Повышение стоимости платной парковки, обустройство перехватывающих, а также усиление контроля за соблюдением ПДД – могут стать первыми шагами на пути к разгрузке центрального городского кольца Севастополя от личного транспорта. Такие мнения высказали гости недавней программы ForPost «Реактор», посвящённой проблеме машин, которые всё чаще занимают городские проезды, газоны и тротуары.
Цена за комфорт
«У нас есть определённое количество платных парковочных мест, но если в какой-то момент загрузка платной парковки превышает, например, 80% – это значит, что нам нужно повысить цену, и мы повышаем её до тех пор, пока у нас не будет 20% свободных парковочных мест даже в самые загруженные часы», – описывает один из возможных сценариев член общественного совета при департаменте транспорта Севастополя Никита Клышко.
Повышенная стоимость парковки, продолжает мысль общественник, с одной стороны, снизит поток автомобилей в центр, при этом, с другой, будет гарантировать человеку, готовому за неё заплатить, наличие свободного места.
Пока же в городе наблюдается тупиковая ситуация: из-за низкой стоимости платной парковки и пассивного отношения к нарушителям, оставляющим автомобили в неположенных местах, город не получает доходы с загруженных платных пространств, которые мог бы направить на развитие общественного транспорта, и при этом наблюдает бардак на тротуарах.
«Город не зарабатывает не только и не столько потому, что управлением платными парковками занимается частная фирма, а потому что она не стимулирована работать в полную силу. То есть они зарабатывают ровно столько денег, сколько прописано в концессионном контракте, по которому эти деньги остаются у них. Но если система платных парковок будет зарабатывать больше, чем этот порог, то все деньги сверху будут идти городу. Но для того, чтобы это работало – город должен со своей стороны контролировать работу этой организации: обеспечивать, чтобы она чётко проверяла тротуары, выписывала штрафы», – пояснил Никита Клышко.
Контроль и альтернатива
Депутат первых двух созывов законодательного собрания Севастополя Вячеслав Горелов считает, что борьба с нарушителями ПДД должна стать системной, постоянной и беспристрастной.
«Если будут конкретные рейды, без внимания на номера этих машин, если они будут регулярно проводиться – потом, в конце концов, люди привыкнут, что на тротуарах и газонах машины ставить нельзя. Это вопрос постоянного контроля», – подчеркнул гость программы.
В то же время, добавил Вячеслав Горелов, ограничения не могут быть единственным инструментом в решении вопроса. В городе очень давно говорят о необходимости перехватывающих парковок, но вместо их обустройства региональные власти убирают площадки, существовавшие десятилетиями.
«Никто за 11 лет в городе альтернативы не предложил, ни одной перехватывающей парковки не появилось. Была возможность организовать парковку на 5-м километре – её решили застроить. Парковки, которые у нас были: на мысе Хрустальном – она закрыта, парковка, какая-никакая, была в Артбухте – она закрыта, парковка на месте танцплощадки “Ивушка” – так и не организована», – отметил Горелов.
Бывший глава Ленинского района Севастополя Максим Сердюк, в свою очередь, обратил внимание на одну из последних оставшихся парковок в центре города – на площади Нахимова. Сейчас машины на ней могут занимать места целыми сутками, и властям уже предлагали изменить эту ситуацию.
«В своё время мы предлагали по площади Нахимова. Мы видим, что она заставлена. Сделайте, организуйте места парковки – пусть это будет платно через два часа и пусть это стоит 500 рублей в час (после двух часов нахождения). Я, приезжая в центр города, за два часа все свои вопросы решу (…). Очень многие, приезжают, оставляют автомобиль, переплывают на Северную сторону (у них там работа или служба, или что-то ещё), и этот автомобиль, бывает, стоит там чуть ли не неделю.
Пожалуйста: ты приехал, два часа отстоял там бесплатно, потом это пусть стоит 500 рублей. Я задумаюсь, оставлять там автомобиль или нет. Стоимость парковки, конечно, будет влиять на то время, на которое я оставляю машину», – высказал свою позицию автомобилист.
Принципиальную роль в изменении сегодняшней ситуации, по мнению участников программы, мог бы и должен бы сыграть общественный транспорт. Но пока севастопольцы не увидят, что городские автобусы и троллейбусы стали комфортнее и быстрее, – от ежедневного использования автомобилей они не откажутся, считают гости эфира.
Добавим, что с полной версией выпуска, в котором приняли участие экс-глава Ленинского района Максим Сердюк, депутат I-II созыва заксобрания Вячеслав Горелов, член общественного совета при департаменте транспорта Никита Клышко, а также юрист, специалист по экономике автотранспорта Антон Афанасьев, – можно ознакомиться здесь.
Андрей Гринев
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.