Как в России пытаются справиться с бензиновым кризисом

В ряде регионов России возник дефицит топлива. На фоне ажиотажного спроса цены на бензин взлетели. Например, в Крыму на некоторых заправках АИ-95 отпускают по 78-80 рублей за литр, на севастопольских АЗС эта марка бензина стоит от 77,97 рубля за литр и выше.

К решению топливной проблемы подключились профильные союзы, ФАС, Кабмин. О том, можно ли было предсказать бензиновый кризис и как с ним можно справиться, — в материале ForPost.

Ситуация с бензином в России

Топливо в дефиците не только в Крыму и Севастополе. Его нехватка ощущается в Московской, Ленинградской, Рязанской, Нижегородской областях, а также в Поволжье, на Ставрополье и Дальнем Востоке.

Президент Независимого топливного союза Павел Баженов сообщил «Известиям», что перебои длятся больше месяца и связаны с локальным дефицитом топлива: часть небольших АЗС временно закрылась, другие ограничивают объёмы, чтобы переждать кризис.

Отметим: ситуация от региона к региону отличается. Например, Урал и Сибирь не испытывают проблем с бензином или дизтопливом, сообщил ранее ForPost президент Федерации автовладельцев России в Свердловской области, автоэксперт Кирилл Форманчук. В этих регионах функционирует достаточно много НПЗ, поэтому с топливом проблем нет, уточнил наш собеседник.

Он считает: чем ближе к украинской границе, тем ощутимее дефицит бензина и дизеля. Украинские дроны ударяют по регионам, под прицел попадают и НПЗ.

«Если у вас бомбят НПЗ, и он сгорает, а поблизости других мощностей нет, то брать топливо попросту негде. Цены сразу растут: одно дело, когда завод у тебя под боком, и другое — когда бензин нужно везти за тысячу километров», — сказал Форманчук.

Кабмин спешит на помощь в решении бензинового кризиса

Власти пытаются оперативно решить топливную проблему. На прошлой неделе на совещании у вице-премьера Александра Новака договорились о введении запрета на  экспорт бензина из России до конца сентября, пишут «Известия». 

«Это действенный механизм, потому что рубль сейчас относительно устойчивый, — сказал в беседе с ForPost кандидат экономических наук, руководитель Приморской лаборатории Института экономических исследований ДВО РАН Максим Кривелевич. — Если бы не было запрета на экспорт, было бы ещё хуже».

Ещё один вариант решения проблемы — закупка белорусского топлива.

«Во второй половине августа отмечается рост интереса к поставкам белорусских нефтепродуктов на российский рынок, — приводят "Известия" слова пресс-секретаря концерна "Белнефтехим" Ольги Спеховой. — Белорусская сторона оперативно реагирует и старается удовлетворять возрастающий спрос с учётом экономической эффективности».

Правда, пока объём продаж белорусского топлива не на высоком уровне, уточнила старший управляющий директор по рынку нефтепродуктов и логистики Петербургской биржи Наталья Яковенко: в январе этот показатель был на уровне 0,3%, а в августе он составил 0,7% от общего объёма реализации.

Безусловно, делается ставка и на отечественный рынок.

«В штабном режиме Минэнерго совместно с нефтяными компаниями, РЖД, Минтрансом работают по увеличению и объёмов производства [нефтепродуктов], и обеспечению внутреннего рынка, — цитирует "Интерфакс" Новака. — На сегодняшний день, действительно, есть небольшой дефицит нефтепродуктов, который покрывается за счёт накопленных остатков, всегда такая практика была».

Можно ли было предсказать бензиновый кризис?

Кривелевич отметил: ситуация с бензином «имеет многокомпонентный характер», и «предсказать её точно невозможно». По данным кандидата экономических наук, в текущем кризисе сошлось несколько факторов: атака дронов ВСУ, ценовое давление, сезонный рост спроса на топливо из-за внутреннего туризма, аграрных работ, планового ремонта НПЗ.

Важную роль играет и повышение налогов. Напомним, в представленном Минфином проекте бюджета на 2026-й и плановые 2027–2028 годы НДС предложено увеличить с 20 до 22%. Кроме того, планируется снизить порог дохода для бизнеса, при котором возникает обязанность платить НДС, с нынешних 60 миллионов до 10 миллионов рублей.

«Не бывает, что у всех суббота, а у кого-то четверг. Значительное усиление налоговой нагрузки сразу закладывается в цены. Бизнес работает на опережение. Когда сказали, что с 2026 года налоги повысятся, цены начали расти уже сейчас, чтобы выйти на тот уровень, при котором бизнес не разорится», — уточнил Кривелевич.

Как решать проблему с бензином в России?

Эксперты предлагают субсидии и льготную логистику для АЗС в отдалённых регионах, а в долгосрочной перспективе — создание стратегических запасов топлива. По мнению Кривелевича, главный вопрос заключается в том, до какой степени государство должно вмешиваться в ситуацию. Дело в том, что бензин оказался «между» властью и рынком — это не полностью рыночный и не полностью государственный товар, отметил экономист.

«Такие товары всегда самые проблемные. Власти хотят переложить всё на рынок, рынок отвечает: мол, вы что, издеваетесь?», — сказал Кривелевич.

В качестве наглядного примера он привёл строительство железной дороги в Калифорнии: инвестировали в неё немалые средства, но так и не достроили. Почему? Этот вопрос оказался полугосударственным, он рассматривался на полурынке, уточнил наш собеседник.

«С бензином — такая же история. А раз так, то трудности с топливом будут повторяться, даже когда снимут санкции, — отметил Кривелевич. — Решения два: либо полностью госмонополия, либо полностью рынок. Пока ни одно не воспринимается как правильное — мы будем жить с периодическим "текущим ремонтом" ситуации».

Кандидат экономических наук Михаил Беляев, напротив, считает, что кризисы возникают из-за того, что многие эксперты объясняют рост цен исключительно спросом и предложением, хотя ещё в 70-е годы и советские, и западные исследователи доказали: классический рынок давно превратился в монополистический.

Он отмечает, что для контроля за ценами существует биржа, где должны устанавливаться справедливые котировки, а за честностью торгов должен следить биржевой комитет. Следующим звеном в этой цепочке обязана быть ФАС, считает Беляев. Но её задача, уверен наш собеседник, — не механически привязывать стоимость топлива к инфляции, а отслеживать, насколько повышение обосновано реальными факторами.

Беляев также уверен: если ситуация не изменится, рост стоимости бензина потянет за собой подорожание всех остальных товаров и услуг, а этого, исходя из текущих прогнозов, избежать вряд ли удастся.

Роберт Вочовский