Сегодня проспект Генерала Острякова — одна из самых оживлённых магистралей Севастополя. Нескончаемый поток машин, дома разной этажности, школы, кафе, магазины, — всё это кажется привычным и даже обыденным. У «Остряков», как принято называть проспект в народе, на самом деле, долгая и интересная история.
Поле, с которого начался севастопольский футбол
Ещё в XIX веке здесь не было ни домов, ни дорог — только открытое поле на окраине Севастополя. Его местные жители называли по-разному: сначала Александровским (в честь царя Александра I), затем Марсовым (по имени римского бога войны). В итоге закрепилось название Куликово поле: в то время оно часто встречалось во многих городах Российской империи.
Пустынная местность хорошо подходила для массовых мероприятий. 22 июля 1910 года на Куликовом поле состоялся первый в истории Севастополя футбольный матч.
«Команда «жёлтых» со счётом 5:3 переиграла соперников, выступавших в красной форме. Один из членов команды-победителя, известный в городе спортсмен Сергей Пестерев, в 1912 году стал участником учредительной конференции Всероссийского футбольного союза», — описывает итоги матча газета «Севастопольские известия».
Тот день принято считать отправной точкой развития этого вида спорта в городе.
Где Севастополь впервые увидел большую авиацию
Осенью территорию поля стали использовать для военных нужд. В 1910 году по инициативе князя Александра Романова, двоюродного дяди императора Николая II, именно здесь появилась первая в России авиационная школа и аэродром. Учителями в Севастополе стали офицеры, вернувшиеся из Франции. Среди них был один из первых авиаторов страны, известный лётчик М. Н. Ефимов.
С того момента Севастополь стал точкой притяжения для всех, кто хотел увидеть зарождение авиации своими глазами. Кроме приезжих, поглазеть на диковинку толпами приходили и местные жители.
«Если вы не досчитываетесь служащего в какой-нибудь канцелярии или конторе, приказчика за прилавком, кухарки на её кухонном посту и т.д., так и знайте: они стоят на Куликовом поле, задравши голову вверх, и следят за полётами; если вы заметили отсутствие гимназистов и гимназисток, вообще школяров, на классных уроках или дома, — ищите их на Куликовом поле, возле Ефимова. Для них нет теперь приятнее звуков, как жуткие звуки гудящего пропеллера, как зрелища более увлекательного, чем летающий парусиновый шкаф…», — говорилось в газете «Крымский вестник», в статье М. Шубина «Летаем».
Как рассказывает краевед Олег Доскато, основным материалом для первых самолётов было дерево. Поэтому неудивительно, что ремонтом и обслуживанием авиации в то время занималась Севастопольская мебельная фабрика К. Э. Акстмана. Заказов с момента открытия авиационной школы было множество: мастера изготовляли и воздушные винты, и хвостовые рамы, и многое другое.
В 1912 году аэродром с Куликова поля решили перенести в долину реки Кача. Дело в том, что количество лётчиков, проходящих обучение, тогда значительно выросло, а у самолётов появилась техническая возможность набирать большую скорость — и на первоначальном месте лётной школе стало тесно.
Последний самолёт и память о генерале Острякове
Самолёты вернулись на Куликово поле во время Великой Отечественной войны: здесь базировались части Военно-воздушных сил Черноморского флота, действовал военный аэродром. Последний самолёт отсюда поднялся летом 1942 года. Авиацию до последнего прикрывал дот № 31: его расчёт сдерживал наступление немецких и румынских войск.
Несмотря на плотную бомбардировку города, оборонительное сооружение уцелело. Его и по сей день можно увидеть около дома № 182 – теперь уже на проспекте Генерала Острякова.
Жизнь Николая Острякова, чьё имя сегодня носят и улица, и район, оказалась короткой, но невероятно насыщенной. К своему 31 году он совершил серию экстремальных прыжков с парашюта и получил за это орден Красной Звезды, участвовал в гражданской войне в Испании на стороне республиканцев (1936) и осуществил там более 250 боевых вылетов. В Великую Отечественную войну он стал командующим ВВС ЧФ, лично сбил шесть самолётов противника.
В апреле 1942 года генерал-майор Остряков прибыл с инспекцией в авиационные мастерские №36, которые находились на восточном берегу бухты Круглая. Во время налёта фашистов одна из бомб попала в ангар. Вместе с командующим ВВС погибли ещё 47 человек. Николаю Острякову посмертно присвоили звание Героя Советского Союза.
