Повышение стоимости платной парковки, обустройство перехватывающих, а также усиление контроля за соблюдением ПДД – могут стать первыми шагами на пути к разгрузке центрального городского кольца Севастополя от личного транспорта. Такие мнения высказали гости недавней программы ForPost «Реактор», посвящённой проблеме машин, которые всё чаще занимают городские проезды, газоны и тротуары.
Цена за комфорт
«У нас есть определённое количество платных парковочных мест, но если в какой-то момент загрузка платной парковки превышает, например, 80% – это значит, что нам нужно повысить цену, и мы повышаем её до тех пор, пока у нас не будет 20% свободных парковочных мест даже в самые загруженные часы», – описывает один из возможных сценариев член общественного совета при департаменте транспорта Севастополя Никита Клышко.
Повышенная стоимость парковки, продолжает мысль общественник, с одной стороны, снизит поток автомобилей в центр, при этом, с другой, будет гарантировать человеку, готовому за неё заплатить, наличие свободного места.
Пока же в городе наблюдается тупиковая ситуация: из-за низкой стоимости платной парковки и пассивного отношения к нарушителям, оставляющим автомобили в неположенных местах, город не получает доходы с загруженных платных пространств, которые мог бы направить на развитие общественного транспорта, и при этом наблюдает бардак на тротуарах.
«Город не зарабатывает не только и не столько потому, что управлением платными парковками занимается частная фирма, а потому что она не стимулирована работать в полную силу. То есть они зарабатывают ровно столько денег, сколько прописано в концессионном контракте, по которому эти деньги остаются у них. Но если система платных парковок будет зарабатывать больше, чем этот порог, то все деньги сверху будут идти городу. Но для того, чтобы это работало – город должен со своей стороны контролировать работу этой организации: обеспечивать, чтобы она чётко проверяла тротуары, выписывала штрафы», – пояснил Никита Клышко.
Контроль и альтернатива
Депутат первых двух созывов законодательного собрания Севастополя Вячеслав Горелов считает, что борьба с нарушителями ПДД должна стать системной, постоянной и беспристрастной.
«Если будут конкретные рейды, без внимания на номера этих машин, если они будут регулярно проводиться – потом, в конце концов, люди привыкнут, что на тротуарах и газонах машины ставить нельзя. Это вопрос постоянного контроля», – подчеркнул гость программы.
В то же время, добавил Вячеслав Горелов, ограничения не могут быть единственным инструментом в решении вопроса. В городе очень давно говорят о необходимости перехватывающих парковок, но вместо их обустройства региональные власти убирают площадки, существовавшие десятилетиями.
«Никто за 11 лет в городе альтернативы не предложил, ни одной перехватывающей парковки не появилось. Была возможность организовать парковку на 5-м километре – её решили застроить. Парковки, которые у нас были: на мысе Хрустальном – она закрыта, парковка, какая-никакая, была в Артбухте – она закрыта, парковка на месте танцплощадки “Ивушка” – так и не организована», – отметил Горелов.
Бывший глава Ленинского района Севастополя Максим Сердюк, в свою очередь, обратил внимание на одну из последних оставшихся парковок в центре города – на площади Нахимова. Сейчас машины на ней могут занимать места целыми сутками, и властям уже предлагали изменить эту ситуацию.
«В своё время мы предлагали по площади Нахимова. Мы видим, что она заставлена. Сделайте, организуйте места парковки – пусть это будет платно через два часа и пусть это стоит 500 рублей в час (после двух часов нахождения). Я, приезжая в центр города, за два часа все свои вопросы решу (…). Очень многие, приезжают, оставляют автомобиль, переплывают на Северную сторону (у них там работа или служба, или что-то ещё), и этот автомобиль, бывает, стоит там чуть ли не неделю.
Пожалуйста: ты приехал, два часа отстоял там бесплатно, потом это пусть стоит 500 рублей. Я задумаюсь, оставлять там автомобиль или нет. Стоимость парковки, конечно, будет влиять на то время, на которое я оставляю машину», – высказал свою позицию автомобилист.
