Что произойдет с Инкерманом без катеров?

to GeX:  Согласен с Вами на 100% !!!!!!!!!! Что бы понимать проблемы города, надо в нем жить, а главное его любить. Чего абсолютно не наблюдается у "тружеников туристов".

Зачем катеры отдали троллейбусникам ???!!

to лаиш:  Нужно сказать спасибо, что не передали в Роскосмос..

Меня терзают смутные сомнения , что НАША бухта по плану пришельцев уже никогда нашей не будет. Присмотрели ее...

Что произойдёт? Совсем в село превратится :(

to Conservative:  И ничего смешного здесь нет. В 1998 году я имел честь работать в Крымском аэрокосмическом агентстве. Пекарем-тестомесом

Не понимаю, почему нельзя купить небольшие катера - на 20-50 чел и пустить их с периодичностью10-15 минут по маршруту в Инкерман (со всеми остановками), в Учкуевку, на Херсонес...

Меня терзают смутные сомнения , что НАША бухта по плану пришельцев уже никогда нашей не будет. Присмотрели ее...

Не только бухта, а весь Крым уже никогда нашим не будет.

Не понимаю, почему нельзя купить небольшие катера - на 20-50 чел и пустить их с периодичностью10-15 минут по маршруту в Инкерман (со всеми остановками), в Учкуевку, на Херсонес...

to AlexNat1969: 

 ... понимать, в первую очередь, надо тот факт, что частники как-то не ломятся на маршрут в Инкерман. А потому что не выгодно. Графская - Северная и, в какой-то степени, Артбухта - Радиогорка не в счет, т.к. там всегда, почти безальтернативный, сумасшедший пассажиропоток.

К тому же эксплуатация даже того, что Вы называете "небольшие катера - на 20-50 чел" удовольствие весьма дорогое, плюс одним водителем, как в троллейбусе/автобусе, здесь не обойдешься - нужен, кроме рулевого, моторист и кто-то типа стюардессы для входа/выхода пассажиров, торговли билетами и, в конце концов, для для заводки/отдачи швартовных концов.

... да и народу, имеющего допуск к таким перевозкам и согласного работать за такие деньги (или Вы думали, что там платят миллионы?) придется искать долго и нудно...

Забавно, что прямо сейчас на линию Захарова-Нахимова вышло только 2 катера из 3. Из-за этого расписание просто не соблюдается. Люди стоят, ждут, ругают матом всех кто за это отвечает. Очень приятно приехать на Захарова и узнать, что по расписанию катера не могут ходить. Это к слову о перспективах катерного сообщения Город-Инкерман - по факту с сообщением Город-Северная уже проблемы. Спасибо, Иено, от жителей Северной стороны!

Как объяснить заезжим руководителям, что катера в городе не для прогулок, а нормальный городской транспорт и он должен быть ,как троллейбусы и автобусы. И кто скажет где многократно обещанные новые катера. Как надоело постоянное враньё про закупку новых катеров.

Если бы не военные со своими кораблями, то эти туристы бы давно уже бухты засыпали и типа сразу решили проблему с мостом (тоннелем) А там глядишь и Лебедев подтянулся со своими домиками.Все очень печально.  Катер в Инкерман должен ходить не менее как каждый час с заходом на Аполлоновку, Голландию, Троицкую, ГРЭС, Малый Инкерман.Во времена КПСС Иено уже бы давно партбилет на стол положил и не только он.

Интересно, почему катерное расписание при СССР работало как часы? Где новые катера?

Форпост, конечно, репортажи странные делает - можно подумать, что катера нужны потому, что:

а) бабушкапривыкла,

б) иногда хочется туристам проехаться...



Но КАТЕРА - это не "прихоть", а объективная необходимость и лучшая возможность связать транспортом прилегающие к бухте районы города, обеспечить возможность жителям достаточно отдалённых районов полноценно жить "городской жизнью", а не добираться "на перекладных", как ежедневно в течение года на работу - так и, например, в театр и обратно.



Возможность эта утрачена, вследствие сознательного бездействия или несостоятельности "ответственных" структур городской власти.

Всего два рейса катера в сутки и те лишь по будням и только до Троицкой.



Четыре неисправных причала из семи на маршруте Графская - Инкерман - вот печальный результат управленческой деятельности на сегодня - февраль 2022 года.

Департамент транспорта города "благодарит за обращения" (в десятый раз) и отвечает, что "делается всё возможное". Семь лет нет освещения на причале Аполлоновки, а ответы одинаковые: виновато Севэнерго - не даёт подключиться. Семь лет. И каждое обращение, словно в первый раз слышат и "уже начинают что-то делать".

В то же время, в 2021 году не было отремонтировано ни одного пассажирского причала, о капитальной реконструкции которых по ФЦП официально объявлялось несколько лет назад. Даже на организацию временных понтонных причалов организационных усилий потрачено не было.

Четыре причала маршрута Графская - Инкерман неисправны много лет (закрыты или имеют ограничения).

Закрытие Инкермана стало внезапным без должной подготовки альтернативы, в связи с чем удивило даже губернатора.

Перспективы туманные.

Повышение тарифа на проезд в ОТ, отмена катеров, отмена 120-го маршрута, отмена стрелок на светофорах...

Когда уже будет отмена Иено?