Сегодня уехать в Севастополе после полуночи (а по каким-то направлениям – гораздо раньше) общественным транспортом почти невозможно, жалуются горожане. А ведь совсем недавно двойной тариф в ночных маршрутках позволял горожанам чувствовать свободу передвижения не только днем, но и ночью.
В случае если все-таки едешь в топике после 23.00, встаёт вопрос: можно ли рассчитаться ЕГКС или же только наличными? Если наличными – по какому тарифу?
Сообщение в группе "Автопартнёр. Крым" Вконтакте
Любителям ночного отдыха, а также всем севастопольцам, кто по тем или иным причинам задержался с возвращением домой, на ночной общественный транспорт рассчитывать не стоит – ни юридических, ни экономических обоснований к работе за полночь у перевозчиков нет. Это в разговоре с ForPost подтвердил председатель «Союза транспортных компаний Севастополя» Виктор Рыков.
Между тем ничего не препятствует тому, чтобы передвигаться по Севастополю было бы доступно не только днём, но и ночью.
Где, когда и сколько?
В эти условия, когда о почти круглосуточном общественном транспорте приходится только вспоминать, севастопольцев поставило решение правительства о переходе на единый регулируемый тариф. Заключенные в его рамках контракты обязывают перевозчика работать по определенному тарифу и до определенного времени.
«В это время перевозчик обязан предоставлять право воспользоваться ЕГКС или правом бесплатного проезда. Всё, что потом, – это за пределами контракта, и тут другая юридическая плоскость», – объясняет Виктор Рыков.
После оговоренного в контракте времени перевозчик уже не имеет права находиться на маршруте, да это и просто не выгодно по обычному, дневному тарифу. Тем более – при расплате картой.
«Это экономически нецелесообразно – контракт ему не будет возмещать эту перевозку. Раз не будет возмещаться – зачем он будет осуществлять перевозку? Ничего личного – банальная экономика!» – объясняет руководитель союза перевозчиков.
Вот только «контрактное время» на маршрутах разное – от 22.00 до 01.00, и какой график прописан в договоре с перевозчиком, в автобусе которого оказался ночной пассажир, – ему неизвестно. Возможно, водитель работает уже за пределами отведенного контрактом времени: по сути, незаконно, по факту – очень желаемо.
И возникают очень неприятные для обеих сторон ситуации, когда с пассажира с наличными водитель берет за проезд по двойному тарифу, а с его товарища, протянувшего ЕГКС, – 17 рублей. И появляются новые конфликты, ранее не свойственные Севастополю. И исчезает с ночных улиц когда-то привычный общественный транспорт.
Проблемы могло не быть
Если бы в Севастополе действовали два вида тарифа, говорит Виктор Рыков, проблемы могло бы не быть.
«Базовый транспортный закон РФ – 220 ФЗ – предполагает два вида перевозок: по регулируемому тарифу (то, чем заняты сейчас в Севастополе) и перевозки по нерегулируемому тарифу. Оба вида перевозок могли бы друг друга дополнять, и не было бы никаких вообще проблем. До определенного момента можно было бы ездить по регулируемому тарифу, а после этого можно было бы переходить на ночной по нерегулируемому тарифу», – предлагает перевозчик.
Это предложение, говорит Виктор Рыков, было озвучено, но поддержки чиновников не получило.
«Мне непонятно, почему мы отказались в Севастополе от нерегулируемого тарифа, который мог бы закрыть такую проблему. Ну да, днем он едет за 20 рублей. Нерегулируемый тариф ему мог бы спокойно позволить ездить ночью по 40 или по 50 рублей. Это намного дешевле такси, и это важно для очень многих людей», – заключает глава союза перевозчиков.
К сожалению, для тех, кто лоббирует исключительно регулируемый тариф, эта проблема неважна и неинтересна – вряд ли, сидя в гостях, они вынуждены посматривать на часы, чтобы не платить 300 рублей за такси из скромного бюджета. Или же отказываться от похода в кино после рабочего дня, потому что стоимость билета по факту придется умножить на два.
Конечно, местные и приезжие посетители недешевых заведений не позволят городу у моря уснуть хотя бы в очагах культурной жизни, но социальное расслоение севастопольцев продолжится – теперь на тех, кто может позволить себе прогулки по ночному городу, и тех, кому с наступлением темноты полагается сидеть дома – у телевизора.
Светлана Косинова
Если мне память не изменяет - весь город был за ночной тариф 30 руб, и просили ничего не менять - маршрутки ночью бегали, как часы. Но меньшинство (регулятор, принимающий решения по тарифам) оказалось подавляющим, и поступило с точностью до наоборот. Возникает вопрос - власть у нас существует для того, чтобы нам было легче жить, или для того, чтобы создавать нам одни проблемы? .
