Об этом на пресс-конференции журналистам сообщил председатель СГГА Владимир Яцуба.
В частности, он отметил: «По моей договоренности инвестор в министерстве транспорта подписал договор. Он гласит о следующем: катера, которые сегодня ходят, передаются инвестору на один год, причем с правом расторжения этого договора. Он берет эти катера, приводит в порядок, меняет двигатели, на том же Севморзаводе делает реконструкцию, приводит в нормальное состояние. Я вмешался в этот вопрос, насколько мне известно, они там уже подписывают».
Владимир Яцуба также добавил, что обсудит особенности решения этого вопроса с вице-премьер-министром Украины Александром Вилкулом.
«Минимум хотя бы 10 лет нужно бизнесмену (чтобы владеть старыми катерами - «НС»), чтобы он вложил деньги. Сейчас этот вопрос решается», - сказал председатель СГГА.
Как ранее сообщалось, в конце мая прошлого года в город пришли норвежские катера, приобретенные на средства инвестора. Однако новые катера в Севастопольской бухте не ходят, так как нет подходящих причалов.
Об этом на пресс-конференции заявил журналистам первый заместитель председателя СГГА, заместитель председателя СГО Партии регионов Сергей Савенков. Он отметил, что многие причалы для новых катеров в Севастопольской бухте требуют ремонта. В их числе – причалы на Радиогорке, в бухте Троицкой и на Графской пристани.
Тамара Каринади
Как ранее сообщалось, в конце мая прошлого года в город пришли норвежские катера, приобретенные на средства инвестора. Однако новые катера в Севастопольской бухте не ходят, так как нет подходящих причалов. Как замечательно: будем хлопать в ладоши. Это сейчас обычное явление. "Хундаи"-поезда на прицепах ходят. Надо бы объявить всеукраинский конкурс дурости по действиям типа "Хундай" и "Севастопольские катера".
Ну надо полагать, что имя этого "загадочного инвестора" ни кто не узнает. Чёрные полковники окончательно уничтожили портофлот, который когда то перевозил миллионы пассажиров и давал прибыль... Люди на работу шли как на праздник, кстати: ООО "Боливар" выполняет те же функции и ни кто ни когда там не говорит, что перевозки не рентабельны и убыточны... Было бы плохо, так Потёмкин уже давно бы всё бросил, а ведь работает. Мог бы написать и больше, но посмотрю, что другие напишут...
Разве дело только в причалах? Катера на 600 мест неминуемо изменят график движения. Интервалы увеличатся, т.к. пустыми их гонять невыгодно. Не думаю, что это понравится людям.
Секонд хенд приобретеннный за рубежом и на хер нам ненужен. А своя судостроительная промышленность простаивает. А ведь те катера которые сейчас работают построены на отечественных вервях, которые готовы выполнить любой заказ. Но нынешнии воры-чиновники готовы за любые откаты скупать всякий хлам у запада, который нам и на хер не нужен. Но своим заводам они никогда заказы не дадут.
перевозки не рентабельны и убыточны...
Так деньги берут, а билет не дают. Особенно в вечернее время. Вывод прост.
to черномор (Севастополь) Но нынешнии воры-чиновники готовы за любые откаты скупать всякий хлам у запада, который нам и на хер не нужен. Но своим заводам они никогда заказы не дадут.А разве их
за бюджетные деньги
покупали?
К вопросу пассажироперевозок катерами многократно возвращались представителя разных властных служб. В-частности Анитимонопольный комитет подробно рассматривал и просчитывал рентабельность перевозок. В рамках дотаций из бюджета города. Офиц. статистика - льготников перевозится якобы больше поливины, чуть ли не 2/3.
ДЕло не самом деле довольно прибыльное, равно как и общественные туалеты в городе, признанные убыточными и закрытие. А потом Жунько с Шиловцевым наставили жутких кабинок по центру и передали в аренду сыну нач.КРУ.
to черномор (Севастополь)
Вы правильно пишите.
