В редакцию «НТС» обратились жители поселка Голландия. Они сетуют – новое расписание пассажирских катеров сообщением «Севастополь – Голландия – Инкерман» заставляет людей добираться в центр города и обратно с большими финансовыми и временными затратами. В порту объяснили – рейсы убыточны, город навстречу не идет.
В Инкермане и Голландии проживают более 15 тысяч человек. Время, проводимое в дороге, жителями этих районов достигает четырех часов в день. Новое расписание пассажирских катеров добавило к графику еще 60 минут. Расходы на транспорт возросли в среднем на 150 гривен в месяц.
ИРИНА
«Это просто ужасное расписание сделали. Людям невозможно добраться на работу, потому что рабочий день начинается у многих с 8 или с 9, а первый катер из Голландии только в 8:20. Как люди могут нормально доехать? И то же самое с работы – последний катер в 16:20. Ну что это такое за безобразие?»
ТАТЬЯНА
«А с работы как? Кто в Украине у нас работает до 4 часов? Никто! 6 – минимально, кто освобождается с работы. Все работают до 7, до 8, а в магазинах люди которые работают, на частных предпринимателей которые работают… Я очень против»
В Севастопольском порту говорят – рейсы сообщением «Севастополь – Голландия – Инкерман» просто убыточны. К тому же, дотаций из местного бюджета они не получают – в Законе Украины «О транспорте» не учтена морская составляющая Севастополя, и катера не входят в список городского транспорта.
ДМИТРИЙ
«Сам график, который появился относительно недавно, утвержденный Севастопольским морским торговым портом, абсолютно неудобен, для жителей, как Голландии, так и Инкермана, да и для работников Севастопольского национального университета ядерной энергии и промышленности»
ЕКАТЕРИНА
«В 2000-м году ходило рейсов 15 за день, ну или 10. Потом стали сокращать постепенно, потому что говорят – передают это все в частные руки. Мы бы хотели, чтобы вернули такое расписание, как было в 2000-м году».
Сотрудники порта заверили, что составляя новое расписание, учли пожелание большинства пассажиров – студентов Севастопольского национального университета ядерной энергии и промышленности. Жители отдаленных районов протестуют и просят возобновить прежнее расписание, когда катера из Голландии отходили в 7:00 и 7:50 утра, а из города в 18:00 и 19:30 или продумать более удобный для населения график маршрута.
Прочла вместе с комментами с большим удовольствием!
Яцуба, А-У!!!
Что говорил Арабаджи в докладе на аппаратном, мы с подружками только что обсудили. И с ним согласны.
А ты, Владимир Григорович, что предпримешь?
Не, из горбюджета деньги выделять- большого ума не надо!
И это будет - второй Севтроллейбус.
Ну, давай, старичек, причалы - в аренду, и разъепленные катера - в коммунальную сопственность!
И ПОТРЫНДИ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ НА ПРЕССКОНФЕРЕНЦИЯХ.
А лучше - поручи трындеть первому заму.
Ить за весь трындежь в этой жизни надо когда-нибудь будет ответить...
ТАК ШО, ГОВОРИТЕ, КАТЕРА НЕ ПРАВИЛЬНО ХОДЮТ?
НУ- НУ!
to Иценков (Севастополь)
Ой, дядя Коля, не все так грустно.
Люди стали заложниками корпоративных интересов.
to Иценков (Севастополь) "..В Украине..на Украине..,мова-язык"-натурально зомбированное создание.С подобными типами отлично работает золотая римская формула.Но в Украине не только делят и правят такими вот зомби,но ещё и грабят беспредельно,хе-хе.
Пусть разделят катер на две части: в одной поставят столики и сделают бар, заменят стёкла (чтоб прозрачные были), подшаманят, а вторая будет для пассажиров. Пусть установят цену полуторачасовой морской прогулки - 20 грн с носа (9 билетов пассажиров). Зазывалы нужны на Графской. И можно катера пускать каждый час - желающие будут до самого вечера. А пассажиры - попутный груз.
"Сотрудники порта заверили, что составляя новое расписание, учли пожелание большинства пассажиров – студентов Севастопольского национального университета ядерной энергии и промышленности."
Два рейса в день! Это пожелания пассажиров?
Государство в Законе город не видит.
А с приватизацией можно забыть о гос.поддержке подобных перевозок в будущем.
Один Игорь Локтионов понимал эту проблему.
Но протолкнуть изменение Закона и учесть особенность морских пассажирских перевозок и ему не удалось.
О народных депутатах от Севастополя по этой теме и говорить стыдно. Где польза от них.
кусайте ЛОКОТЬ господа руководители города.
К Вам уже народ идет.
Добавлю. При принятии изменений к Закону, государство должно было заложить компенсацию перевозчику за льготников. Это и есть подводный камень не принятия изменений.
Так я 8 лет назад в статье в "Славе Севастополя" писал, что натуральные льготы уничтожат и Севтрал и катера. Так что скоро катеров вообще не будет.
to topol (Севастополь) Так надо было строить терминал, а не митинги по 50 грн устраивать. Тогда бы на Северной была работа.
Пусть лучше эту компенсацию льготникам доплачивают к пенсии, на проезд! Ведь гос-во компенсирует всего 30%
to I.N (Севастополь)
Так льготники не хотят денег
Им лучше с сумками создавать толпу
to Иценков (Севастополь)
Нужна монетизация льгот. Но это серьезно, в отличие от борьбы с мифическим фашизмом. А у нас правит бал популизЬм.
Комментариев много, есть и интересные, но мой будет самым интересным.... Мало кто обращает внимания на статистику, а она очень занимательной получается... ЗАПОМНИТЕ, ЛЮДИ, ЭТОТ ДЕНЬ.. имеется
в виду 14-ГО ИЮНЯ. 230 лет Севастополю, 230 лет Севастопольскому морскому торговому порту, и наше правительство вместе с руководством подготовили портовикам и жителям Инкермана и северной "хороший подарок" Именно 14 июня заканчивается узаконенный дерибан порта, он делится на 2 какие-то структуры. с Вобщем порту можно заказывать венок... Интересно, что тогда запоют жители Инкермана и голландии. Хотя я их прекрасно понимаю и прошу мои слова не принимать как сарказм
to АтаMAN (севастополь)
А что, маршрутки тоже отменят? Кому неудобно - меняйте жилье на район Горпищенко.