Проблема в том, что чиновники- любители не ночного, а дневного отдыха.
В отличие от севастопольцев, у них нет причин задерживаться на работе
до поздна.
Эту проблему наверняк можно решить путём увеличения времени работы муниципального общественного транспорта или созданием ночных маршрутов скажем с интервалом раз в 30 минут.
да потому, что в Севастополе, все тарифы на все перевозки установлены исходя из социальных тарифов!
если бы город гасил разницу до реально обоснованной себестоимости, таких бы проблем не было.
но всё, что может исполнительная власть, это навязать свои расценки! а там пусть перевозчики терпят убытки, держат людей на минималке - это все не волнует.
губер со товарищи-подельникине могут создать НИЧЕГО! только производить траты не понятно на что и дерьмового качества!
Мешает засилье понаехавших должностных туристов в правительстве Севастополя...
to Алексей Куделин:
а найдутся ли желающие на такую работу? как заставить водителя работать ночью? тока приказом? его ведь, в первую очередь материально заинтересовать надо!
Ночью дешевле быть не может по нескольким причинам:
1. Если машины идут регулярно (как было летом с интервалом минут 10-15) то топлива они сжигают немногим меньше, а вот пассажиропоток значительно ниже (за рабочую смену 8 часов), а осенью (весной, зимой) порою даже вообще отсутствует. Но машину заправить чем-то надо.....
2. Водители летом ещё берут ночные смены, а вот в остальное время это типа наказания.....выходят по графику.
3. И так-же водители не на окладе (кроме муниципального транспорта). Нет пассажиров - нет зарплаты. Простые рыночные отношения.
Напомню что Путёвка на ночные смены выдавались с 22-00 и до 6-00.
До часа ночи ещё худо-бедно ездить можно....да и то примерно с 23-30 это режим такси из центра города домой на окраины (по этой причине маршрутки возле Золотого ключика стоят по несколько минут загружаясь), и с окраин (кто задержался по тем или иным причинам) в центр. В центр едут в это время лишь для пересадки на др. маршруты т.к. такие маршруты как, 20, 14, 23 и ряд других уже к этому времени не ходят.
По этим выше описанных причинам считаю обоснованным минимум двойной тариф ночью (по ЕГКС)
Чтобы тапками не кидали: это даст возможность находится машинам на линии минимум, как было ранее, а то и дольше.
Знаете, сами соблюдайте свои ностальгические традиции 90-х годов. Я хочу спокойно сесть на топик, пусть за 40 рублей и попасть домой не ожидая по два часа ваших традиций.
Мало того считаю двойной тариф в ночное время обоснован, да. Человек работает в ночное время когда пассажиров намного меньше, когда большинство сладко утопают в подушке, он имеет право получать больше.
Такси и маршрутное такси это несколько разные вещи (понятия) и законы разные. Открывать ИП и становится маршрутным такси с 8 мест на борту.......это лажа.
Тогда намного интересней быть именно такси. А теМ более в нынешних реалиях.....
Пусть хоть 30 часов в сутки будут смены или 4 часа......разницы особо нет. Без двойного тарифа ночью делать тупо нечего. Собирать одиноких пассажиров по стандартному тарифу и работать в убыток никто не станет.
А по хорошему в том-же Симферополе после 22-00 только такси и никакого ОТ. Так-же и во многих городах. Севастополь был в своём роде исключением из правил.
Теперь мы, как все. И правительству побоку мнение горожан. Они могут себе позволить и на такси прокатиться.....
Проблема решаемая путём доплаты работнику за работу в ночное время в соответствии с ТК РФ.Но стоимость проезда в этих маршрутах не должна отличаться от дневной и сделать график работы маршрута. Ночью график движения легко соблюдать, т.к дороги пустые.
Я бы эту статью назвал бы "комендантский час". Вообще в этом не ничего странного, когда в правительстве Севастополя находятся материковые чиновники. Ведь у них нет в практике управления городом, где жизнедеятельность города является 24 часа в сутки.
еще чуть больше пяти лет назад народ с разных городов приезжал к нам и удивлялся, что у нас можно ночью уехать и как это здорово!. Рассказывали. что у них этого нет. Вот теперь получите. Смотрю и понимаю, что все то. что было у нас хорошим и для людей- уничтожается со скоростью ветра . Как в сказке, чем дальше, тем страшнее.. Интересно ,а среди членов правительства города или их родственников не является никто собственником службы такси? такое ощущение, что лоббируют интересы такси.