Министерство транспорта передает в коммунальную собственность Севастополя линию морской перевозки с Северной стороны

Гы, сражу бы написали, что Минтранс передает катерное сообщение в частные руки при посредничестве пана Яцубы.

У меня прямо слезы на глазах.
Неужели дадут подержать в руках, коммунальных, ЛИНИЮ.
Или сразу заберут ИНВЕСТИТЫ.

Нуров, ты сегодня мухоморами закусывал?

А за какие шиши будут дотировать десятки тысяч льготников? Или отменят льготный проезд?

ivan1985 (Севастополь)
Дадут подержать, а потом..увелат тприфы. А Вы что подумали?
http://rutube.ru/video/f8650da3609df750fdc3fd6532793204/

ivan1985 (Севастополь)
описка: а потом увеличат тарифы.

to Красная икра (Севастополь)

да, похоже....
to Артём Нуров (0506467544)
Во первых катера уже куплены частным лицом и право перевозки город отдаст на мноо лет "определённым" людям. Это, так сказать, выходное пособие для .....

Во вторых, хотелось бы, чтобы Вы сказали, кто готов "городу", у которого незаконный горсовет, дать кредит?
Ну конечно, кроме мифического внешэкономбанка, с которым Вы столько проектов проработали ...
А, возможно ещё банк Морской, который кредитует Водоканал ( так как все отказали) и хозяин котороо катера и покупает.

"Вот приедет барин, барин нас рассудит"!
Собственно и ездить никуда не надо, барин Аненков с его "авианосцами" уже под рукой, будет теперь возить "золотые зёрнышки"!

to Артём Нуров (0506467544) to SB_Sb (Севастополь) to Красная икра (Севастополь) господа, вы как всегда, в своем стиле! все плохо, а будет еще хуже! ныть можно до бесконечности, но что то надо делать. Что конкретно делать предлагает вы в даной ситуации? или у вас просто такая работа - ныть, что все плохо?

А кто же говорит, что плохо и ноет! Наоборот, - БЛАГОДАТЬ!
Ещё говорят, что хорошо тому живётся у кого одна нога, и знаете почему?

to Артём Нуров (0506467544)

Можно ответ про кредитование города?

Что конкретно делать предлагает вы в даной ситуации?
Уже всё сделано "инвесторами". Можете расслабится....

rotor ....а это значит... Что скоро и туточки Карп Булатов нарисуется со своим КП -БЛАГОРАСТРОЙСТВО= и своими бандерлогами!!Всё будет в шалманах,господа! Пока стакан не махнёшь с закусем в катер не сядешь!!Бизнес однако!!
Так это уже и происходит на паромах. На верхней палубе скамьи убрали и, если хочешь присесть, ту путь один - в бар... Казалось бы, что еще надо пассажиру? Иди и купи.

Как сказал великий мудрец: "И это уже было". Пассажирские катера уже были в коммуналке-3-4 месяца и давно.Город очень быстро все вернул назад. Если не будет инвестора (хозяина), то будет как у тролейбусников - "трудно". Город начнет из бюджета финансировать морские перевозки,ремонт катеров, ремонт причалов,обучение экипажей и т.д. и т.д..Пусть попробуют,лишь бы нам было бы без потрясений.С Уважением.

Вот я вас всех и поздравляю.
1. Передача линии Графская-Северная в руки некоего бизнесмена, скрывающегося за таинственной буквой "А" на дымовой трубе
2.Отправка горбатых на слом -- никакого ремонта не будет (кстати, кто сказал, что их надо приводить в порядок? А на чем вы через бухту переправляетесь? Да, нужны вливания -- в первую очередь, для замены дизелей. Но пока катера в порядке)
3. Постановка на линию двух "паромо-катеров" с интервалом движения от 45 минут до 1 часа
4. Однозначное повышение тарифов с отменой льгот
5. Что нам по этому поводу скажет господин Савилов?

to bochman (Севастополь) Пусть попробуют,лишь бы нам было бы без потрясений.

Вот то-то и оно, что без потрясений!
Конечно, что нам, нас же это не касается, пусть пробуют ставить свои "экскрименты"!
Зная Аненкова, могу вас заверить, что "мэн" он не простой, а поэтому здесь к месту вспомнить анекдот о том, как крокодил Гена решил в шутку напугать Чебурашку и когда шутка на славу удалась, Чебурашка предложил Гене понюхать, во что вылилась его шутка.
Так вот, как бы не пришлось потом кое что нюхать, а закон есть закон - обратной силы не имеет!

Флоту быть в любом случае, а как это власти реализуют посути какая разница. Поднимут цену на проезд или будут частные конторы доходы и налоги скрывать.Нам главное переправа рабочая мотрос не бомж и каткр не тонет.

to Язвительная (Самый лучший) Все в городе уже отдано коммунальным предприятиям!Это прямой путь передачи государственного имущества в частные руки! Как остановить бандитов?

