В России стартовала продажа авиабилетов из Москвы в курортный город Геленджик, аэропорт которого уже сегодня, 10 июля, должен быть готов к приёму самолётов после более чем трёхлетнего простоя.
Цены, по которым авиакомпания «Аэрофлот» предлагает жителям РФ четырёхчасовой перелёт туда из Москвы, может людей удивить, мягко говоря.
По данным на 8:30 четверга, на сайте перевозчика самый дешёвый билет на самолёт, который отправится из столицы на черноморский курорт 18 июля, стоил от 50,2 тысячи рублей. А на самолёт 25 июля — от 21,1 тыс.
Для сравнения: в целом по РФ среднемесячная номинальная начисленная зарплата (включает все положенные работнику выплаты, надбавки, доплаты и премии) — 97,3 тыс. руб. В Москве — 180,2 тыс., в Подмосковье — 111,6 тыс., в Тульской и Рязанской областях — 80,7 тыс. и 70,4 тыс. соответственно, по данным Росстата за апрель.
Куда дешевле железная дорога.
Компания «Российские железные дороги» предлагает билеты из Москвы в Новороссийск — ближайший город к Геленджику, куда нет прямых поездов, — от 5,3 тыс. Столько стоит место в плацкартном вагоне в составах, которые отправятся 18 и 25 июля. Ехать придётся от 22 до 36 часов, согласно информации на сайте РЖД на 9:00 четверга.
Напомним, вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин, описывая ситуацию со стоимостью билетов в целом, сказал о сопоставимых ценах на авиационный и ж/д транспорт. И стоимость билетов на них — динамическая, а не фиксированная, обратил внимание он.
Кроме субсидированных и дотированных тарифов (плоских) есть свободные, увеличивающиеся в зависимости от роста затрат перевозчиков и инфляции, — они становятся больше на 10–30%, поэтому билеты на поезд и самолёт лучше покупать заранее, уточнил Горин.
Один из факторов, который может негативно отразиться на полётах в Геленджик, — угроза атак беспилотников ВСУ. Из-за неё произошли крупнейшие в этом году коллапсы в аэропортах РФ с массовыми отменами рейсов: один — в мае, другой — в июле. Подробнее о последнем читайте в нашем материале.
Но в ж/д поездках тоже возникают проблемы: от превращения поездов, в которых летом в жару перестают работать вентиляция и кондиционеры, в сауны на колёсах до отсутствия билетов.
Пётр Фальков
