Строительство тоннеля под Севастопольской бухтой, проект которого поручил проработать Владимир Путин, может быть нереальным в одном случае – при отсутствии денег. Такая идея обсуждалась ещё при СССР, однако тогда она осталась на уровне разговоров, сообщила ForPost старший научный сотрудник отдела гидрофизики шельфа Морского гидрофизического института Роза Миньковская.
На вчерашней встрече Владимира Путина с главами регионов губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников сообщил президенту России о том, что сейчас прорабатывается проект строительства тоннеля под Севастопольской бухтой, что в дальнейшем может дать импульс развитию города. Зампредседателя правительства РФ Дмитрий Козак отметил, что «это проект – точно самый приоритетный для города Севастополя».
По словам Овсянникова, стоимость объекта – пять миллиардов рублей. Эта оценка занижена, полагает Козак, впрочем, отметил он, «даже если в два раза дороже (будет – прим.), то его в ближайшее время следует реализовать». Глава государства поручил после проработки проекта доложить ему о результатах.
Такое строительство весьма реально, считает кандидат географических наук, старший научный сотрудник отдела гидрофизики шельфа Морского гидрофизического института Роза Миньковская.
«Везде в мире их строят уже лет 100, и много примеров успешной эксплуатации таких сооружений даже в условиях океанских волн и неустойчивых грунтов. В условиях интенсивного судоходства тоннели предпочтительнее мостовых сооружений, – сказала ForPost Миньковская. – Нереально только в одном случае – отсутствие средств. В остальных случаях – реально. Современные технологии позволяют решить этот вопрос».
Как и у любого строительства, например, мостового перехода, последствия создания тоннеля могут быть негативными, добавила Роза Миньковская. Всё зависит от качества проектирования и реализации проекта. Чтобы более объективно судить о последствиях гидротехнического сооружения на окружающую природную среду, разрабатывается специальный проект – оценка воздействия на окружающую среду, в рамках которого даётся комплексная оценка возможных негативных последствий и экологических рисков и разрабатываются мероприятия по предотвращению возможного ущерба природе. В проект, кроме оценки влияния тоннеля на окружающую среду, сделанной специалистами различного профиля, также входит опрос общественного мнения. И только после этого принимается управленческое решение о сооружении, отметила учёный.
«Идея такого сооружения, насколько помню, прорабатывалась в конце прошлого столетия, а может быть, и раньше. Очевидно, тогда делались какие–то разработки, но до уровня проектирования или предпроектных работ они вряд ли были доведены, учитывая серьёзные политические изменения, происходившие тогда в СССР, и научно–техническую базу того времени. К обсуждению этой идеи вернулись в конце прошлого года», – уточнила Миньковская.
«Здесь важно учесть рентабельность сооружения (это работа экономистов), будет ли использование тоннеля выгоднее людям, чем паром, автотранспорт или электричка, а вопрос о техническом решении – прерогатива учёных и инженеров, – сказала старший научный сотрудник отдела гидрофизики шельфа Морского гидрофизического института. – Тоннель – более правильное решение, так как не будет препятствовать судоходству, и из–за сокращения пути автотранспорта будет меньше выбросов в атмосферу вредных веществ. То есть решение правильное. Полагаю, что и стоимость проезда по тоннелю будет небольшой».
Алексей Лохвицкий
Фото kremlin.ru, wikimapia.org
Обсуждение (79)
to АМакаров (Спб-Севастополь)
Нынешними менагерами ученая степень воспринимается также, как она и многим кстати из них досталась, возможно как и дипломы , ну Вы понимаете... А авторитетность воспринимается не по сумме знаний, а по занимаемому посту , авто и наличию пр. атрибутов "успешности". Боюсь, что "поезд уже слишком давно (и далеко) ушел".
to Костя Трякин
У нас правительство мастер по изобретению налогов. Придумают и обоснуют.
И частники-инвесторы липнут к самым "хлебным" проектам плотно....
И да, мост у жд\вокзала я могу объехать. Крымский - только перелететь.
to nemoronin (Севастополь)
По никнейму, кругозору и другим признакам, полагаю - Вы -"подплав"
Поэтому понимаете, насколько больно видеть происходящее с городом, в свое время справедливо считавшимся городом интеллектуальной элиты
И новоиспеченный депутат ЗакСобр из точно таких же манагеров и престидежитаторов
И ... не будем показывать... даже деликатно, ладонью, руководящие тоже из тех
Поезд успешно летит ...
А элита - настоящие ученые для города Севастополя важнее всего, тем более при разговорах о значении города для страны
Миллиарды для такой цели - действительно создадут основу развития города
И страны в целом
to АМакаров (Спб-Севастополь)
Так точно!
Какой мост? Срач на "Иве" когда уберут? Парк где?
Какая рентабильность!!!????. Только тоннель!!!!!. А какая рентабильность в засохших петуниях вместо прекрасного самшита на Приморском бульваре, а какая рентабильность в яицах Меняйло, а какая рентабильность в новоделах памятников и лавочек на каждом углу!?
to nemoronin (Севастополь)
Рад видеть толкового человека и достойного гражданина!
