Что будет с ценами на бензин после санкций против «Роснефти» и «Лукойла»

«Лукойл» и «Роснефть», а также их дочерние компании попали под «впечатляющие» санкции Минфина США, заявил 23 октября глава Белого дома Дональд Трамп.

По данным из открытых источников, только у «Лукойла» за рубежом 2 456 АЗС, которые компания должна закрыть до 21 ноября. Получается, бензина в стране станет больше и кризис, который с конца лета наблюдается на отечественном топливном рынке, будет преодолён?

Логика такая: бензина станет больше, исчезнет дефицит, цены упадут. Получается, то, что для наших нефтемагнатов плохо, для простых автолюбителей хорошо?

Экономисты напомнили, что дьявол кроется в экономических деталях, и рассказали, какой будет ситуация на топливном рынке страны после санкций, под которые попали «Роснефть» и «Лукойл».

Ситуация с бензином в России осенью 2025 года

Напомним, дефицит бензина в ряде регионов возник в конце лета — начале осени. Дефицит бензина в сентябре 2025 года зафиксирован, в частности, в Крыму, Севастополе, Калининградской области, Алтайском, Пермском и Хабаровском краях.

1 октября Минэнерго РФ сообщило, что перебои могут сохраняться до конца октября. Глава ведомства Сергей Цивилёв объяснил ситуацию наложением плановых и внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах, часть которых была вынужденно остановлена после атак беспилотников.

Эксперты также напомнили об атаках дронов ВСУ, которые нацелены на крупные российские НПЗ.

Общий знаменатель оказался таким: образовавшийся в ряде регионов дефицит топлива привёл к удорожанию бензина и «дизеля». Средние цены на бензин по стране на 20 октября выросли по сравнению с прошлой неделей на 32-40 копеек и были такими:

• АИ-92 — 62,13 рубля;
• АИ-95 — 67,21 рубль;
• АИ-98 — 86,85 рубля;
• дизельное топливо — 73,56 рубля.

«Рост цен на бирже с начала сентября никак не удаётся остановить, хотя власти уже запретили экспорт, облегчили импорт, разрешили применять запрещённые добавки и изменили правила биржевых торгов. Других серьёзных инструментов, чтобы повлиять на рынок, и нет. После «передышки» в связи с завершением сельхозработ в ноябре может пойти новая волна роста цен. Осложняют ситуацию ремонты НПЗ», — сообщил 22 октября «БизнесОнлайн» директор МУП города Казани «ПАТП №2» Альберт Мухаметшин.

На фоне сохраняющегося дефицита топлива и рекордных биржевых цен на совещании у вице-премьера Александра Новака 9 октября рассматривались предложения по созданию отдельной биржевой секции для конечных потребителей, чтобы упростить им доступ к топливу, а также по введению обязательства для нефтекомпаний направлять на переработку не менее 40% добытой нефти, пишет «Коммерсантъ».

Кроме того, Минэнерго, ФАС и Петербургской бирже поручено представить предложения по улучшению логистики и ускорению железнодорожных перевозок нефтепродуктов.

Аналитики считают, что часть инициатив лишь закрепляет существующую практику: сейчас на переработку направляется около 45% добываемого сырья, новые же требования могут создать трудности для малых и независимых компаний, ориентированных на экспорт.

Создание биржевой секции для конечных потребителей, по оценке экспертов, потенциально повысит прозрачность и конкуренцию на рынке, но потребует значительной технической доработки инфраструктуры.

Что изменится после санкций США против российской нефти

Все эти планы столкнулись с санкциями Минфина США, под которыми с 23 октября находятся «Роснефть» и «Лукойл».

По оценке экспертов The Washington Post и Financial Times, введённые ограничения «уже ощутимо сказались на внутреннем рынке топлива России». Из-за ограничений на расчёты в долларах и доступ к зарубежному финансированию «выросли расходы на логистику и переработку нефти», а «экспортные потоки сузились»: якобы Китай и Индия уже «начали снижать закупки российской нефти», что «усилило давление на внутренний рынок», пишут зарубежные СМИ.

Да, часть объёмов, ранее шедших за рубеж, уже направляется внутрь страны, однако перерабатывающие мощности «не везде справляются с нагрузкой». Всё это «приводит к росту цен на бензин и дизтопливо, перебоям с поставками и необходимости дополнительных мер регулирования», сказано в текстах.

