С 1 июля жители посёлка Кача на Северной стороне Севастополя могут лишиться единственного прямого автобусного маршрута до центра города. Перевозчик ООО «Евротранс» уведомил пассажиров о прекращении работы маршрута № 137К «Кача — площадь Ушакова» из-за острой нехватки дизельного топлива.
Компания «Евротранс», обслуживающая помимо этого нерегулируемого маршрута ещё 15 регулируемых маршрутов, подтвердила ForPost причину отмены.
«Нет дизельного топлива. На городские маршруты нам дают топливо, а на нерегулируемый — нет», — пояснили в ООО «Евротранс».
В условиях тотального дефицита горючего перевозчик не может закупать дизтопливо по рыночным ценам для нерегулируемого маршрута. Стоимость литра на АЗС за последние недели выросла вдвое и составила 145 рублей, тогда как тарифы на маршруте (150 рублей за поездку между конечными остановками) рассчитывались исходя из цены 76 рублей за литр. В итоге без компенсации или топливной поддержки со стороны города дальнейшая работа маршрута для перевозчика стала экономически нецелесообразной.
Для жителей отдалённой Качи и соседних сёл остаётся альтернативный автобус № 36, однако он следует только до площади Захарова. В условиях, когда рейд через Севастопольскую бухту перекрывают ежедневно по несколько раз, этот путь становится долгим и непредсказуемым.
«Это очень плохая новость. Советы пользоваться катером удивляют — рейд постоянно закрыт. Как добираться на работу в Севастополь?», — пишут обеспокоенные жители Качи.
Редакция ForPost обратилась в департамент транспорта Севастополя с запросом о том, есть ли возможность сохранить маршрут, выделить ООО «Евротранс» горючее из городского резерва или рассмотреть вариант временного перевода социально значимого маршрута в категорию регулируемых.
На момент публикации оперативный комментарий департамента транспорта получен не был. В ведомство направлен информационный запрос, ответ на который будет опубликован дополнительно.
Напомним, в ходе транспортной реформы 2024 года местные жители вместе с ForPost отстояли маршрут № 137, убедив городские власти в необходимости прямого сообщения посёлка с 5-м км Балаклавского шоссе и центром города.Тогда востребованный маршрут, существовавший более 15 лет, удалось сохранить, несмотря на высокую стоимость проезда. Маршрут стал именоваться № 137К, то есть коммерческим. Однако теперь город снова рискует его лишиться.
Ника Заринская
В городе десятилетия работала стройная, логичная и удобная транспортная система.
Ее сломали ради того, чтобы отдать госперевозчику маршруты. Но госперевозчик не в состоянии их обеспечить. И это было известно изначально. Но при том же количестве единиц транспорта вырос пассажиропоток, следовательно, и доход. При тех же расходах. Следовательно, выросла и прибыль.
А то, что люди едут в давке или вообще не едут (например, ночью), никого не волнует.
Этому маршруту не один десяток лет и как-то ж он столько лет просуществовал? При нехватке топлива и высоких ценах на него раньше в т.ч.
еще одна мама …,
"Но при том же количестве единиц транспорта вырос пассажиропоток, следовательно, и доход. При тех же расходах. Следовательно, выросла и прибыль."
Поясните ваше предположение по выросшей прибыли, для меня это не очевидно. Пассажиропоток он разный, много льготников. Топливо выросло в 2 с лишним раза, а это основная составляющая затрат, да и ТО тоже выросло. Утверждать такое нужно быть бухгалтером этого предприятия, или как минимум видеть свежий баланс предприятия.
aleksey2005st,
Он очевидный: количество единиц транспорта осталось неизменным, Следовательно, затраты не выросли. количество маршрутов увеличилось. Пассажиры вместо частников ездят на транспорте ГУПа.
Цены на проезд ГУП повышал регулярно. Чтобы сделать выводы достаточно уметь думать и анализировать.
И такого резкого скачка на топливо тогда не было. Да их автобусы ездят на газе, а троллейбусы на э/э.
Топливо выросло в два раза какое? И когда?
А сломали налаженное и хорошо работающее сколько лет назад?
Слово " пожалуйста" Вам, очевидно, незнакомо. Да и я в одном лице, а не в группе людей.
aleksey2005st,
Дополню. Льготники ездят не бесплатно, а за наши налоги: их проезд оплачивает город из своего бюджета.
Про сумму этой дотации писали тут. Она колоссальная.
Почему 36 не продлили маршрут?
Странные дела. У предприятий есть предоплаченное топливо по талонам и топливным картам, но по ним заправку запретили. Для личных нужд граждан, передвигающихся на личных авто, придумали систему с QR-кодами и даже иногда дают в свободную продажу. В то же время для общественного транспорта на котором передвигаются те, кто не имеет авто и не стал счастливым обладателем лотереи - топлива нет. Как правило это дизельное топливо и по утверждению чиновников его много и даже экспорт ограничивать нет необходимости.
А мы все перенаселяемся...все строим и строим...зовем и зовем...никто не задумывается,а там ,хоть трава не расти...какое же море стало чистое ,давно я его таким не видела ,как в детстве
Стройка аппартаментов-это святое! это губернаторово!
Отдать Качу Аксёнову) он обеспечит!
Аурелия 77,
Весь Севастополь надо отдать.
Севастопольские управленцы - абсолютно не в состоянии ничем управлять по уму на пользу жителям города. Это не эмоции - а объективная реальность. Если вспомнить профессора Преображенского, то это: "Разруха в головах". Системиная.
Если у губернатора находится много свободного в рабочее время времени многословно рассказывать во всяких "виртуальных каналах" о преодолениях и достижениях - значит он нам вещает из "параллельного" нам мира.
Сократите 137 маршрут до Инкермана. У людей хоть будет возможность пересесть на 21, 103, 92 маршруты и доехать до центра и 5 км.