Спецтехника, в дождь и в зной поливающая асфальт водой, вызывает недоумение ряда севастопольцев. Зачем столько, зачем в ливень? Неужели больше нечем заняться?!
«Не понимаю, зачем каждое утро на ул. Павла Корчагина моют дорогу, вчера две машины, одна за другой. Видимо, первая плохо промывает… У них излишек денег?» — пишет в соцсетях жительница города. И многие с ее вопросом соглашаются.
Как выяснилось, это не расточительность департамента городского хозяйства, а необходимая работа, самым экономным способом выполняемая департаментом транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры.
Мыть дороги в дождь — это нормально и целесообразно, объяснили там.
«Любой асфальт нужно мыть — разметку или дорогу. Задача — очистить их от грязи, а не просто их намочить. Во время дождя грязь, попавшая между зёрнами асфальта, раскисает, и так её гораздо легче смыть. То есть помывка дорог во время дождя гораздо экономичнее, чем в сухую погоду. И уж точно эффективнее», — сообщили корреспонденту ForPost.
Кроме того, во время осадков песок, листья и ветки выносит на середину проезжей части, их тоже нужно убирать, и лучше — сразу.
«Струёй воды прибивают мусор к бордюрам, а потом собирают», — объяснили в дептрансе.
Не просто так едут друг за другом и две поливальные машины, вызвавшие возмущение горожанки.
В департаменте транспорта Севастополя пояснили, что при увеличении температуры воздуха свыше +30 °С на основных городских дорогах «производится увлажнение асфальтобетонного покрытия, чтобы не образовывалась колейность», нередкая летом деформация дороги.
Яркий и свежий пример колейности ещё несколько дней назад можно было наблюдать на остановке транспорта на площади Ушакова, со стороны гостиницы «Украина». 10 метров вспучившегося, как дрожжевое тесто, асфальта буквально выползали на бордюр.
Раньше, чтобы бороться с такой проблемой, дорожное полотно в районе остановочных комплексов укрепляли плитами, напоминает председатель общественной организации «Дорожный контроль», глава Ленинского муниципального округа Максим Мишин. Однако этот способ борьбы с колейностью себя изжил.
«Плиты со временем начинают „играть” и приносят ущерб. Сегодняшние технологии при укладке асфальта позволяют отходить от укладки плит. Иначе мы должны будем уложить плитами всё городское кольцо, но это маразм», — сказал он.
Оптимальный способ не допускать колейности — это поливать асфальт в жару, согласен Мишин.
Однако что касается асфальта на площади Ушакова, его укладывали без соблюдения технологии, предполагает глава муниципалитета, и теперь требуется капитальный ремонт дорожного покрытия, вплоть до замены подложки. Справедливо, если это будет сделано подрядчиком в рамках гарантийных обязательств, отмечает муниципал.
Укладка дорожного полотна на площади Ушакова выполнялась в рамках реконструкции улицы Большая Морская, в порядке шефской помощи столицы городу-герою. Полотно было уложено в 2018 году, и говорить о гарантийных обязательствах, по-видимому, поздно. Поэтому, как следует из комментария дептранса, ремонтом занялся Севавтодор «в рамках содержания автомобильных дорог».
Фото предоставлено департаментом транспорта
Руслан Микаилов, Саша Ахтемко
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.