Принципиальную роль в изменении сегодняшней ситуации, по мнению участников программы, мог бы и должен бы сыграть общественный транспорт. Но пока севастопольцы не увидят, что городские автобусы и троллейбусы стали комфортнее и быстрее, – от ежедневного использования автомобилей они не откажутся, считают гости эфира.
Добавим, что с полной версией выпуска, в котором приняли участие экс-глава Ленинского района Максим Сердюк, депутат I-II созыва заксобрания Вячеслав Горелов, член общественного совета при департаменте транспорта Никита Клышко, а также юрист, специалист по экономике автотранспорта Антон Афанасьев, – можно ознакомиться здесь.
Андрей Гринев
А может увеличить в городе количество парковок, ибо все разумные жители понимают что автомобилей меньше не станет, а может ещё лучше вынести правительство и все организации из исторического центра? И тогда сотни чиновников не будут все дырки в центри на весь день забивать своими авто? Алексей Чалый в своей программе в 2014 году писал вынести структуры из центра за Красную Горку, и сделать центр его для отдыха горожан, парки площадки итд! Но нашим "назначенцам" надо в центре сидеть...
Жестокий_Патриот,
Этот "глас народа" поразительно совпадает с чаяниями самого правительства.
Коммерсы давно положили глаз на здания, в которых оно размещается, и теперь они все вместе ищут удобный повод их освободить. Нагнетание истерии вокруг парковок и сваливание вины за это на "сотни чиновников", якобы приезжающих исключительно на своих авто кажется им (и вам) вполне приемлемым поводом.
На самом деле это чушь, и как минимум, по двум причинам.
Первую уже озвучил Максим Сердюк: Очень многие, приезжают, оставляют автомобиль, переплывают на Северную сторону (у них там работа или служба, или что-то ещё). Кто читать умеет - сообразит (при желании), что это кто угодно, но точно не сотрудники правительства, работающие в центре.
А вот вторая причина: на административные здания давно положили глаз коммерсанты, которые желают устроить в них гостиницы, офисы и рестораны. В Исторических зданиях Исторического центра. И чем одно будет лучше другого?
А теперь внимание: когда там будет всё это организовано, машин будет туда приезжать В РАЗЫ БОЛЬШЕ, чем сейчас. Или кто-то думает, что жильцы гостиниц, работники офисов и посетители ресторанов будут ходить туда исключительно пешком?
Жестокий_Патриот,
Нужно хотя бы убрать знаки запрета остановки, которые по решению какого-то идиота появились вдоль Центрального рынка, рынка Чайка, на участке от Ленина 10 до Ленина 2, от Приморского до Нахимова 3
Жестокий_Патриот,
Такие меры проблему не решат. Взамен машин администрации на освободившихся местах появятся машины с громкой музыкой...
Serggio,
Версия "правительство и глас народа" не рабочая.
Во всяком случае в обозримой перспективе никто не будет затевать переезд куда-то в туманные дали. Ну и по ряду других причин.
Высказываемая тут одной дамочкой мысль на тему "нас хотят отвлечь от чего-то более важного" - вообще паранойя чистой воды.
А никто не берет в расчет, что тема программы возникла из-за частого обращения граждан проживающих именно по городскому кольцу и гостей города, по поводу беспорядочных парковок на тротуарах и вообще везде где вздумается.
Тему передачи слегка заболтали, но смысл был такой.
zitramon,
Если намерения правительства совпадают с "гласом народа" - ещё какая рабочая: ССЫЛКА - "Михаил Развожаев намерен вынести правительство из центра Севастополя". С чего это вдруг такое совпадение интересов?
А вот с чего:
То есть - помещения пустовать не будут, их займёт "бизнес". А это со 100%-й вероятностью означает, что после выезда правительства и парковочные места тоже не освободятся, а займутся новыми владельцами освободившихся площадей. И вряд ли их машин будет меньше. Скорее - больше.
Именно поэтому дурацкие призывы "гнать правительство из Центра" никак не решают проблему парковок, а только её усугубят. Но идея эта продавливается от статьи к статье, и отнюдь не настолько тупыми людьми, чтобы они не видели таких очевидных нестыковок.