Никому не нужный хлам приобретается по всему миру
исключительно с целью собственного обогащения.
Это несмотря на то, что есть свои заводы,
которые уже давно сознательно уничтожают.
Заботой о людях тут и не пахнет.
Возмущают бурные аплодисменты и дружный хор подхалимов, сопровождающих эти нелепые,
с точки зрения здравого смысла, сделки
Катера купили, теперь причалы не годятся.
(А заранее о причалах нельзя было подумать?)
Поезда купили, им не подходят природные условия Украины(а прежде об этом не знали?)
В дальнейших планах - приобетение нелетающих самолётов,
неподвижных танков с приваренными наглухо люками,
Лифтовых кабин, которые не входят в шахту лифта
(такой случай имел место в отеле "Ялта -Интурист")
Тотальное раздолбайство, повальная техническая безграмотность и всё это за наш с вами счёт,
дорогие друзья. За уважаемых налогоплательщиков
Причал им наш не подходит... Интересно, они одежду когда покупают тоже не глядя и без примерки берут? Ну ладно, ошиблись, и что делать бум? Надо или катера возвращать, или деньги, а то как-то уже совсем неприлично получается...
to Воин Света (Севастополь)
Привет, Серега !!!
Ты еще забыл про аккумуляторы для п/л "Запорожье".
Уже подзабылось, где они были закуплены и за какую цену.
Ну елы! Я просто в восторге от этой страны!
to Ставр (Москва)
Привет, Ставр!
Перечень ВОИНА СВЕТА далеко не полный...
не всё так просто и в портофлоте и в "боливаре"!
в портофлоте кормушка для родственников и требования от государства и ИМО(международная морская организация) - деньги размазываются по всей структуре.
в "боливаре" структура минимальная, порт частенько перебрасывает заказы на транспорт им, да плюс зарплата в конвертах и не какой соц защиты!
по "новым" импортным плавсредствам - не решат они проблему перевозок из-за своей огромной вместительности, да и по конструктивным особенностям тоже можно сказать, работать им будет крайне тяжело!
говорю всё это, так как сам когда-то работал на катерах, да и видел сии паромы в действии в норвегии
to LEON (Севастополь)
Приветик
Я в курсе. Вот так придешь до хаты , уставший , злой , голодный .....скинешь лыжи , швырнешь в кота кастрюлей .....а посмотришь новости на ФП 
to LEON (Севастополь)
А мне больше всего харьковский аэропорт понравился.....этож надо какую вундервафлю отгрохали! Ажник 7 самолётов в день улетают!
to Ставр (Москва) to LEON (Севастополь) Приветик Я в курсе. Вот так придешь до хаты , уставший , злой , голодный .....скинешь лыжи , швырнешь в кота кастрюлей .....а посмотришь новости на ФП
А если бы ты еще посмотрел новости по укр.ТВ
Бедный кот !!!
to LEON (Севастополь)
Не , на это меня уже не хватит. Я еще кое как мериканские на сладкое могу глянуть , те еще клоуны , куда нам до них.
to Воин Света (Севастополь)
К сожалению, хлам, жрущий тонны топлива при минимуме комфорта, который могут производить за бешеные бабки наши гм... заводы, тоже на хер не нужен.
Просто купить надо было соответствующие модели катеров, а не те, за которые был больший откат....
АтаMAN (севастополь)
Ну коль Вы в курсе как работает "Боливар", то надеюсь в курсе как так с обилечиванием, учетом пассажиров и уплатой налогов?
to VicMich (Севастополь)
Разве дело только в причалах? Катера на 600 мест неминуемо изменят график движения. Интервалы увеличатся, т.к. пустыми их гонять невыгодно. Не думаю, что это понравится людям.
Об этом уже говорилось много раз. В случае постановки на линию больших катеров никаких кординальных изменений графика движения не будет.
