Средства от оплаты автомобильных штрафов не доходят в полной мере до компании «Безопасные дороги Севастополя», которая установила систему фото- и видеофиксации по концессии с правительством города. Из-за того, что с июля фирма не получает деньги, систему могут отключить, сообщил ForPost глава компании Андрей Томилин.
Условия заключённого в 2016 году концессионного соглашения таковы, что вложенные в создание системы средства частной фирмы сначала должны ей полностью вернуться, и только потом город будет получать 75%, а концессионер – положенные ему 25% от поступаемых денег. Об этом руководитель фирмы рассказал после выхода материала ForPost «Во что обходятся городу «Безопасные дороги Севастополя»?», в котором шла речь о заявленной чиновниками необходимости выделения дополнительных средств на выполнение обязательств по концессии.
Пока ни фирма, ни город с комплексов ничего не имеют, ведь концессионеру ещё не удалось вернуть вложенные в систему 700 миллионов рублей, хотя расчёт был на то, что она окупится за полтора-два года, говорит Томилин. При этом, по его словам, уже несколько месяцев фирма вовсе не получает от правительства денег и оплачивает из своего кармана труд нескольких десятков сотрудников, связь, почтовые отправления, счета за электроэнергию.
«В любой момент система может быть отключена – просто потому, что у нас нет денег на оплату текущих расходов», – заявил Андрей Томилин.
Проблема, по его словам, возникла в результате того, что правительство города изначально заложило на выполнение обязательств по концессии сумму в два раза меньше той, которая необходима. Просчитать всё до рубля невозможно, отмечает глава компании, но достаточно посмотреть, сколько денег от оплаты штрафов поступило в прошлом году, а это порядка 250 миллионов рублей. На 2019 год, как ранее писал ForPost, заложено было всего 118 миллионов.
«Надо отметить, что концессия построена так, что на её деятельность не требуется ни одной дополнительной копейки из бюджета города, всё оплачивается только теми деньгами, которые поступают в бюджет от деятельности ООО «БДС», – подчёркивает руководитель фирмы.
Проект, по словам Томилина, оказался не таким выгодным, как предполагал инвестор, ведь «он фактически свои деньги закрыл на три года без процентов». Возврат вложенных средств затянулся из-за того, что система в Севастополе не работает на полную, говорит глава компании.
«Дорожная сеть в городе не соответствует российскому ГОСТу. Что в Севастополе происходит с дорогами? Вечные стройки, стёртые разметки, а комплексы – надо отдать должное МВД – работают только тогда, когда всё полностью законно. Если есть на дороге хоть какое-то нарушение, которое может трактоваться в пользу водителя, комплексы не работают. Также в городе не работают платные парковки – не по нашей вине», – комментирует сложившуюся ситуацию генеральный директор.
Кроме того, по словам Томилина, устанавливать камеры компания может не везде, где захочется, «вопреки укоренившемуся в сознании многих жителей мнению», а только там, где согласовало ГИБДД – в аварийных местах.
Система работает на благо города, принося немалую пользу, ведь видеозаписи с камер наблюдения не только фиксируют нарушения водителями ПДД, но и помогают определить виновника аварии и даже найти угнанный автомобиль или преступника, отмечает директор компании.
По его словам, чем быстрее сейчас удастся урегулировать денежный вопрос для того, чтобы система продолжила работать, тем быстрее инвестор «наконец вернёт своё», и город начнёт получать деньги.
Алина Громова
Выкупить или забрать(национализировать) в госсобственность страны или города
Чем больше слёз, тем больше облегченье...)
что такое? народ меньше нарушать стал и даже сороковки свежие под камерами не помогают? ну так отключайте их. операционные расходы уменьшатся. начнут нарушать- подключите обратно. это не бизнес, а забота о безопасности.
Знатоки собрались))) - она и так государственная. У концессионера есть только право управлять за плату на протяжении установленного договором времени.