Очередной аэропорт Бельбек-2
to ЮП (Севастополь)
to rotor
Aliens (Севастополь) . Город закрыть! Сделать базу флота, развивать на эти деньги промышленность ВПК, выгнать диких туристов, харчевни, торгашей. Сделать организованный исторический туризм. Организовать нормальное движение. Тогда не нужен будет ни мост ни тоннель! to Aliens (Севастополь) Город закрыть! И пусть военные сами себе пенсию платят, дороги и сады строят!!! Так согласны???
Тоннель может не начинаться с пл.Захарова и заканчивается на пл.Нахимова , центр и так загружен , продумать все ,за и против. Учёным и карты в руки , пусть предлогают, я буду рада любому решению , даже автобусу через Инкерман )))
Тоннель - фуфло. Только дирижабельное сообщение между площадью Захарова и площадью Нахимова. Дирижабли это транспорт нашего будущего города!
Где рокада, тами будет МОСТ. 1. ЧФ мост в том месте не помеха, арсенал за спиной, слева. 2. стоимость в 2-3 раза меньше. 3. Верхушка наша-варяги, на Северной накупились землицы... так что вопрос решен. Ждем исполнения. Удачи. И дай Бог Сварог не наделать ошибок как со скважинами в Севастополе и степном Крыму.
Нужен мост или дешевле вариант - хорошая скоростная многополосная дорога вокруг бухты. Дирижабли и туннель - не варианты.
Даже не знаешь - смеяться или плакать. Большому кораблю - большое плавание? Что там мусор, нескошенная трава, разбитые дороги, незаконные стройки - мелочь, размаха нет, простора...Все-таки, наверное, Президент тонко пошутил, а новоиспеченный губернатор принял за чистую монету и бодро отрапортовал, что идея тоннеля уже прорабатывается, дело за малым - энное количество денег на техзадание и т.д. Корявый Генплан уже сделали, теперь можно и тоннель попроектировать. Пока виртуально: с одной стороны полгорода разворотить, а с другой все сельхозземли. Кстати, в Кронштадт ходят по дамбе(ой какой долгострой!) автобусы и маршрутки, а метро у нас строят в городах-миллионниках.
Тоннель - идея интересная. Стеклянная наверное не пойдет. рассматривать проходящие корабли и подводные лодки снизу наверное не стоит. Я представляю тоннель как чисто пешеходный вариант. По типу метро спуск на пл. Захарова и выход в р-не пл. Нахимова. Под землей движущиеся транспортеры в одну и другую стороны. Это был-бы оптимальный вариант. Наверное и не очень дорогой. Машины в объезд или паром. Структура города не будет нарушена.
to Владимир Ну очень Мудрый (Севастополь)
Говорящий вопрос ваш! Передача и сейчас с успехом идёт. Смотрите завтра.
америкосы в 30-х прошлого века успешно строили 2,5 километровые туннели под Гудзоном плюс мосты. Ничего сверхестественного. Там это было необходимостью. А здесь хватит нормальной дороги за 40 мин объехать бухту
to Гюйс (Севастополь)
Я смотрю телевизор все реже и реже. Жаль времени. И привел пример этой программы лишь для того, чтобы люди хоть иногда задумывались, включали мозги. Ведь нам дан не только спинной мозг инстинктов, но и головной-разума! Вдумайтесь, до чего договорились! Чуть ли не хрустальный тоннель. А задумался ли кто-нибудь-какова прозрачность воды в бухте? Что они из него увидят? Приятная пешеходная прогулка в трубе. Проще эту трубу проложить где-нибудь на пустыре-дешевле будет.
Да полно. Не оправдывайтесь. Что сказано, то сказано. Внуков лучше приобщите к этой замечательной программе!
Да подождите вы доклада Розы, верю, во сто пудов круче японцев она, те то вон - не рассчитали сейсмику! Розы у них не было! И шо? - не все учли, опыта маловато землетрясительного. Мы круче! Предлагаю обсудить с ученым за круглым столом по схеме: (в песнях): 1. "Налей-ка рюмку роза, я с мороза" 2. "Я ведь только с мороза, я ведь майская роза, Кто согреет, не знаю, без любви замерзаю" Привести все доказательства, оформить... - и доложить. (форма стола меняется). Докладчики - инициатор и обоснователь (ученый). Терпение, гопода! Ждем.
мост в глубине бухты (обезопасить флот) был бы лучше. как на ранних проектах севастопольской рокады - мост в обход Инкермана, до поселка Грэс или рядом, и дальше дорога в город через все районы.
to Гюйс (Севастополь)
Кто там нас пугает американскими горками? 2 градуса уклон вас устроит? Ну тогда где-то от пл. Ушакова прямо из центра заглубляемся. Кедр вот только жалко. Ну ради такого проекта можно и пожертвовать. Вы наверное думаете, что глубина бухты 200 метров. Так ведь нет. Максимум - 40м. Ну вот вам и элементарная геометрия. Посчитайте. А вот на севере вход будет где-то возле Учкуевки. Тоже неплохо.
to boze (Севастополь)
Гляньте с Ушаков на Северную. Прикиньте, насколько надо заглубить тоннель( ведь его же не будут укладывать на иловые отложения). Мысленно прокатитесь. Вам самому станет понятно, что это-далеко не 2%!!!
Страницы