В городе есть "Клуб самоубийц" - обращайтесь, дадим "Парабеллум"!

А что с остальными направлениями? Артбухта-Радиогорка, Графская-Инкерман?

Ну как же здесь можно промолчать, но даже не знаю с чего начинать... Во-первых: всех катерников ждёт очень большая .ОПА.. работать будут больше, но получать меньше. Кто будет им платить за: выслугу лет, интенсивность, безаварийность, ночные, праздничные и оздоровительные к отпуску? ИНВЕСТОР? покажите мне такого.. Одно радует, что частник хоть может наполовину разгонит дармоедов в управе (не менее 150 чел. сидят, перекладывают бумажки и с окладами "мама не горюй") Какое было предприятие, развалили и поламали всё до основания, а всё ради личной наживы и набитого кармана... Хотя портовики все молчат, а что можно сделать, попробуй вякни - уволят сразу... Ну, что ж поживём, увидим... А "горбатые" ходили и ходить будут, но подшаманить их конечно желательно серьёзно....

to пентагон (Севастополь) ivan1985 (Севастополь) Дадут подержать, а потом..увелат тприфы. А Вы что подумали? http://rutube.ru/video/f8650da3609df750fdc3fd6532793204/

Кто просил в коммунальную собственность?
Пусть назовет свое имя.
Будем знать с кого шкуру сдирать. спрашивать.

to ivan1985 (Севастополь) Кто просил в коммунальную собственность? Пусть назовет свое имя. Будем знать с кого шкуру сдирать. спрашивать.

СМТП просил. Либо цена проезда 3,5 грн., либо пусть город забирает морские перевозки себе.

С уважением, Владимир

ivan1985 (Севастополь)
Информация тут:
http://www.nr2.ru/sevas/435622.html
а шкура тут:
http://www.adme.ru/viral/medved-postiral-shkuru-v-reklame-samsung-the-viral-factory-457605/

to КРЫМЧАК (СЕВАСТОПОЛЬ) Вот приедет барин, барин нас рассудит ! Собственно и ездить никуда не надо, барин Аненков с его авианосцами уже под рукой, будет теперь возить золотые зёрнышки !

А барину в скором времени глядишь вся это свистопляска надоест... и те катера что год стоят без дела, но на которые тратятся немалые средства уйдут работать в Абхазию или еще куда под олимпиаду в Сочи.
А Севастополь останется ни с чем... Ибо других желающих привести в город другие суда для пассажирских перевозок как-то не наблюдается.

С уважением, Владимир

to Красная икра (Севастополь) Так это уже и происходит на паромах. На верхней палубе скамьи убрали и, если хочешь присесть, ту путь один - в бар... Казалось бы, что еще надо пассажиру? Иди и купи.

Когда именно Вас не пустили в пассажирский зал без обязательной покупки чего-нибудь в баре? День и время, плиз.

С уважением, Владимир

to bochman (Севастополь) Как сказал великий мудрец: И это уже было . Пассажирские катера уже были в коммуналке-3-4 месяца и давно.Город очень быстро все вернул назад. Если не будет инвестора (хозяина), то будет как у тролейбусников - трудно . Город начнет из бюджета финансировать морские перевозки,ремонт катеров, ремонт причалов,обучение экипажей и т.д. и т.д..Пусть попробуют,лишь бы нам было бы без потрясений.С Уважением.

Не добавить не прибавить...
Если город повесит себе на шею еще одно убыточное коммунальное предприятие с дотацией по 20 млн. в год ( а зная аппетиты чиновников эта сумма выростит еще на десяток миллионов), то будет всем "весело".

Катерные перевозки - это большой *еоморой. Там ремонт, реконструкция одних причалов чего только стоит...

С уважением, Владимир

to Шурин (Севастополь) Вот я вас всех и поздравляю. 1. Передача линии Графская-Северная в руки некоего бизнесмена, скрывающегося за таинственной буквой А на дымовой трубе

А что есть еще желающие? Не просто рубить бабло на имеющей инфраструктуре, а внести в нее изменения, модернизировать, привести в порядок?

2.Отправка горбатых на слом -- никакого ремонта не будет (кстати, кто сказал, что их надо приводить в порядок? А на чем вы через бухту переправляетесь? Да, нужны вливания -- в первую очередь, для замены дизелей. Но пока катера в порядке)

Все Вы знаете, аж страшно :)

3. Постановка на линию двух паромо-катеров с интервалом движения от 45 минут до 1 часа

Говорили об этом, говорили... но видать бесполезно.

