Куда исчез старинный кованый навес на перроне станции «Севастополь»

Ажурный кованый навес с литыми элементами, украшавший севастопольскую железнодорожную станцию практически с момента её постройки в 1875 году, уничтожило не время и не война, а самый обыкновенный ремонт. Историю утраченного «сокровища» рассказал историк, глава местного отделения ВООПИиК Степан Самошин на странице «Архитектура Севастополя».

Дореволюционные постройки и сооружения железнодорожной станции «Севастополь» очень сильно пострадали от немецких бомбёжек в годы Великой Отечественной войны.

Так она выглядела в конце XIX — начале XX вв.

А это общий вид вокзала в Севастополе в 1944 году на фотографии Н. Репникова

Красивый навес на перроне тоже получил повреждения, но его восстановили ещё в период оккупации города.

«После войны здание вокзала было реконструировано и стало выглядеть иначе, но сохранённый строителями ажурный навес оказался визуальным „мостиком”, переброшенным между прошлым и настоящим станции „Севастополь”», — пишет Степан Самошин.

Действительно, технический проект восстановления вокзала на станции «Севастополь», выполненный архитектором В.П. Богоявленским при участии А.Н. Душкина, предусматривал, по сути, строительство нового здания в стиле классического сталинского ампира — с арочными проёмами, лепными элементами, башнями и шпилями.

При этом было решено использовать старые фундаменты и часть уцелевших стен, а также сохранить облицовку фасадов инкерманским камнем. Остался на своём месте и красивый дореволюционный навес.

Торжественное открытие нового здания вокзала состоялось в декабре 1950 года.

В 1962 году навес попал в красивый кадр фильма «Увольнение на берег».

«Ажурное кружево» Севастополь потерял в украинскую бытность Севастополя. В 2002 году городской вокзал был открыт после капитального ремонта, «преобразившего» само здание и архитектурные элементы до неузнаваемости.

«23 февраля 2002 года Севастополь посетили представительные делегации, возглавляемые Владимиром Литвиным и Георгием Кирпой, и в торжественной обстановке открыли отремонтированный на средства (8,5 миллиона гривен) „Укрзалізниці” железнодорожный вокзал. Главное здание, перроны и прилегающая территория приобрели вполне современный вид», — сообщал еженедельник «2000» 27 сентября 2002 года.

Проводившая обновление вокзала львовская фирма заменила тяжёлый чугунный навес современным — из стали, дюраля и тонированного стекла «Свiтанок».

«В этой связи кое-кто в городе пытался протестовать — мол, уничтожаете историческую ценность, — вспоминает Пётр Григорьевич <Иванюта, начальник вокзала>, — пришлось через средства массовой информации разъяснять людям, что хуже им не станет, а наоборот — лучше. Действительно, новый навес закрыл перрон не только у вокзала, как было ранее, но и на двух путях. И теперь в случае непогоды нет нужды прятаться в главном здании», — сообщало издание.

«Так вместо неповторимого артефакта городской старины, свидетеля многих событий нашей истории, севастопольцы получили разъяснение, что им „стало лучше”», — подытожил Степан Самошин.

К сожалению, такой прагматичный подход используется гораздо чаще, чем путь бережного сохранения созданной десятки и сотни лет назад красоты. Да и сама современная архитектура зачастую слишком рациональна и однотипна.

Художественный металл, который не только выполняет функцию конкретной конструкции — ограды, решётки, навеса, но и является декором, создающим воздушность и прозрачность, в ходе ремонтов либо исчезает, либо заменяется новоделом.

Так было, например, при реставрации музея им. Крошицкого: старые ограждения балкона внутреннего дворика и кровли передумали реставрировать — и поставили новые, неизвестно кем выполненные архитектурные элементы. А старые кованые артефакты заказчики капремонта музея и вовсе забыли в мастерских севастопольских кузнецов.

Сравнительно недавней утратой городской архитектуры стали столбики с Приморского бульвара, которые являлись одним из старейших образцов чугунного литья в Севастополе. Они ушли в небытие вслед за самими решётками дореволюционного ограждения, которые были призваны скреплять.

Безусловно, ковка и чугунное литьё считаются дорогостоящим и трудоёмким процессом, и Севастополю с его дотационным бюджетом, наверное, и рассчитывать нечего на подобные архитектурные изыски в новом строительстве. Жаль лишь, что в городе пропадают архитектурные элементы, появившиеся ещё в Российской империи, которая могла себе позволить не экономить на красоте.

Алина Громова

Фото: Росархив, Госкаталог.РФ, Архивная служба Севастополя, ФКУ «Российский государственный архив в г. Самаре», открытые источники