В 1951 году идущую от Гоголевской вдоль рабочего городка улицу назвали в честь Николая Острякова.
Зелёные дворы «Остряков»
В шестидесятых годах XX века Куликово поле ещё было окраиной: здесь только начинали возводить жилой массив на 50 тысяч жителей по проекту архитектора В. П. Щербининой. Старожилы отмечали, что главным отличием от типовых застроек было обилие зелени. Деревья посадили до начала строительства, так что, когда пришло время заселяться, дворы возле новых домов уже вовсю цвели и радовали тенью.
В 1975 году улицу Острякова переименовали в проспект. С тех пор район начал активно развиваться. В 1977 году в центральной части проспекта уже стоял памятник первому сверхзвуковому истребителю МиГ-19. Следом появляется ресторан «Полёт» с необычной для того времени архитектурой. В 1981 году в конце проспекта открывается памятник «Мужеству, героизму авиаторов-черноморцев» с мемориальной «Стеной памяти». А в 1983 году возводят магазин «Океан», который впоследствии стал славиться ассортиментом рыбной продукции и рестораном.
В этом году проспекту, ставшему одной из основных транспортных артерий города, исполнилось 75 лет. И сегодня севастопольская молодёжь, произнося простое и привычное «Остряки», иногда даже не подозревает, сколько интересных и значимых событий здесь произошло.
Программы ForPost выходят в группе ВКонтакте. Подписывайтесь, включайте уведомления, чтобы не пропускать новые видео.
«…В шестидесятых годах XX века Куликово поле ещё было окраиной...»
В самом начале шестидесятых годах XX века на Куликовом поле ещё ДЕЙСТВОВАЛ военный аэродром. Для поршневых самолётов. Взлётно-посадочная полоса была грунтовая – трава. На траве были выложены большие металлические прямоугольники – в «зацеп» друг с другом – чтобы колёса шасси самолётов катились не по грунту, а вот по такой металлической подложке.
Там, где сейчас ездят троллейбусы – и была взлётно-посадочная полоса = от бывшего магазина Океан (напротив Славянского рынка, перекрёсток) и до первых номеров домов нынешнего Проспекта, там, где заправка на коротком спуске на улицу Гоголя…
На посадку самолёты заходили со стороны 5-го километра, а на взлёт в сторону центра города.
За бывшим зданием ДОСААФ стояла башня управления полётами, а ещё дальше, за новыми нынешними домами по улице Николая Музыки – находится маленькая улочка Лобанов (лётчик, Герой Советского Союза), на ней располагался небольшой компактный «ГОРОДОК» лётчиков с аэродрома – несколько домов, они и сейчас в полной сохранности, люди живут = обнесённый по всему периметру небольшим забором…
Антарктида,
А рядом еще до ВОВ проходила трамвайная линия в Балаклаву. Ее остатки иногда до сих пор находят.
Максим Правдоруб,
А когда и где на Острякова последний раз находили что-то от этой линии?
И металлические полосы, которыми было выложено поле аэродрома - были не из "гладко-цельных" листов металла, в листы были в круглых дырочках: чтобы влага уходила в почву при дождях...
А там где сейчас "Славянский рынок" - был разбит большой, называвшийся "Юнатский сад", сад "Юных натуралистов". Там росло много фруктовых деревьев разных пород: вишня, черешня, абрикос, слива и так далее... ещё миндаль, грецкий орех... В этом саду проводились занятия для учеников разных школ, посещавших "Клуб Юных Натуралистов", где рассказыывали и показывли - как ухаживать за деревьями, особенно только что посаженными; как обрезать; как "лечить"; как поливать и так далее..
время на досуг пока мало, большую часть жизни прожил на соседней улице,то же названной в честь героя летчика -Хрусталёва Н.Т.
так вот про истории местных пацанов- там где сейчас бывшая ГТС ,было подземное хранилище авиационного топлива, в какой то период туда "открылся" доступ,ну вот это было увлекательное приключение,буквально к минотавру, в абсолютной темени спустится по скоб трапу в один лаз,а выйти из другого.
"Юнатский сад", сад "Юных натуралистов".- таких топонимов не помню,а вот станция юных натуралистов была,туда ходил мой старший брат,помню его рассказы про лисенка ,кроликов и еще возможно белку).