4. Однозначное повышение тарифов с отменой льгот

Да, было бы неплохо... а то с 2008 года уже 5 лет как цена проезда не менялась... Да вот беда, сдается мне что как минимум до 2016 года цену так и не поменяют.

5. Что нам по этому поводу скажет господин Савилов?

Все что можно я давно уже сказал. Смысл повторяться то? Лучше я посижу послушаю "знающих людей".

С уважением, Владимир

to АтаMAN (севастополь) Ну как же здесь можно промолчать, но даже не знаю с чего начинать... Во-первых: всех катерников ждёт очень большая .ОПА.. работать будут больше, но получать меньше. Кто будет им платить за: выслугу лет, интенсивность, безаварийность, ночные, праздничные и оздоровительные к отпуску? ИНВЕСТОР? покажите мне такого..

Это точно...

А мне нравится доплата - "за безаварийность". В обще-то им зарплату платят за исполнение определенных обязанностей, которые и включают эту самую безаварийность.

Одно радует, что частник хоть может наполовину разгонит дармоедов в управе (не менее 150 чел. сидят, перекладывают бумажки и с окладами мама не горюй )

Вот тут сложно сказать. Одно могу сказать - постараемся этого избежать.

С уважением, Владимир

ivan1985 (Севастополь)
Почему "Министерство транспорта передает в коммунальную собственность Севастополя линию морской перевозки с Северной стороны"?Цитата.
Ответ здесь (ст.19):
http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/4709-17
Закон вступает в силу в июне 2013 года.

to Савилов (севастополь)
Молодец Владимир, излагает всё чётко и понятно, уважаю.
Только в одном с ним не согласен, что перевозки - это геморой, нет, я знаю, что пишу. Раньше в порту было 2 бухгалтера и на счётах считали, всё успевали, миллионы перевозили, и деньги были и премии и т.д. на всё хватало.
За последний десяток лет, такие "рукодители как Тараканов, Кравцов, Кондратьев, и снова Тараканов, настолько раздули штат руководства, что в кабинетах столы ставить некуда. Только у Кравцова было 6 ? замов, нормально?
Когда-то давно, ещё ходили старые паромы, я общался с одним пассажиром, и когда он узнал, что нач. СМТП назначен Тараканов (первый раз) он сказал: "Хана порту будет, он Ялтинский порт развалил, теперь сюда пришёл!" Сбылись таки слова того пассажира....

Портофлотовцы ноуют, мол убыточные перевозки, просто не надо воровать топливо, а так же надо обелечивать всех пассажиров на катерах. Просто каждое утро один из катеров Портофлота передавал краденное топливо через забор, они проделали дыру в заборе из сетки рабицы в районе управы 9-ой бригады. Из-за их безобразия доставалось экипажам судов вспомогательного флота и нам приходилось гонять воров топлива с катера. Сейчас наверняка место где встречаются воры топлива с покупателями поменялось наверняка, а факт воровства топлива на лиц: работа на одном двигателе, а списывают как работали два двигателя. Не обелечивают кассиры на катерах Боливара и некоторые кассиры катеров Портофлота. При
встрече с избирателями в гимназии №5 Дойников Ю. В. говорил, что к ним обращались Портофлот и Боливар, чтобы поднять до 3,5 гривны проезд. Провдили негласно проверку как обелечивают, выявлено, что билеты практически не дают. Ночной проезд в катере вообще дорого стоит.

to пентагон (Севастополь) to Савилов В.Н. (Севастополь)

Спасибо за информацию.
Вопросы поиска собственника понятны.
Мне больше нравится конкурентное начало в этом бизнесе.
Два, три перевозчика. Малые по вместимости катера и расширение инфраструктуры причалов.
Например Корабельная-Северная.
Радиогорка-парк Победы и до мола.

Надо, пример Стамбула посмотреть.
Уверен, там проблем не найдем.

Главное, чтобы теперь будущий арендатор не закупил тазики, которые вот-вот пойдут ко дну.

Только вот вопрос - зачем было обязательно переводить причалы в коммунальную собственность для аренды? Ведь можно было и госсобственность арендовать :) Не с целью ли дальнейшего отчуждения коммунальной собственности в частную с прилегающий территорией?

to PereC (Севастополь-Питер-Москва)

Зришь в корень.
Земля-основа могущества.

to Mechanic83 (Sevastopol)

Главная проблема - натуральные льготы.

А когда покупались катера (конечно же для благих дел ), не учитывалось, что надо фарватеры рыть под их осадку?

Севастополь, Апрель 22 (Новый Регион, Елена Острякова) – Председатель севастопольской госадминистрации Владимир Яцуба и начальник Севастопольского морского порта Сергей Тараканов направили совместно письмо министру инфраструктуры Владимиру Козаку с предложением передать линию морских пассажирских перевозок Графская пристань – Северная сторона из государственной в коммунальную собственность.

