Институт археологии Крыма РАН внимательно изучил документы, касающиеся проекта переноса железнодорожной ветки в обход Инкерманского Свято-Климентовского монастыря, и считает обеспокоенность судьбой объектов культурного наследия, расположенных в Инкермане, обоснованной. Об этом говорится в ответе ученых на письмо председателя комитета по градостроительству и земельным вопросам Заксобрания Севастополя Вячеслава Горелова.
Напомним: в марте этого года стало известно, что сквозь пещерные монастыри Загайтанской скалы планируется пробить тоннели. Это предусмотрено включенным в ФЦП социально-экономического развития Крыма и Севастополя проектом железнодорожного обхода Инкерманского Свято-Климентовского монастыря.
Проект вызвал крайне негативную оценку как жителей Инкермана, так и экспертов, обративших внимание на необратимый вред, который будет нанесен объектам культурного наследия. Запланированное строительство подразумевает уничтожение уникальных пещерных монастырей, фресок, неисследованных объектов и неопределённого количества других исторических и культурных ценностей, — подчеркивают они. При этом ряд памятников уже имеет самый весомый статус — так, «Загайтанское укреплённое поселение» в 2016 году было включено в перечень ОКН федерального значения.
В Заксобрание Севастополя уже поступило несколько писем с просьбой остановить реализацию проекта. Количество подписавшихся под ними исчисляется сотнями. Как стало известно из письма Института археологии Крыма РАН, тревогу севастопольцев разделяют и крымские ученые. Вывод, который они делают, — что корректировка проекта обязательна.
«Уникальность Крымского полуострова для Российской Федерации заключается, на наш взгляд, … в разнообразии археологических памятников, пока не разрушенных исследованиями. Такую ситуацию надо сохранить», — подчеркивается в письме за подписью директора Института археологии Крыма РАН Вадима Майко.
Напомним: в начале апреля губернатор Севастополя Михаил Развожаев заверил севастопольцев, что первоначальный проект строительства железнодорожной ветки будет скорректирован.
«Тот первый проект, который ранее обсуждался, уже точно реализован не будет. Не исключено, что будет новое проектное решение», — сказал он.
Ольга Смирнова
А крымских ученых и севастопольцев не волновало соседство жд путей и древнего монастыря который весь сотрясался, когда поезд проходил около храма и корпусов? Лукавые .
Единственно верный вариант обхода Инкермана это трассировка жд пути вдоль 7-го и 8-го участка трассы Таврида с выходом на 7 км. Балаклавского шоссе и строительством двух вокзалов, как предусмотрено Генпланом 2005 г.
to Маленькая девочка: Всё зависит от того что мы заложим в своих детях.
to Alex Fintch:
Не нужно перекручивать! Самое близкое сооружение возле железной дороги - это храм во имя великомученика Пантелеимона, построенный специально вблизи трассы в память о чудесном спасении царской семьи в железнодорожной катастрофе, произошедшей в 1888 году. Убирая железную дорогу с этого места, разрывается связь храма с причиной его появления.
Самое правильное - отменить проект совсем. Хорош уже, а то заигрались.
Сто лет стоит и не сотрясается, а тут сотрясается начал! От чего??? От двух поездов и трех электричек????? Или попы совсем обнаглели??????? Хотят расширит я, земли прихватить, поломническую зону сделать! Бизнес, ничего личного и все за гос дениги!!
Это всё понятно. Вопрос только один: как остановить этот чёртов неуправляемый локомотив разрушения?
ФЦП - не неизбежность. Если ее реализация несёт урон, все можно отменить. Было бы желание и смелость донести аргументы до соответствующих лиц, в т.ч. и до Президента. А наша администрация боится, что кресло их пошатнется или все средства уже распилили наперед?!
И ещё второй вариант : строительство ж/д ветки и моста через бухту в районе причала "Малый Инкерман". И соответственно рядом автомобильного моста для Севастопольской Рокады !!! Проще, дешевле, эффективнее, быстрее, ближе...
to nucho:
;Вся беда в том, что главный разрушитель Севастополя -это Севнаследие, в народе присвоено клеймо - "Сев нас рать"...
Это неактуально, увы. Нынешний лозунг - запутать посильнее, чтобы спрятать концы в воду понадежнее. Подороже - больше денег получиться стырить. Через задницу, потому что и так сойдет,.Делать как можно дольше - проект стопудово подорожает, а это опять прибыля.
Тут не до культуры-4 мильярду на кону-тырить и тырить!!!!!!
Вообще то всегда при подъезде в эту часть маршрута, поезда скидывали скорость и еле-еле тихо-тихо ехали...так что лукавство тут не причем...вопрос в другом, что теперь будет множество ездить, и скорость сбавлять не захотят, дело в расписании...поэтому тут надо очень хорошо продумать пути. чтобы и ландшафту вреда не было, и людям - за копейки их дома не изымались...на которые в лучшем случае комнатенку в общаге купить можно (в лучшем случае!)