А если в этих призывах не логики, остаётся одно - заинтересованность. Либо самого правительства, либо бизнеса, который уже спит и видит себя в этих зданиях, либо и тех и других одновременно.
Но если они будут продвигать это только сами - реакция народа может быть и негативная. Вот для этого и нужен "глас народа", чтобы это было якобы "мнение горожан", к которому правительство "прислушалось"))
Поэтому версия - стопроцентно рабочая))
Serggio,
Нет, правительство и его "глас" тут вообще ни каким боком.
Я знаю, что они заявляли неоднократно о своём желании переехать куда подальше, но поверьте, в данном случае они вообще не при чём.
zitramon,
Извините, не поверю)) История с лоббированием гостиницы вместо ЦКБ ни о чём не сказала?
Тогда зайдите в ТГ-канал губера и почитайте все дифирамбы, которые там поются, а потом попробуйте поверить, что все эти люди - не боты и пишут они чистую правду, потом вместе посмеёмся))
А тут светит куш в разы крупнее, чем "Черноморец", поэтому и хотел бы поверить, что "глас народа" тут ни при чём, да не могу))) Если Вы не видите тут связи - это ещё не значит, что её нет))
Вот с этого местечка начните "эвакуацию". Вазон цветочный тут, похоже, сдвинут самовольно.
Мешает же тысячам пешеходов еженевно и плевать "всем"!
С больной головы на здоровую. На пл. Нахимова стоят не авто с Северной стороны, а средний и младший состав чиновников и иже с ними. Хорошо пускать воздух по жизни в эфире! Чем только и занимаются на камеру. Сладкоплетущие.
Как правильно заметил Вячеслав Горелов, "Центр города является транзитным между Корабельной стороной и Гагаринским/Ленинским районамим"но не только.
Морское сообщение с Северной стороной осуществляется именно через центр города.
Каждые 15 минут причаливает катер и на площади Нахимова оказывается до 250 человек.
Параллельно работают пассажирские рейсы с Радиогорки в Арт.бухту. Не стоит списывать со счетов и ковыляющие паромы, и редкие рейсы с маршрутов Инкерман/Голландия/Авлита.
Однако, при распиаренных недавно «транспортных реформах» и не нужном городу «ребрендинге», наличие морского сообщения вообще не учтено! Ни на Северной - площади Захарова, ни в центре на Нахимова.
Где-то есть реальный, актуальный количественный анализ пассажиропотоков в центре города?
Всем транспортом довольно дивно «рулит» заместитель Михаила Развожаева - Павел Иено и ниже директорствует Станислав Таматаев. У всей «команды» всё в порядке, пока они на своих постах.
Рассматривать транспортные проблемы "центра" города, не учитывая работы линий морского пассажирского транспорта могут только люди с очень специальными знаниями и авторским подходом к теме.
У ведущего этой темы во внимании, похоже, нет вовсе, а из гостей "экспертов" лишь один вскользь упомянул морской транспорт двумя словами на сороковой минуте обсуждения проблемы.
Предлагающим организовать для пассажиров пересадки "удобные", "бесшовные", да бесплатные по единому билету:
Такое предложение:
А как вы отнесётесь, если лично вам в машине нужно будет доехать с Победы до пл. Ушакова, вылезти в дождь из машины, обойти площадь кругом по светофорам, сесть обратно и, доехав до Восставших, повторить бесплатную "процедуру" и сесть в машину, если там окажется для вас свободное место, чтобы доехать уже до пл. 50летия СССР - к новой "бешовной пересадке"? Ежедневно, год за годом.
Надо пробовать!
MaratKanzha,
Правильно, ага, "штраф надо поднимать до того уровня, когда парковаться на запрещёномместе смогут единицы. Работающие в этом же здании. Но их-то и не штрафовать. Пусть стоят, никто же здесь не станет парковаться" :)
MaratKanzha,
и Никита бы одобрил
MaratKanzha,
И Никита бы одобрил возможность правки
еще бы терминалы по оплате начали корректно работать
Парковки надо строить. В центре можно сделать подземную парковку под городским холмом, например. Въезд через один туннель, выезд из другого, как в Куэнке. На видео 5,36 мин.
https://rutube.ru/video/5d46c29c7aa3787bf5de41caaf62db67/
Опять старую песню затянули))
Пусть работники городской администрации начнут с себя. Пусть откажутся от автомобилей, или, хотя бы на работу приезжают на городском транспорте.
