Новые рекомендации Минтранса изменят правила установки ограничений скорости на дорогах. Скоростной режим планируют рассчитывать отдельно для каждого участка с учётом трафика, качества покрытия и окружающей инфраструктуры.
Ведомство рассчитывает принять изменения в 2027 году, пишет RG.RU. Они будут носить рекомендательный характер, но на их основе будет сформирован конкретный порядок введения ограничений скоростных режимов.
Не только знак, но и условия вокруг
При определении допустимой скорости власти собираются учитывать сразу несколько факторов: интенсивность движения, состояние дорожного полотна, количество полос, наличие разделительных барьеров, освещение, расположение рядом жилых домов, школ, торговых центров и остановок общественного транспорта.
Фактически речь идёт о переходе от формального принципа установки знаков к анализу конкретной дорожной ситуации.
В комитете Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры назвали изменения крайне своевременными. Глобальная цель всех улучшений — быстрее добираться из точки А в точку Б.
Водители жалуются на «рваную езду»
Качество дорог за последние годы заметно изменилось, обращает внимание зампред комитета Рафаэль Марданшин: появились современные отбойники, качественная разметка и освещение, а сами автомобили стали безопаснее и технологичнее.
«Вызывает удивление, когда на хороших участках с разметкой и разделительным барьером внезапно возникают ограничения в 50 или 70 километров в час», — отмечает депутат.
«Рваный» режим езды, когда на небольшом отрезке пути приходится постоянно тормозить и ускоряться, раздражает водителей и создаёт дополнительное напряжение за рулём, констатирует Рафаэль Мардашин.
Автобусную остановку в сельской местности, куда редко ходит общественный транспорт, привёл в пример автоюрист Пётр Шкуматов. По правилам там нарисована зебра и стоит знак 50 км/ч, идёт фиксация на камеру.
«Водители резко сбрасывают скорость, потом снова разгоняются, но у следующей остановки ситуация повторяется», — говорит эксперт.
Новый подход устранит проблему «рваной езды», уверен он.
В Национальном автомобильном союзе заявили о необходимости тотального аудита того, как и какой скоростной лимит устанавливается на конкретном участке автодороги.
Одновременно депутат Рафаэль Мардашин предлагает навести порядок с временными дорожными знаками. Нередко ремонт уже давно завершён, а ограничения продолжают действовать неделями или даже месяцами.
Скорость 110 км в час по умолчанию
На четырёхполосных магистралях нужно по умолчанию повысить и сделать универсальным лимит 110 км/ч, считает автоэксперт Пётр Шкуматов. Это касается трассы М-4 «Дон» на отдельных участках Ростовской области, где действует ограничение 90 км/ч, несмотря на наличие восьми полос движения, разделительных барьеров и современной инфраструктуры.
Похожие вопросы возникают и к трассе «Таврида» в Крыму, где, по мнению главреда журнала «За рулём» Максима Кадакова, технические характеристики дороги позволяют двигаться быстрее нынешних 90 км/ч.
Ранее возникла дискуссия вокруг каршеринга, который предлагают включить в новый закон Минтранса «О транспортной политике в РФ» с тем, чтобы закрепить единые требования к его работе.
если комплексы авт.фиксации есть субъект частно-гос партнерства, то никакие условия не могут поменятся, так и будут знаки запрещающие всякие расставлять в виде фотоловушек, в расчете на зазевавшихся и иногородних
Не в безопасности дело. Всё дело в количестве штрафов.