Пока система не стала на ноги, она уязвима и бороться с ней можно. Ей нужны штрафы, без них система загнётся. Давайте не подставляться под штрафы, нужно сделать это осмысленной целью и немного подождать. Пусть обанкротятся к едрёной фене, хрен им, а не наши деньги! :)
Я так понимаю, что частная " Компания «Безопасные дороги Севастополя» " очень хочет получить из городского бюджета деньги чтобы "быстрее инвестор «наконец вернёт своё» " . А это ни много, ни мало - " На «выгодную» концессию хотят потратить ещё почти 150 миллионов.", как сказано в предыдущем материале Форпост «Во что обходятся городу «Безопасные дороги Севастополя»?».
Примечание: заковыченное - это прямая речь директора компании.
Что касается безопасности движения, то по-моему, у нас ещё существует ГБДД, которая должна контролировать соблюдение Правил дорожного движения. По крайней мере - это государственное учреждение, где штрафы и сборы за несоблюдение ПДД пойдут в бюджет, а не в фирму "прокладку".
Более целесообразно выделить именно им деньги на установку камер, если это способствует выявлению нарушителей и прочие сопутствующие накладные расходы.
Я так думаю. Поправьте, если я ошибаюсь.
Автолюбителям - ни жезла, ни гвоздя.
to Михаил Кузнецов:
ООО «Безопасные дороги» (дочерняя компания российского холдинга VessoLink)
С каких пор Общество с ограниченной безответственностью стала государственным предприятием?
В жизни невозможно все наладить раз и навсегда. Таковы правила игры.
Платные парковки, созданные на проезжей части, и не оборудованные согласно действующих нормативов, незаконны. Особенно в историческом центре города.
Вроде как ребята признавались , что рассчитывали на эффект от камер в Севастополе , как и в столицах, но просчитались : местные клиенты оказались бедны , осторожны и до неприличия нерасточительны по сравнению со столичными жителями. Короче, повелись на громкое название "город федерального значения" и оказались в минусе. Вот уже и камеры натыкали через 50 метров - а эффект мизерный.
to sosedka:
150 миллионов - это Вы еще мелочитесь! Недавно же выступал начальник местного "телекома" - им срочно нужен дата-центр (ЦОД) класса "А" для "Умного горорда". (При этом никто внятно так и не смог расскзать, что это вообще за мочалка такая "Система Умный город"?!) А то существующих 200 стоек (а это порядка 10-15 серверов если серии "лезвие" на стойку или 6-7 дисковых массивов) - НЕ ХВАТАЕТ! Вот там массштаб-так массштаб! Миллиард, НЕ МЕНЬШЕ!
собаке - собачья смерть
Всё верно, ребят, только ездой по правилам мы надерём зад этим ненасытным уродам. Но я бы предложил сменить эти все камеры на новый вид камер - звуковые, чтоб реагировали на звук и выявляли источник, и понатыкать их по центру и спальным районам города, пусть ловят этих дебилов-дрифтунов и недобайкеров с прямотоками.
Ребята!
Как нам не хватает лидера! Мы этих пришельцев разорвали-бы в клочья...
Нас мало, и нас всё меньше. Но, самое главное - что мы врозь... (с)
Побыстрее бы вас отключили и вы свалили отсюда утырки с своими камерами и треногами стоящими за поворотом,пример дергачи,трасса Орловка -Саки,и т.д. и т.п.
И еще из смешного... Практика показывает, что средний срок службы всего этого оборудования - 5 лет. То есть к моменту когда "Консисионер покроет свои вложения (С прибылью, не надо прибедняться про "заморозил на 3 года". Прибыль во-первых заложена уже во всех работах и оборудовании, во вторых -"ежемесячное обслуживание" - очень сладкий пункт списания денежных средств!)) - все это барохло можно будет выкидывать на свалку и городская казна сможет только облизнуться и полдсчитать убытки.
Ну как тут не вспомнить - "Денег нет, но вы держитесь, и хорошего вам настроения"
Пусть идут гуляют, уроды. Перед ялтинским кольцом всю загороднюю трассу загадили переходами с камерами через каждые 50 метров. Р-н Полюшко козлина с камерой прячется за поворотами, для увеличения прибыли понавесили знаков 40.
