественным транспортом.
И на минуту, тарифы на перевозку не менялись с 2008 года. А сколько в 2008г. стоило топливо и какая была мин. зарплата? И сколько раз с того времени повышался и на сколько проезд на маршрутках?
А вопрос решать все равно надо... Катера то еще полбеды, а вот с причалами ситуация аховая.
С уважением, Владимир
Главное,что бы эта донецкая сволочь не взвинтила цены!
to Лёпсик (Севастополь)
У каждого севастопольца в Таможенном союзе будет по плавучему гробу.
Главное,чтобы население с Кумой не депортировали.
to Савилов В.Н. (Севастополь)
Вы абсолютно правы. Но в Севастополе намеренно разжигают иждивенческие настроения.
Надо готовиться к увеличению цен на проезд(
СМТП претерпит реорганизацию в связи с принятием «ЗУ "О морских портах",который вступил в действие с 27 июня 2012. Будет создана морская администрация, как отдельная структура.Это будет филиал морской администрации со штаб-квартирой в Киеве. Она будет заниматься в основном портовыми сборами, которые будут идти в доход государства.И останется ГП «Севастопольский морской торговый порт.Возможно, будет создано коммунальное предприятие, которое будет заниматься внутренними пассажироперевозками. Коммунальное предприятие передаст катера в обслуживание (аренду)частному инвестору.Решение о создании КП должен принять горсовет.Если следовать этой схеме, потребуется примерно 3-6 месяцев.Более короткий путь решения вопроса- это морские внутренние перевозки за счёт "частника"(инвестора), что очень и очень "сооблазняет" СГГА .Здесь могут возникнуть проблемы с тарифами и не только.
ссылка на закон тут:
http://www.maritimebusinessnews.com.ua/news/regular/2012/06/12/16823.html
Здорово рассуждать о повышении тарифа на проезд тем, кто не пользуется катерами каждый день.
В городе (на Южной стороне) в любой конец города можно добираться как хочеться и в зависимости от наличия грошиков в кошельке. Можно ехать на такси, топике, автобусе, троллейбусе. На худой конец, пройтись пешком.
Жители Северной стороны могут попасть на Южную сторону города ТОЛЬКО посредством катеров и паромов.
Наш ребёнок каждый день после школы посещает различные секции. Как его, девятилетнего, можно отправить в город? Вокруг, через Инкерман????
А сколько людей живут в близлежайщих сёлах, которые в обязательном порядке каждый день пересекают бухту по пути на работу?
Это МАРАЗМ, господа.
Никто из нас (жителей Северной стороны) не виноват в том, что господа сверху делят сферы влияния.
Паны дерутся, у холопов чубы летят.
Паромная переправа восоздана за счет финансов частного инвестора уже год. Кому-то от этого стало плохо?
Раньше доход шел нам в порт, а теперь дяде Анн...(забыл, как там ентого буржуя фамилия).
Не 11 катеров, а 10. Не 40-летние, а от 31 до 33 лет.
А в целом -- рекомендую жителям Северной закупать в личное пользование малые суда, поскольку эти катера ни один частник не потянет, какие бы ему линии пропан-бутана не обещали. Или переправляться на паромах и катерах "Боливара", но цены на проезд будут подняты однозначно, поскольку и причалы, и ремонтная база будут в других руках. И, кстати, забыть о пляжных линиях, Голландии и Инкермане.
Так, глядишь, Северная станет пригородом Бахчисарая. Туда дешевле добираться...
Много говорили про дорогу по молам, может она будет дешевле причалов?
to Сатурн
Хорошо будет в шторм по молу ехать и глядеть на приближающуюся цунами, гадая. не смоет ли...
Надо передать чиновников СГГА в руки прокуратуры, тогда и катера останутся и средства найдутся!
to Боа (Воркута)
В "заботливые прикормленные" руки прокуратуры...
Надо передать чиновников СГГА в руки прокуратуры, тогда и катера останутся и средства найдутся!Генеральной
to TATO4KA (Севастополь) Можно продать жилье на Северной и переехать на Горпуху. А из Северной сделать пенсионную деревню.
Сначала хапнут в пользование , а потом, когда первичные "пенки" сняты, "пищат," что убытки сплошные.. ну что за страна? Как люди, кто в городе работает, будут на работу добираться? да и "зряплату" никто не планирует поднимать...надо частников пускать на маломерках.. Сплошная несправедливость. На каком основании морпорт себе причалы оттяпал? Пусть городу за аренду побережья платит тогда ..на котором причалы построены.. что за хрень вообще?
Жители города вкалывают на его благо, живут в нём , а какой-то морпорт хочет уменьшить доход граждан путем увеличения(в конечном итоге) тарифов на перевозку. Это неприемлемо. Разогнать всех нахрен , а морпорт национализировать. 
И стоянку платную разогнать к чёртовой матери на причале пл . Захарова которая...Этот причал вообще СССР строил. Козлы ,блин! 
to Rudoy (Дотационный город)
Своё жильё в курятнике продайте!
Цель российского бизнесмена – создание в Инкермане линии разлива пропан-бутана в танкеры-газовозы.
В начале 2000-х уже хотели создать в Инкермане газовое хронилище! Тогда горсовет Инкермана отстоял в судах решение о запрете подобного проекта! Сегодня снова подняли этот вопрос ! Вы наверное забываете, а может и незнаете что вокруг Инкермана находятся опасные обьекты такие как: Нефтебаза на Сахорной гоовке, Шампаны в которых хранится ещё много взрывных веществ, 140-й склад военская база ЧФ хронение нефтепродуктов! Да и общественность Икермана встанет ребром, хватает нам знаменитого Крымсплава !
