На подъём затонувшего в Севастополе плавучего дока ПД-16 91-го судоремонтного завода (СРЗ) Черноморского флота уйдет значительно больше времени, чем планировалось. Как сообщает ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе, работы по подъему могут быть начаты в течение следующего года.
По словам представителя ОПК, подъём плавдока будет сложной и длительной операцией, которую намереваются начать в обозримой перспективе, и даже, возможно, уже в этом году.
Решение по подъёму дока было принято командованием Черноморского флота. В операции будут принимать участие представители различных структур – водолазы, специалисты 13-го судоремонтного завода и другие.
Как сообщал ForPost, 15 декабря в Южной бухте Севастополя затонул док ПД-16 со списанной подлодкой Черноморского флота Б-380. После инцидента подлодка Б-380 самостоятельно всплыла на поверхность и позднее была отбуксирована в Инкерман.
Учитывая сложную и длинную историю заложенного в 1938 году плавдока, принадлежность затонувшего военного имущества оказалась дискуссионным вопросом – и, соответственно, была отложена утилизация подлодки и дока, в котором она находилась.
Утилизация должна была стать задачей победителя тендера по разделке «на металл» утонувшего имущества. Аукцион был объявлен ещё в 2016 году, однако о победителях в нем до сих пор не сообщалось.
Отметим, что плавучий док ПД-16 – понтонная металлическая конструкция для ремонта подводных лодок, эсминцев, тральщиков, судов обеспечения с водоизмещением до 5 тыс. тонн – был заложен в 1938 году.
Так строить не ломать! В смысле это утопить быстро, а поднимать...
Концы в воду.
Там мидий уже наверное наросло дофига. Нужно просто переоборудовать в мидийную ферму
Не пол года а полтора.
Подобные судоподъмные операции Аварийно-спасательная службы ЧФ за послевоенное время выполняла десятки, если не сотни раз, и на объектах куда сложнее и по водоизмещению и по изношенности объекта подъема. Сроки выполнения самых сложных работ исчислялись 2-3 месяцами. Последний подъем разрушенного плавучего дока на рейде Феодосии с глубины 20 метров произведен в 1989 году за два месяца, а подъем нескольких затонувших кораблей в порту Новороссийск, проведен в 1997-2001 году, но в те времена в АСС ЧФ еще были в сторою судоподъемные понтоны, соответствующие стропа, водолазы-сварщики и такелажники-профессионалы, корабельные инженеры-судоподъемщики и другие силы и средства. Сегодня, не смотря на обновленный судовой состав, АСС ЧФ, практически отсутствует понтонный парк, опытные специалисты, а главное ни одного корабельного инженера имеющего опыт судоподъема и вообще такие должности на флоте исчели из штатов частей и соединений.
to shiper:
Так тогда были специалисты по подддержанию флота и бухт в рабочем состоянии, а сейчас все больше по отжатию и распределению земель(
Этот док уже тонул. Первый раз подняли и ввели в строй быстро. "При загадочных"(наверное инфернальные силы) уже второй раз и окончания подъёма не наблюдается. Видно черти в погонах держат
.
to Друг Сеня:
Кетай поможет
to kostoprav: СПД "Хмельник" 8 лет под водой пролежал - подняли и ввели в строй. Ничего, работает. Это плавдок, от тонет каждый день, ничего ему не будет.