В программе «Реактор» Лариса Петренко поднимает вопросы безопасности и комфорта на дорогах Севастополя и грядущей реформы транспортной сети.
За 9 лет в Севастополе заметно изменилось состояние дорожной сети. В правительстве подсчитали, что на сегодня 76% дорожного полотна уже приведено в нормативное состояние, построено 24 км новых дорог.
Общественный транспорт Севастополя тоже обновился: вместительные автобусы вытесняют душные и тесные «топики», появляются новые маршруты, внедрены современные способы оплаты. Власти не забывают и про социальные задачи. По данным и.о. вице-губернатора Севастополя Павла Иено, сегодня определены 23 категории льготных пассажиров. На компенсацию их проезда из бюджета тратится около 800 миллионов рублей.
По оценке специалистов, заметно улучшилась ситуация с безопасностью на дорогах Севастополя. По данным начальника управления ГИБДД УМВД России в Севастополе полковника полиции Вячеслава Селютина, Севастополь занял 4-е место по ЮФО по уровню снижения смертности. Вячеслав Николаевич отметил у большинства севастопольских водителей достойный уровень такта и уважительного поведения на дорогах.
Однако, с его слов, обращает на себя внимание беспечность некоторых родителей при перевозке детей на личном автотранспорте. Причиной большинства ДТП остается несоблюдение правил ПДД. О легкомысленном отношении водителей к ПДД, которые, правда, могли бы не так часто меняться, говорит и судебный автоэксперт Андрей Вдовиков. В 2022 году на дорогах города погибло 29 человек.
Несмотря на работу по реконструкции дорог Севастополя, перевозчики пассажиров жалуются на многочисленные пробки и заставленные припаркованными машинами узкие дороги. Это не дает возможность всегда обеспечить комфорт для пассажиров и выдерживать график движения на маршрутах, — поясняет председатель Союза транспортных компаний Севастополя Виктор Рыков.
Подробней о текущем состоянии дорог и транспортной системы Севастополя, а также проектах, которые будут реализованы в сфере дорожного строительства — в программе «Реактор».
В студии:
Павел Иено — вице-губернатор Севастополя;
Виктор Рыков — председатель Союза транспортных компаний Севастополя;
Вячеслав Селютин — начальник управления ГИБДД УМВД России по г. Севастополю;
Андрей Вдовиков — автоэксперт.
Смотрите программы ForPost на нашем канале в YouTube. Подписывайтесь, жмите на колокольчик, чтобы не пропускать новые видео.
Тролейбусная линия сделана до Фиолентовского кольца, но тролейбусов там нет ещё. Хотя столбы и провода есть, как то странно это?
За 9 лет 70 км? Не, я рад. Благодарен, без сарказма. Такого не было. Но за это время это - смешно. В Китае мегаполисы с ПГТ вырастают за меньшее время.
Менталитет города в том, что севастопольцев де-факто отстранили от самоуправления какого-либо. Остальное - следствие. Бардак и растрата под УК РФ (Пупс, хотя бы).
Ну и ква-ква в интервью, и не только в этом. Сыпать цифрами будете нам после того как у нас средняя зарплата более 40 тыс. ? Серьезно??? Ну-ну. Мы повелись, типа. Давно не смешно.
Они про общественный транспорт, серьезно? Какой? Троллейбусы? Иное - это отрыжка 90-х. Катера и то - допотопные.
Позор. Город строится не для людей, горожан, которых как минимум 80% (с учетом простых людей переехавших с материка). А для "новой касты", которые оторваны от реальности со своими операми и маринами. И эти люди будут рассуждать о нашем убогом общественном транспорте в городе?
Под "руководством" Иено - полный коллапс по всем направлениям.
Ну всё, город встанет в одной большой пробке)
to Ирина53:
Одиночный пикет у департамента капстроя или правительства вам в помощь.
И если Иено у вас такой грамотный, можете ему пожаловаться.
Северная сторона города в транспортную сеть города не входит?
Морской транспорт, управляемый "Севтроллейбусом" - в транспортную сеть города не входит?
В предложениях отсутствует Северная сторона города и морской транспорт.
Эта часть городского транспорта идеальна или не нуждается в согласованности работы?
Нет предложений у Дептранса?
Должна быть чёткая и понятная информационная связь всех маршрутов в городе.
Понадобилось людям ехать: «Бухта Казачья – Кача» - такие-то пересадки, в такое-то время, столько-то в пути.
«Родное - Верхнесадовое»? «Аполлоновка - Радиогорка»? «Балаклава – Мекензиевы горы»? - пожалуйста! Такие-то пересадки, в такое0то время, столько-то в пути.
Единая карта, время безоплатной пересадки и всё такое.
А "реформа" движения пассажиров морского транспорта на «Северной», помимо явных улучшений (кассы, валидаторы…), дала непонятные зигзаги путей на посадке и высадке, многократное пересечение проезжей части, движение пешеходов вдоль полосы и по ходу движения автотранспорта, безальтернативные переходы в «неустановленных» местах и по-прежнему слабое освещение территории причалов, многолетняя ржавчина, торговля «с пола» под ногами на проходе, лужи и колдобины по все й территории…
Кто-то делает внятный публичный анализ того, чего стоят и что дают все эти реформы и нововведения и какие имена у этих итогов?
Одновременный "ремонт" под руководством "талантов" уже показал,что гении по созданию пробок!
Судя по тому что предлагают например для района Метро это не реформа, это Транспортный коллапс!!!!!. Убрать одновременно 195, 84,107,34 уменьшить количество 23. Это то что предлагается сейчас, при этом не предлагается продление троллейбусов до депо-1. Вопрос чем будут вывозить все эти Экотехи и Гагаринские высотки если в проекте убирают большую часть транспорта?
Думаю, сия оптимизация приведет лишь к увеличению расходов на транспорт у нас, обычных работяг. Получается стыковать надо будет рейсы и платить в два или три раза больше. Например, доехать до Сапун-горы из Камышей только на двух транспортах, вместо одного 107 как сейчас. Утром 60 р и вечером 60 р. Не понял с 14. Если его убрать, то из Камышей на Острякова оп\ять на перекладных, вместо прямого. Ну и зачем? Тем более,что ПОр итак стоит по утрам, пробки и набитый транспорт битком. Не оптимизация, а вымогательство и усложнение жизни. Летчики перенаселены, в целом Гагаринский район, особенно весь прилегающий сектор частный аж до Казачки. Маринеско и Шевченко вообще аут.