Проект севастопольской городской электрички остаётся среди важных для реализации и поддерживается Правительством России, Минтрансом РФ и лично зампредом Правительства РФ Маратом Хуснуллиным. Это следует из сообщения губернатора Севастополя Михаила Развожаева касательно перспектив реализации проекта.
«Этот проект остаётся в портфеле проектов Правительства и Минтранса РФ. И мы этим проектом будем потихоньку заниматься. Сейчас, может быть, средств недостаточно, чтобы его активно развивать, но готовиться к этому нужно. Нужно подготавливать градостроительную документацию и так далее», – сказал Михаил Развожаев.
Глава Севастополя отметил, что проект севастопольской электрички – дорогостоящий и требующий работ по созданию железнодорожных путей со встречным движением, а также низкопольных платформ.
История «городской электрички» началась в Севастополе более четырёх лет назад — когда вице-премьер России Марат Хуснуллин анонсировал создание аналогов Московских центральных диаметров (МЦД) в ряде регионов страны, включая наш город-герой.
«У городской электрички Севастополя будет два маршрута. Поезда пустят от железнодорожного вокзала до Камышовой бухты и до Золотой Балки в Балаклаве. Часть пути не электрифицирована, поэтому по городу будут курсировать рельсовые автобусы РА-3 „Орлан” на дизельной тяге, которые выпускает завод „Метровагонмаш”. Проект включён в Федеральную целевую программу развития Крыма и Севастополя, на его реализацию предусмотрено четыре миллиарда рублей», — сообщалось в сентябре 2021 года.
Заказчик севастопольского проекта был определён практически сразу — им стало ФГУП «Крымская железная дорога». Однако найти проектировщика под важный инфраструктурный объект удалось только с третьей попытки.
Планировалось, что схема будущей городской электрички будет включать в себя три железнодорожные ветки, одна из которых свяжет Северную и Южную части Севастополя.
«Третья ветка – через Мекензиевы горы – уже есть, её можно немного продвинуть. Ведь если мы говорим о перспективной территории застройки – при генплане обсуждаелся перенос административного центра на север – это большое пятно освоения, и туда, конечно, тоже нужно сразу проектировать железнодорожную ветку, чтобы электричка тоже туда ходила», – заявлял глава региона.
Будущая городская электричка должна стать одной из частей обновлённой транспортной системы, включающей в себя морское, наземное и железнодорожное сообщение и экономически выгодной для пассажиров.
Павел Истомин
Скорей бы запустили жители Севастополя спасибо скажут
Как же хочется "попилить" бабла на "освоении" очередного прожекта!
А как ещё могло быть? Для бесчисленной орды чиновников категорически нельзя упускать такую жЫрную кормушку ...
Да, это полный трэш...
Так "пилить" деньги через якобы "развитие" - это высший "чиновный" пилотаж. Кого эта электричка возить будет и куда...?? На заводы? Так их нет... На пляжи Учкуевка и Любимовка? Так не "доезжает"
Что, народ с Бартеньевки и всей Северной будет туда-сюда кататься по приколу?...
Работающие в Правительстве России, Минтрансе РФ и лично зампред Правительства РФ Марат Хуснуллин могут вразумительно объяснить севастопльцам - а зачем им этот "шпально-рельсовый" аттракцион?
В городе ДЕСЯТКИ незавершённых и разгромленных объектов - кому она сдалась, эта элетричка...
Эта затея уступает другой - обходу по некой новой эстакаде Каламиты, яко бы из-за разрушающегося, яко бы из-за недопустимой железнодорожной активности, монастыря. Даже тоннель собирались пробивать сквозь скалы - настолько важная затея. Цирк с конями!
Очень странная затея. Выброшенные на ветер деньги…
Уверен - разумнее построить рокаду.
Так и к "балету оперному" сделайте железную дорогу - удобно ездить будет из "административного центра в пятне освоения на Северной" сразу через Инкерман и в центр на Хрустальный и главе региона, и коллегам на электричке.
Деньги ляжки жгут... Не удивлюсь если некоторые авторы проекта смогут поехать в гости к Т. Иванову.
Троллейбус в Балаклаву лучшее решение.
Идея "мчать" из Камышей через Инкерман к Южной бухте по одноколейной железной дороге в комфортабельном вагоне электрички, пропуская встречку и делая удобные остановки - до сих пор (на втором сроке в доверием 81 процент) не кажется главе региона абсурдной?
Ну так и запустили бы пяток таких вагонов по существующей сети для прояснения.
Какой-то же наверное существует электробус на рельсах? Покажите как он будет бегать. Сами посмотрите.
sevdeel,
дизельная электричка существует.Ведь маршрут Керчь -Анапа работает .
Если это сделать по уму, то почему нет?
Я конечно понимаю тех, кто против всего нового и мыслит категориями - если мне не надо, значит и никому не надо и вообще все вокруг
А было бы отлично - городская электричка из центра города через Инкерман и Балаклаву в Камыши и Казачку. В дальнейшем можно охватить и другие отдаленные районы города.
Не слушайте ретроградов и фсёпропальщиков😁
zitramon,
Сделать по уму и наше правительство это вещи несовместимые! Назовите хоть один проект который сделали по "уму"?
Почему то вспомнились два х/ф Коммунист и Как закалялась сталь, узкоколейка, то се...
в нашем кейсе правда одни антиподы
Лучше на эти деньги закупить катера и построить причалы, у нас все районы морем связаны!
"...Поезда пустят от железнодорожного вокзала до Камышовой бухты и до Золотой Балки в Балаклаве...".
А, что - у нас в "Камышовой" бухте запланирован Морской вокзал для пассажирских круизных лайнеров, на которые толпами будут "ломиться" с ж/д вокзала из пассжирских поездов десятки тысяч туристов со всей России?
А в "Золотой балке" планируется строить космопорт с перелётами до Австралии и Новой Зеландии через открытый космос?
Да, это чистейшие "Нью-Васюки." Только с севастопольской пропиской.
Любой проект - должен быть функционален, рационален и практичен.
А если тут такой уровень управленческой "компетенции" на всех уровнях - государтсвенном и городском - то золотая театральная маска = действительно губернатору к лицу.
Антарктида,
Я понимаю ваши мысли.
Однако следует принять в расчет, что город это не только Остряки или Камыши.
есть Казачка, Камыши, Фиолент, Балаклава, небольшие СНТ по всей протяженности ныне существующей жд ветке. Где проживает масса народа. И автобусный транспорт не всегда справляется с потоком пассажиров.
Полагаю, что есть много сторонников этого проекта. Те 20 человек, которые здесь вечно всем недовольны, ну такое себе...
Модный телефункен, которым можно размахивать перед каждым выборами, но ничего не делать. И это будет работать
Д.Б. (с)
Уже сейчас имея электричку и поезд СПБ приходится стоять на переезде в Инкермане 5-10 минут каждые полчаса, ожидая открытия. Это без учета маневрового. За это время выстраивается очередь на мосту. И даже в сторону ГРЭС не проехать со стороны Инкермана, хоть там и нет переезда. Хвост может стоять начиная от поликлиники. Пока все тронутся и проедут еще дополнительное время, особенно будем страдать летом, транспорта больше. Это пример как можно сделать одно и сломать другое.