30 июля 2013 г. на заводе «Южный Севастополь» был спущен на воду автомобильно-пассажирский паром проекта CNF12 «Николай Аксененко», сообщает пресс-служба Морского Инженерного Бюро.
Судно проекта CNF12 «Николай Аксененко» предназначено для работы на линии Крым-Кавказ. Заказчик - судоходная компания «Аншип» (генеральный директор Александр Монин, технический директор Сергей Добряков). Проект парома CNF12 разработан Морским Инженерным Бюро.
Судно предназначено для перевозки пассажиров и накатным способом колесной техники с кормовой и носовой схемой грузообработки. Проект
разработан на класс КМ Ice2 R2 Ro-ro passenger ship Регистра Судоходства Украины.
Паром перевозит 43 легковых автомобиля или 4 грузовых. Допускаемая нагрузка колесной техники на ось: 4 колеса на оси - 12 т; 2 колеса на оси - 10 т.
Пассажиры в количестве 261 чел. размещаются в двух салонах вместимостью 80 и 58 чел., VIP салоне вместимостью 30 чел. и на открытой палубе защищенной тентом - 93 чел. Для комфортного пребывания пассажиров на пароме предусмотрены: система вентиляции и кондиционирования; в пассажирский салонах установлены телевизоры и ведется трансляция телевизионных программ также работает беспроводной интернет; буфетная; комната «матери и ребенка» и детский уголок; отдельные санузлы для женщин и мужчин; лифт для инвалидов.
Длина габаритная 67,75 м, длина между перпендикулярами 63,15 м, ширина габаритная 12,0 м, ширина расчетная 11,60 м, высота борта 3,60 м. Главные двигатели располагаются в корме, жилые и служебные помещения - в средней части. В качестве главных двигателей используются два дизельных двигателя мощностью 588 кВт каждый, работающих на дизельном топливе MDO.
Движение и управляемость судна обеспечивается двумя винтами регулируемого шага диаметром 1850 мм и двумя рулями, двумя носовым подруливающим устройством мощностью 147 кВт каждый.
Скорость эксплуатационная составляет около 12,0 узлов. Автономность судна по запасам топлива составляет 10 суток.
Для экипажа численностью 12 человек предусмотрено дежурное помещение с возможностью хранения и подогрева пищи. Имеются комнаты отдыха для экипажа.
МОГЕМ!
Молодцы!
to voroncov (Севастополь)
Там по штату "буфетчик"
Непонятно только где его собираются эксплуатировать. Что это за линия Крым-Кавказ? Может в Керчи?
to Brig (Севастополь)
В Керчи пристань " Крым " на Тамани пристань " Кавказ ".
Молодцы !
to usual (Севастополь)
На фото -- док №6 завода "Южный Севастополь"
to voroncov (Севастополь) А вот это приятно! Наконец то производство! СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ, И БУФЕТЧИЦУ БЕЗ ТРИППЕРА!
Ну за триппер не скажу, но это не новый паром. Так что радоваться по поводу производства я бы не стал.
Это купленный за границей б/у паром, который подшаманили на "Южном".
Но в любом случае присоединяюсь к пожеланию 7 футов под килем.
С уважением, Владимир
Заказчик парома — все тот же Анненков, владелец паромной переправы через Севастопольскую бухту. Он же владелец переправы "Крым-Кавказ".
А вот это приятно! Наконец то производство!
МОГЕМ!
Молодцы!
И всем остальным: это -- не новый пароход, это -- переклассификация судна. А может -- просто использование корпуса в качестве судна-донора. В любом случае (привет господину Савилову) этот паром при заявленном классе не имеет права брать на борт более 12 пассажиров
to Шурин (Севастополь) . В любом случае (привет господину Савилову) этот паром при заявленном классе не имеет права брать на борт более 12 пассажиров
Ага-ага и Вам здрасьте.
Так что там с официальным обращением в компетентные органы по поводу кол-ва пасссажиров на севастопольских паромах, ну и очередном пароме Аненкова для керченской переправы (в нагрузку)?
А то оказывается там в этих самых органах дураки сидят, они выдают свидетельства с указанием якобы неверного кол-ва пассажиров, а один Шурин умный и все знает...
С уважением, Владимир
Енто хорошо!