Об этом Владимир Яцуба заявил журналистам на пресс-конференции.

«Это значит, что можно будет привлечь инвесторов, которые приведут в порядок катера. Они же будут ремонтировать причалы», – сказал Яцуба.

Как ранее сообщалось, пассажирские перевозки в Севастополе готов взять под контроль председатель правления компании «Анрусстранс» и член наблюдательного совета «Банка Морской» Александр Анненков.

Созданная им структура «Севастопольские транспортные системы», которая уже контролирует паромную переправу в бухте, возьмет себе еще и одиннадцать 40-летних советских катеров вместимостью 250 пассажиров. Их эксплуатация далеко небезопасна, однако еще в 2011 году Севмортпорт не стал осваивать 16 млн. грн., выделенных из госбюджета Украины на строительство новых судов.

Видимо, переговоры с Анненковым уже велись, потому что весной 2012 года команды старых катеров заставили написать заявления об уходе.

Хотя Александр Анненков владеет несколькими крупными международными паромными переправами, пассажироперевозки в Севастополе для него – социальная нагрузка. Цель российского бизнесмена – создание в Инкермане линии разлива пропан-бутана в танкеры-газовозы. Она станет звеном глобального проекта по транзиту пропан-бутана в Европу.

Помимо «АннРусТранса», председателем совета директоров в котором является Анненков, в проекте задействовано ТОО «КазРосГаз» – компания, созданная на паритетных началах казахской НК «КазМунайГаз» и «Газпромом».
NR2.ru: http://www.nr2.ru/sevas/435622.html

Горсовет тут вроде не причем?
Или уже и голоса не имеет.
Низко опустился.

to ivan1985 (Севастополь) to пентагон (Севастополь) to Савилов В.Н. (Севастополь) Спасибо за информацию. Вопросы поиска собственника понятны. Мне больше нравится конкурентное начало в этом бизнесе. Два, три перевозчика.

Это не тот вопрос, где количество заменит качество. Куча перевозчиков - куча проблем. Как делить затраты на причалы? Как и за чей счет ставить электронную систему учета оплаты?

Малые по вместимости катера и расширение инфраструктуры причалов. Например Корабельная-Северная. Радиогорка-парк Победы и до мола.

Это путь в некуда. При наличии развитой системы наземного транспорта игры с дополнительными регулярными катерными линиями не выгодны. До сего дня при наличии кучи мелких лоханок, почему-то никто не поставил на линию Парк Победы-Радиогорка ни одной лодочки. А работают там где есть финансовый интерес - Балаклава, Фиолент и тд.

С уважением, Владимир

to PereC (Севастополь-Питер-Москва) Только вот вопрос - зачем было обязательно переводить причалы в коммунальную собственность для аренды? Ведь можно было и госсобственность арендовать :) Не с целью ли дальнейшего отчуждения коммунальной собственности в частную с прилегающий территорией?

Механизм не прописан на сегодня. Да, в законе о портах есть возможность аренды причалов, но механизма нет.
У государства нет желания и денег привести причальный фонд в порядок. Поэтому хотят сплавить городу - дескать причалы только для городских пассажирских катеров - вот сами ими и занимайтесь ( а это милилоны гривен). А город в свою очередь пытается их отдать инвестору, что бы убить двух зайцев - и причалы в итоге получить отремонтированные и денег за аренду в бюджет что бы капали.

С уважением, Владимир

to narumbol (Севастополь) А когда покупались катера (конечно же для благих дел ), не учитывалось, что надо фарватеры рыть под их осадку?

Смешно.

С уважением, Владимир

даже не хочу представлять, кто окажется инвестором.....

Я не знаю, насколько экономически обоснован тариф 3,50. Но он в любом случае будет антисоциальным. У жителей Северной нет выбора,они не могут как другие воспользоваться троллейбусом за 1 грн, если дорого на топике. На Северной и так самые дорогие тарифы на маршрутках, а ведь 90% жителей работают и учатся в городе и тут им еще ко всему подорожание катера !!!

У меня один вопрос по теме "Кто и на основании чего объявил, что катера и переправа убыточны при тарифе на проезд 2.5 грн и всех лготных категориях?"

to Evgen97 (Севастополь) У меня один вопрос по теме Кто и на основании чего объявил, что катера и переправа убыточны при тарифе на проезд 2.5 грн и всех лготных категориях?

СМТП, разумеется.

Одна из попыток повысить проезд была в 2011году. Вот Вам пример обоснования -
Тарифы на катер

Ну и для понимания -
Цена топлива в динамике (2008-2013)

С уважением, Владимир