черномор (Севастополь)
Секонд хенд приобретеннный за рубежом и на хер нам ненужен. А своя судостроительная промышленность простаивает. А ведь те катера которые сейчас работают построены на отечественных вервях, которые готовы выполнить любой заказ. Но нынешнии воры-чиновники готовы за любые откаты скупать всякий хлам у запада, который нам и на хер не нужен. Но своим заводам они никогда заказы не дадут.
Свежо питание, да *ерится с трудом. Судостроительная промышленность на Украине умерла.. вместе с СССР. Помяните и забудьте о ней.
NKLM (Севастополь)
В рамках дотаций из бюджета городаОфиц. статистика - льготников перевозится якобы больше поливины, чуть ли не 2/3.
Из опыта - дотации из бюджета не покрывают и 10%. Да и те не платят.
Dahha (Севастополь)
Причал им наш не подходит... Интересно, они одежду когда покупают тоже не глядя и без примерки берут?
Надеюсь Вы в курсе что все течет и все меняется...
Причалам 50 лет, может стоит их... модернизировать,а?
Ну ладно, ошиблись, и что делать бум? Надо или катера возвращать, или деньги, а то как-то уже совсем неприлично получается...
Дело делать - модернизировать причалы.
P.S. Господа, насчет ОТКАТОВ. Вы так уверенно пишите об этом, что у меня такое впечатление, что то ли Вы по данному вопросу их давали, то ли получали. :)
С уважением, Владимир
А с Сектором морской акватории СГГА согласовывали приобретение катеров?
to Северный (Амдерма) Хундаи -поезда на прицепах ходят.
Надо бы объявить всеукраинский конкурс дурости по действиям типа Хундай и Севастопольские катера .
Да, похоже придётся возвращать старые, заслуженные "Тамань" и "Матюшенко", чтобы использовать в качестве буксиров для "новых катеров".
to Александр3 (Севастополь)
"Тамань" и сейчас в строю. я на ней когда-то работал
Покупают БУ, т.к. на новое денег нет.
Неужели вы думаете, что БУшный катер "от туда" дороже нового, который могли бы сделать на заводе у нас тут. Вы вообще в курсе сколько производство платит всевозможных налогов. Это все закладывается в стоимость продукции и она мгновенно становится не конкурентоспособной. Я уже молчу о самом исполнении всего того, что делается у вас. Взять хотя бы ВАЗ или ЗАЗ. Много ли желающих приобрести себе автомобильчик этих автомобилестроителей? Всем известен анекдот, который ходил еще в советские времена, что мол дети у вас красивые, а вот руками работать вы не умеете.
Специалисты сраные. Кому вы тут чешите караси. Посадите в свой старый катер 250 человек пассажиров, как вы это делаете каждый день, отойдите на 5 метров от причала и сыграйте тревогу по оставлению судна, или пожарную тревогу. Не получается у пассажиров одеть спасательные жилеты, тесно и не могут достать. Плевать. Не получается экипажу добраться до огнетушителей и пожарных шлангов. Плевать. Нет путей эвакуации на это количество людей. Плевать. Нет площади для сбора людей перед посадкой в коллективные спасательные средства и средств (плотов, шлюпок) тоже нет. Да уже и не надо. Техника это техника. Любое судно старое, новое, грузовое, пассажирское, военное может потерпеть аварию в любом месте на любом маршруте. Вопрос в том дает ли владелец судна и конструкция судна возможность (реальный шанс) экипажу и (не дай бог) пассажирам безопасно спастись с этого судна или нет. Если дает как развитые страны, то потери при аварии минимальны или отсутствуют. Если нет, то как филипинцы, африканцы, арабы и т.д. 100-200-300 человек за раз. Вот и выбирайте, что вам подходит. На месте Портового государственного контроля в старые катера больше 60 человек пассажиров никогда бы не пускал и заставил бы поставить хотя бы плоты на все количество людей на борту. Норжевские суда хоть и в возрасте но со средствами спасения все на уровне. Это на море главное. На одном пароме даже видел современную эвако систему причем с обоих бортов. И не пишите больше всякую чушь.