Первые детские воспоминания - роща абрикосовая на ул. Павла Силаева, там мама моя с другими мамочками и детьми проводили пикничок по современному.вроде где Сл.рынок был пустырь,а дальше как рас развалины той станции(так сейчас помнится).
мог бы я пропеть этот куплет? мог,ну это было бы неправдой. Тогда это было просто остановкой в развитии города, потом пошли Супера....
и про паркур, тогда это слова никто и не знал,
но практиковались, исключительно из хулиганских побуждений,
разбежаться по наклонной основания постамента Мига и попытаться зацепится и влезть в кабину.
удавалось некоторым
А мне "Остряки" не родные. Ездил туда сына из роддома забирать. На комплексе. Теперь - внука. Дочку и внучку получали в роддоме в Стрелке. Теперь его закрыли. А жили на Корабелке, на Лётчиках, в Стрелке. А сам родился в бывшей горбольнице номер три, на Надеждинцев... Тоже закрыт. Город растёт, а роддомов становится всё меньше...
так то магазин был построен к 200 летию города и доска мемориальная белого мрамора там была( сгинула при новых).
Магазин Океан изначально и был рыбным, тема такая была в Минрыбхозе СССР, а в городе был Главк Азчерыба,думаю и пробили финансирование, да и СМРП был точкой входа рыбпродукции.
"...Осенью территорию поля стали использовать для военных нужд. В 1910 году по инициативе князя Александра Романова, двоюродного дяди императора Николая II, именно здесь появилась первая в России авиационная школа и аэродром. Учителями в Севастополе стали офицеры, вернувшиеся из Франции. Среди них был один из первых авиаторов страны, известный лётчик М. Н. Ефимов. ...".
"...В 1909 году, 25 июля, французский авиатор Блерио перелетел на самолёте пролив Ла-Манш, стартовав с территории Франции и приземлившись на территории Англии.
Находивший в то время во Франции великий князь Александр Михайлович Романов узнал об этом выдающемся для того времени достижении из газет.
И, если можно так выразиться, «загорелся небом», чётко осознав для себя, что самолёт не только новое средство передвижения, но и новое оружие для войны.
Великий князь едет в Париж и договаривается с Блерио о поставке в Россию аэропланов и инструкторов, вкладывая в предприятие (!)2 миллиона рублей своих личных сбережений(!) и открывая через редакции некоторых крупнейших российских газет народную подписку на развитие авиации в Империи.
Необходимо было организовать аэродром, подыскать кадры будущих курсантов и оказывать Блерио с его компаньоном Вуазеном всяческое иное организационное содействие, а главное, снабжать их денежными средствами.
Военный министр того периода Сухомлинов идею развития воздушного флота в России воспринял весьма скептически.
Между ним и Александром Михайловичем состоялся следующий диалог:
Сухомлинов спросил: "Я вас правильно понял, Ваше Высочество, вы собираетесь применить эти игрушки Блерио в нашей армии? Угодно ли вам, чтобы наши офицеры бросили свои занятия и отправились летать через Ла-Манш, или же они должны забавляться этим здесь?".
Александр Михайлович ответил: "Не беспокойтесь, ваше превосходительство. Я у вас прошу только дать мне несколько офицеров, которые поедут со мною в Париж, где их научать летать у Блерио и Вуазена. Что же касается дальнейшего, то хорошо смеётся тот, кто смеётся последним…".
Государь Николай II дал разрешение на командировку в Париж выбранных офицеров, а великий князь отправился в Севастополь, чтобы подобрать место для будущего аэродрома, не взирая ни на какие насмешки.
К весне 1910 года аэродром был готов, а из Франции вернулись офицеры, окончившие школу Блерио и ставшие инструкторами по подготовке уже новых пилотов у себя на Родине...".
Антарктида,
только надо от булочек французких надо плавно перейти к славной истории Качинского училища летчиков и святым 90м
Спасибо всем, кто поделился такими интересными сведениями!
Ориола,
я вот получил ответ на вопрос почему деревья были большие,когда память пришла детская, потому ,что какой то очень умный человек организовал их высадку до того как.
И нигде не упоминается, что в 1946-1947 годах с аэродрома Куликова поля были даже гражданские авиарейсы в Симферополь.
малоизвесный памятник, вертолетный з-д