Некоторые эксперты скептически относятся к предположению, что если бензина на российском рынке станет больше, то ситуация улучшится. Кандидат экономических наук Михаил Беляев напомнил, что кризис возникает не из-за товарно-денежных отношений, а из-за аппетитов монополистов.

«Мировой рынок ушёл от спроса и предложения. В 1970-х годах он переродился в рынок монополистический, — сказал ForPost Беляев. — Компаниям, попавшим под санкции, теперь нужно будет зарабатывать внутри страны. Устроят какой-нибудь дефицит, придумают какие-нибудь предлоги или ещё что-то, что позволит им повышать цены. Поскольку у них мощное лобби, то особо никто в ситуации разбираться не будет. Повторюсь: монополия диктует свои цены. На эту тему куча книг написана».

При этом наш собеседник уверен, что топ-менеджеры этих компаний «скромнее жить не станут». В итоге получится как в старом анекдоте: «Замолчи, сын! Деньги есть только на водку».

К слову, после введения санкций компания «Лукойл» отменила заседание совета директоров, на котором планировалось обсудить выплату дивидендов за девять месяцев 2025 года. Это решение вызвало падение акций «Лукойла» на 5,5% на Мосбирже, пишет Forbes.

По оценке аналитиков, на которые ссылается издание, выплаты «могли составить около 400 рублей на акцию с доходностью до 6%», но санкции и убытки от выкупа акций «серьёзно осложнили финансовое положение компании».

Санкции на нефть отдельно, дефицит бензина отдельно

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков просит не сгущать краски: санкции против «Роснефти» и «Лукойла» «особо ничего не изменят на внутреннем рынке».

В беседе с ForPost он напомнил, что экспорт бензина запрещён с августа, но он всё равно дорожал из-за «специфической системы ценообразования на топливо в России». До этого на экспорт уходило 10-15% произведённого за год бензина, в то время как по «дизелю» этот показатель был равен 50%.

«Санкции вряд ли приведут к тому, что «Роснефть» или «Лукойл» перестанут экспортировать свои товары, будь то нефть или нефтепродукты. Просто увеличится цепочка посредников: появятся дополнительные трейдеры и так далее. Да, это приведёт к дополнительным издержкам российских компаний, но они не сократят добычу и экспорт при этом. То есть это всё останется на том же уровне и для простого потребителя ситуация в любом случае не изменится. У нас совершенно иные проблемы с топливом и возможным дефицитом, они никак не касаются санкций», — сказал ForPost Юшков.

Как пример наш собеседник привёл «Газпромнефть» и «Сургутнефтегаз», ранее также попавшие под санкции США:

«Мы видели, что это не привело к какому-то изменению цен на топливо на внутреннем рынке. Это не привело к сокращению экспорта нефти или нефтепродуктов этих компаний. То есть это исключительно их корпоративные особенности, потому что они немножко по-другому стали работать. И финансовые операции идут немного по-другому. Так же и с «Роснефтью», с «Лукойлом»: они просто перестроят свой экспорт, но внутренний потребитель этого не заметит».

Когда подешевеет бензин?

По словам Игоря Юшкова, нынешний бензиновый кризис «имеет чисто экономические причины»: из-за снижения мировых цен на нефть и укрепления рубля сократились выплаты по демпферу — механизму, который компенсирует разницу между внутренними и внешними ценами. 

Это привело к росту котировок на бирже и, как следствие, подорожанию топлива для независимых АЗС, особенно в Крыму, считает эксперт.

«Когда независимые заправки покупают топливо по высокой цене, они пытаются поднять стоимость в рознице. Но ФАС не всегда позволяет это сделать, и тогда часть АЗС просто перестаёт продавать бензин», — пояснил Юшков.

Он добавил, что экономические факторы осложняются логистическими и военными рисками: ударами по нефтебазам и НПЗ на юге страны, нехваткой складских мощностей и транспорта. 

По мнению эксперта, стабилизация возможна только при комплексном решении: защите инфраструктуры, наращивании логистики и пересмотре механизма демпфера с целью сдерживания ускоренного роста цен.

Роберт Вочовский