Всем доброго вечера.
Хочется ответить тем, кто хочет думать, но пока трудновато.
Пассажирские морские перевозки в Севастополе:
-национализация причалов и предприятия не нужна- СМТП и так государственное предприятие;
-привлечение частников к перевозкам на всех пассажирских линиях(и Инкерман в т.ч.),даже с учетом шлюпок и катеров Балаклавы, не обеспечит перевозку 4-6 млн. пассажиров в год с льготниками;
-что-то летом (да и зимой) не наблюдались частники по спонсорской перевозке пенсионеров, инвалидов, ветеранов,военнослужащих и т.д. А проезд сколько стоил за 20-30 минут прогулки?
-ни один частник не потянет инкерманскую линию- 1.5 часа перехода,пенсионеры и льготники;
-причалы строились в СССР для государственных пассажирских катеров и ремонтируются за счет государства, может вы скинетесь (2-3 млн. грн каждый причал).Порт использует для перевозок 9-10 причалов, а их в Севастопольской бухте более 150,может попросите у других;
-тарифы на перевозки катерами определяются госадминистрацией города(Закон Украины), а не портом.Уважаемый, а у Вас?;
-Морпорт и без Вас разгонят, а что будет ,поживем увидим;
- В таможенном союзе хоть что-то, а в Евросоюзе ,который разваливается,?
С Уважением, обидеть никого не хочу,просто обидно.
to Александр Царицын (Севастополь)
Вы не понимаете. ГП "Севастопольский морской торговый порт" потому и называется ГП, что это -- государственное предприятие. Куда уж дальше национализировать? Разве что -- в Министерство транспорта США? (Если, конечно, такое существует.) Впрочем, походу, это и произойдет при участии "Королевских Карибов"
to bochman (Севастополь)
Спасибо, именно это я и хотел сказать своим корявым языком.
Кстати: в Вашу честь уже мост назвали!
Если бы его так назвали бы, это хоть как-то было бы связано с нашим городом Моря. Предложения назвать днепровским,днепропетровским,приднепровским - это неуважение нас и всего города. Мы,по большому счету, денег ни у кого не просили на этот мост, и если нам помогли, то за это спасибо и уважение! Уже пытались называть пл. Лазарева чем-то за деньги. С Уважением. (А за в мою честь спасибо)))), принято).
to vasill (Севастополь)
Да они и с генеральной-"не разлей вода"
Надо отменить бесплатный проезд. Тогда станут рентабельными.Надо отменить бандитскую власть в Украине, которая только и делает, что занимается ПОКРАЩЕННЯМ, от которого уже голова кругом идёт Главное,что бы эта донецкая сволочь не взвинтила цены! Обязательно взвинтит, для того этот сыр-бор и затеяли, чтобы переделить сферы влияния, перераспределить денежные потоки, пощипать население. Паразиты от власти цены поднимают, налоги новые придумывают, а вот зарплату с пенсиями поднимают на три копейки. С...и!
to TATO4KA (Севастополь) Можно продать жилье на Северной и переехать на Горпуху. А из Северной сделать пенсионную деревню.
Меня очень устраивает Северная и Радиогорка, как район проживания. Условий для проживания и воспитния детей тут предостаточно: рабта, школа и детсад рядом с домом. Максимум 12 минут пешком до школы.
Я не собираюсь куда-либо перезжать.
Кому надо, тот пусть перебирается хоть на Горпищенко, хоть на выселки куда то.
to LeoMurzahan (севастополь) Паромная переправа восоздана за счет финансов частного инвестора уже год. Кому-то от этого стало плохо? Раньше доход шел нам в порт, а теперь дяде Анн...(забыл, как там ентого буржуя фамилия).
Ась?
Сколько за последний год работы паромная переправа показала объем выручки? Если не ошибаюсь то 1,7 млн. за 12 месяцев. А новая переправа - 2,07 млн и только за сезон. И одинаковых тарифах.
Сейчас стоит автоматизированная система учета оплаты и с этой суммы уплачиваются все налоги. Мы работаем "по белому". Кто-то смог на пароме проехать так что бы он заплатил, а ему не дали билет? А на катере как часто дают билеты?
С уважением, Владимир
to prav (Севастополь) Надо готовиться к увеличению цен на проезд(
СПТП предложил СГГА два варианта:
1. Повышение проезда до 3,5 грн
2. Передача катеров, причалов и инфраструктуры на баланс города.
ПМСМ повышение проезда на катере не будет минимум до 2016г. Ранее В.Г. Яцуба это предложение СМТП отклонил.
С уважением, Владимир
to Савилову (севастополь)
Владимир, я с вами полностью согласен, по-поводу обилечивания. Да, на паромах этот вопрос решён прекрасно, на катерах билеты кассиры бросают под ноги, их ни кто не берёт, выводы напрашиваются сами собой.... Но главная беда в ГП СМТП - это огромный штат в управлении занимается перекладыванием бумажек с места на место, и ни какой прибыли, а оклады у всех даже говорить страшно, ну откуда будут деньги и прибыль в порту. Вот и пытаются сейчас как то исправить положение, то ли в коммуналку спихнуть пассажироперевозки, то ли частнику отдать Я уверен на 100%, если частник возмется за это дело, то первым делом надо сократить до минимума руководство и бабки пойдут. Их хватит и на прибыль и на премии и т. д.
Хотел бы узнать мнение Севы и Суржика, что то они молчат...