Поворот на Сахарку, где вместо того чтобы привести в порядок уже имеющийся подземный переход, понавешали камер.
Судя потому что треноги никуда не делись с деньгами у них всё хорошо.
Идет манипулирование цифрами. Не буду останавливаться. Почему? - Прочтете.
- Пусть отключают и на этом основании надо разорвать договор, по которому город ничего не получает, кроме головной боли водителей, смотрящих на спидометры вместо дороги.
Безопасные дороги ежемесячно имеют право "съедать" 41 миллион рублей штрафов от камер и парковок. На эти деньги дешевле и выгоднее "по концессии" поставить 500 севастопольских ДНД и казаков с минимальной зарплатой в 50 тысяч рублей.
Схема по сути пахнет мошенничеством. Значит, верить эти рассказам нельзя. Нормальные юристы найдут в этом договоре концессии повод для его расторжения.После чего необходимо имущество обратить в собственность города, создать ГУП и пусть100 % штрафов идут в бюджет, а не заезжим барыгам.
to olpans: Разделяю вашу точку зрения. Стационарные камеры еще полбеды, а вот юные помощники ГИБДДыции с треногами- это самая что ни есть Европа, где соседи следят за порядком друг за другом и вовремя сигнализируют куда надо
Немного не так.
100% должно идти на содержание этих камер, а остальная сумма на содержание из бюджета города.
В случае, если собираемость штрафов будет нулевая, то это значит, что всё зависящее от камер в плане безопасности сделано.
Ну, это для нормальных стран, где камеры ставят именно для безопасности, а не для пополнения карманов.
Клиенты не хотят стричься, так это проблемы парикмахера
...При этом, по его словам, уже несколько месяцев фирма вовсе не получает от правительства денег и оплачивает из своего кармана труд нескольких десятков сотрудников, связь, почтовые отправления, счета за электроэнергию...
Один из верных путей сокращения издержек - сокращение штата сотрудников - " шпионов" с треногами возле каждого куста и поворота...
Большой брат "Безопасные дороги" и система ЕГКС внедренная на пассажирском траспнорте это звенья одной цепи. Пострадает один, получается "влетит" и другой???
такого брата надо пороть на площади Нахимова так жопа красная как раскалённая сковродка
А что в городе уже 650 камер?
700 миллионов за полтора года да это город миллионеров
как вариант спасения ситуаци...-все сотрудники этого предприятия, их близкие и друзья, Правительство города в полном составе , а так же те и к ним приближенные-кто подписывал это соглашение , выезжают на улицы на своих авто. И целеустремленно нарушают все скоростные режимы перед установленными камерами.. и так -пока не погасят эти 250 млн своими штрафами.... тогда я посмотрю на рожи этих дармоедов.
to Инженер: неправда ваша, в Европе треног нет. Там и камеры редкость.
Врет как дышит. Читатели Форпоста наверняка помнят, что один из первых перекрестков, оборудованных камерами был на пересечении улиц Ивана Голубца и Льва Толстого. О нем рассказывалось в статье на этом ресурсе. Тогда за 2 недели работы в тестовом режиме было зафиксировано пару тысяч нарушений, но когда полтора года назад автомобильпроехавший под "кирпич" и двигался в направлении улицы Симферопольской,чуть не сбил человека у гастронома, попытались узнать его номер, зная точное время прохождения светофора, в ГИБДД и конторе выписывающей штрафы, дали официальный (письменный) ответ, что камеры на данном перекрестке не введены в эксплуатацию. Все камеры в городе установлены только в "рыбных" местах. Это может подтвердить любой владелец современных программ на гаджетах. Плевать им на безопасность, так же как и Титолву на наш транспорт и дороги.
Интересно тут почитать, сразу узнаешь о чем на базаре бабы перетирают. Самые проверенные сведения, из разряда "сама видела и слышала, чтоб мне провалится".