Анонсированные накануне модернизация и запуск глубоководного порта в Камышовой бухте окажут положительное влияние и на развитие Севастопольского морского завода имени Серго Орджоникидзе. Об этом в комментарии ТАСС заявил глава региона Михаил Развожаев.
Напомним, что 19 июня правительство Севастополя, Федеральное агентство морского и речного транспорта, ФГУП «Росморпорт» и ООО «Авал» подписали соглашение о реализации инвестиционного проекта, касающегося порта в бухте Камышовой.
По плану существующую площадку должны реконструировать, подготовив инфраструктуру к масштабным грузовым перевозкам. Проект рассчитан до 2030 года и, как отмечается, сможет полностью заработать лишь после отмены международных санкций.
Несмотря на это, подписанное соглашение уже названо властями большим вкладом в развитие не только городского порта, но и ключевого судостроительного предприятия – Севморзавода. Потому что развитие портовой инфраструктуры, как отметил глава региона, неизбежно создаст потребность и в услугах судоремонта.
«Судоремонт – это неотъемлемая часть всей этой деятельности. Мы понимаем, что контейнеровозы, балкеры, зерновозы и другие суда кто-то должен обслуживать, доковать и приводить в порядок. Мы понимаем, что рабочий, постоянно действующий порт без судоремонта – как человек без одной руки. Поэтому здесь будем продолжать работу и обсуждение, каким образом [заводу] пережить трудные переходные времена, не утеряв базовые компетенции, важные для города», – рассказал Михаил Развожаев в комментарии ТАСС.
Туманные перспективы
Тема Севастопольского морского завода в городе считается крайне болезненной. Трудные времена для предприятия наступили с развалом СССР и не закончились даже после национализации завода и передачи в аренду филиалу АО «ЦС „Звёздочка”», который входит в АО «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК).
Стоит отметить, что в последние дни о Севастопольском морском заводе особенно много писали. Поводом для этого стала презентация обновлённого проекта гостиницы, которую планируется разместить в бывшем здании Центрального конструкторского бюро «Черноморец».
Дело в том, что роскошный объект в самом центре Севастополя освободился после объединения ЦКБ и Севморзавода. Судостроительное предприятие, как сказано выше, входит в структуру ОСК, которая в свою очередь находится под управлением ВТБ. При этом именно структуры ВТБ считаются основными интересантами проекта гостиницы в бывшем здании ЦКБ.
Принимая во внимание подобные переплетения, некоторые севастопольцы с сожалением писали, что крупной организации в городе как будто интереснее проекты гостиниц, а не судоремонта. Но, исходя из недавнего комментария Михаила Развожаева, эта тема с повестки всё-таки не уходит.
«Вы знаете, что ВТБ получил в управление ОСК. Мы постоянно на связи с руководством корпорации, сейчас определяются с тем, какую стратегию [развития предприятия] выбрать. И мне кажется, с учетом основательности ВТБ и Андрея Леонидовича Костина это будет все-таки какое-то решение рациональное и реальное, реалистичное. Конечно, мы будем его обсуждать», – сказал губернатор.
В то же время конкретики по Севморзаводу по-прежнему практически нет, и на фоне отсутствия новостей о новых заказах или хоть каких-то проектах, в городе то и дело всплывает информация либо о планах «отрезать» от предприятия часть территории, либо об уже идущих на нём сокращениях. В последний раз ForPost писал об этой проблеме буквально в середине весны.
Андрей Гринев
Фото: ForPost
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.