Касаемо оплаты за парковку, в чей карман она идёт, если не ошибаюсь, господина Овсянникова? В Лондоне жизнь дорогая, денег стало не хватать?!
повысив цену на парковку добьются того что никто их оплачивать не будет
я сколько за рулем ВСЕГДА нахожу место в центре, где припарковаться согласно ПДД и абсолютно бесплатно
и вопрос - почему сейчас начали раздувать эту проблему - мне категорически непонятно - центр полупустой, рестораны закрываются, кого гонять-то собрались?
BoratS,
Будет работа у судебных приставов.
я надеюсь, возле Гидрофиза бесплатная парковка останется? правда же?
Может вместо парковых зон, которые обустраивают, там где они абсолютно не нужны, необходимо устанавливать парковки. Например, в районе площади Восставших перед гостиницей "Крым" вместо парковой зоны надо было сделать бесплатную парковку. Жители приезжают на рынок "Чайка" и им не где парковаться.
loran,
а там и сплошняком запреты, это называется комфортная гор. среда
Рыночники эти с их базарным мыШлением....
ну если речь идет о комфортной среде, благе для аборигена, которого приспичило что то в Центре проделать, в часы когда у них там 20% свободного,то дайте ему час на это дело, бесплатно, но так,что уехать должен, а иначе - тариф конский или штраф
Ну и конечно, надо помнить в электоральном смысле, об успехе правящей Ер при заключении концессии на заход на парковочные пространства. Заварили кашу овсянную теперь заглотить не могут.
Город?!)))
На развитие общественного транспорта? Еще два недокатера купите и начнёте их доделывать?)))
То есть раньше она такой не была? Только я заметил, что машины эвакуируют не там, где они реально мешают движению, а там, где удобно подъехать манипулятору....
И снова здравствуйте,
Эт точно!
а не хотят власти просто ввести 100-летний мораторий на жилые новостройки и регистрации приезжих в Севастополе? Может нам уже достаточно "новых"жителей? Дороги расширять по центру некуда, парковок лишних нет. Кто лоббирует всю эту бесконтрольную застройку всего и вся? РАДИ ЧЕГО? Точно не для севастопольцев
Paxa1,
Точно, пускать только красивых девушек на ПМЖ, ну и молодых женщин тоже можно!
Paxa1,
Именно так всё и делается. Высокооплачиваемой работы нет и не предвидится. Качественное медицинское обслуживание покинет город вслед за перспективой. Вполне возможно что и учебные заведения постепенно исчезнут вслед за оттоком молодёжи из города. Культурная столица это музеи и песни с плясками, а покушать возможно там где есть перспектива и заработок. Как говорится, живите счастливо и ни в чём себе не отказывайте.
Paxa1,
Как кто лобирует?! "севастопольцы" из Красноярска))))
Дело не в недополученных доходах, а в том, что город скоро движение по городу станет невозможным. Самым правильным решением будет введение законодательного запрета парковаться в местах, где отсутствует знак "Р". В Ялте дошло до того, что на дорогах с двумя полосами одна из них полностью занята припаркованными машинами и водители поочерёдно пытаются проехать по одной оставшейся полосе, при этом заезжая на тротуары. А права пешеходов тотально нарушаются. Водители частных автомобилей прежде чем, покупать машину должны позаботиться о покупке гаража или абонемента на платную парковку. Придомовые территории не должны превращаться в бесплатные гаражи. Должен быть свободный проезд для пожарных машин, скорой помощи, мусороуборочных и т.д.
Николай Орлов,
А ведь проблема-то началась не сейчас с парковками, а гораздо раньше. "Качество" работы общественного транспорта и "разнообразие" маршрутов вынуждает приобретать собственный автомобиль.
Николай Орлов,
ну в Ялте то стройка идет?
да плюс туристы