Общественный транспорт Севастополя, работа которого нередко вызывает критику и негодование горожан, должен стать больше, быстрее и безопаснее уже через пять лет. По крайней мере, такие планы заявлены в утверждённой городским правительством программе модернизации общественного транспорта.
Как указывается в документе, в городе разработан локальный проект интеллектуальной транспортной системы. Согласно ему к 2030 году планируется достичь «первого уровня зрелости интеллектуальных транспортных систем».
К этому времени в Севастополе должно появиться четыре новых маршрута, 354 дополнительных автобуса средней вместимости (четыре из них закупаются уже в этом году) и 57 — большой.
Сейчас на 123 городских маршрутах курсируют 432 троллейбуса и автобуса большого класса ГУП «Севэлектроавтотранс» и 403 автобуса средней и малой вместимости пяти частных перевозчиков. Большинство севастопольских автобусов (353) и троллейбусов (130) находятся в эксплуатации от 5 до 10 лет, самым старым — более 20 лет.
Последнее время севастопольцы предпочитают ездить на троллейбусах, считая их более комфортными.
Помочь улучшить систему общественного транспорта города должен ряд специальных программ.
Так, уже в 2026 году власти намерены разработать и утвердить региональный стандарт транспортного обслуживания в городе, а в 2027 — создать центр управления дорожным движением и центр мониторинга и управления общественным транспортом.
На все эти мероприятия потребуется 4,5 млрд рублей из федерального, регионального и муниципальных бюджетов, а также внебюджетных и иных источников.
Пока же, как следует из анализа составителей программы, городской транспорт представляет довольно разрозненную систему без единого централизованного управления и учёта фактических потребностей пассажиров.
В частности, на севастопольских дорогах нет светофоров, предоставляющих приоритет общественному транспорту, не проводится системный мониторинг потоков пассажиров и их удовлетворённости качеством работы транспорта, нет у севастопольского транспорта и единого стиля.
Всё это в итоге приводит к переполненным в часы пик автобусам и троллейбусам, а около половины поездок севастопольцев от дома до работы превышает социальный стандарт: для жителей города он составляет 37 минут, для жителей сёл — 25 минут.
Свою лепту вносит и заметное увеличение количества населения в Севастополе в последние годы: автобусы малой вместимости не справляются, их постепенно планируется заменить автобусами среднего и большого класса.
Морской транспорт Севастополя более «возрастной», чем наземный — пяти катерам и парому более 40 лет. Количество паромных перевозок с 2022 года вообще сократилось на 206% из-за устаревшего оборудования, заменить которое невозможно в нынешних геополитических условиях. Да и в целом с паромным и катерным сообщением в городе всё сложно и малопонятно.
Возможно, после успешной реализации всего задуманного идея пересадить севастопольцев на общественный транспорт, чтобы освободить исторический центр города от машин, будет воспринята горожанами более благосклонно?
Полина Ласькова
Троллейбусную сеть модернизировать и расширять надо. Катера нормальные, а не речные закупать. Но это если в городе появится нормальный губернатор. При этом такого точно не будет.
Мельников,
что же вы нормального никак не выберите, скольких сменили, даже посадили (в Англии) одного...
Alexandre,
Это были не выборы, а цирк для школьников без права реального выбора, когда соперники отобраны по умолчанию провальные, а тем кто нужен указали на дверь пригрозив серьезными неприятностями. Не надо тут разыгрывать невинность.
Ну да. С имеющимся не могут справиться. Смешно просто.
zitramon,
А кому справляться? Полторы калеки на рабочей ставке,зато конторских 5 этажей не считая городской управы.
А, инетеллектуальну городскую власть мы дождемся?
Строить новые дорги. Расширять старые трассы : основные магистрали только четырёхполосные .Рокада на первом месте. Новые эстакады через балки : сокращать прямой путь. Строить новые мосты через бухты. Проектировать скоростные пассажирские магистрали (скоростной трамвай, троллейбус)...
лаиш,
Мечтатель! Где в центре расширяться? За счёт тротуаров? С вашими пожеланиями город закатают в асфальт по самое не балуйся.
Иено как- то планировал сделать дублёр Лабараторной балке... Разгрузить Корабельную сторону...Так делайте : есть классная трасса через Красную-Зеленую горки, проходящая по ул. Терракотовая. Эта трасса идёт от Максимовой дачи и спускается на Красную горку ...
Да ладно...С таким руководством города ничего толкого не будет.Только деньги освоить могут и болтать языком.
Кто же это сделал? (
Может быть, ещё симпозиумы провести, форумы и выездные конференции, штабы создать? (
А может лучше город закрыть как раньше
Вновь "избранное" руководство с видением транспорта себя уже показало ещё в предыдущий срок.
После 23-00 теперь уехать на ОТ сложно, раньше по главным направлением до 3-4 часов ночи ходили маршрутки. Морской транспорт на издыхе, включая причалы для него. Даже с такси теперь проблемы.
Через пять лет
Гостья из будущего 😁
А меелафон у тебя для этого есть, Весельчак У?
Каким образом наличие единого стиля у общественного транспорта может решить проблему его переполненности? А светофоры предоставляющие приоритет общественному транспорту, конечно с технической точки зрения простое и элегантное устройство, но с учетом текущей дорожной сети - нереализуемое. Проблема общественного транспорта в Севастополе, как и 10 лет назад - это проблема личного транспорта. Город вынужден постоянно модернизировать дорожную инфраструктуру, чтобы вместить все увеличивающееся количество личных автомобилей. Решений проблемы множество и некоторые экзотичны, к примеру льготный каршеринг, так чтобы стоимость аренды машины была сопоставима с расходами на бензин при использовании личного авто, повышение популярности СИМ и предоставление льготных условий их пользователям, создание дорог только для общественного транспорта, ужесточение режима пользования личным авто, ну и модернизация общественного транспорта Севастополя, один большой автобус лучше з-х топиков, как с точки зрения пассажиропотока, так и с точки зрения нагрузки на дорожную сеть.