В Севастополе продолжается строительство первого в городе автомобильного тоннеля, который соединит улицу Пожарова и улицу Генерала Петрова. Научно-техническое сопровождение поручено московской компании «Научно-инженерный центр Тоннельной ассоциации». Об этом стало известно из материалов госзакупки.
Контракт с компанией на сумму 50 млн рублей был подписан 10 августа. Специалисты ООО «НИЦ Тоннельной ассоциации» займутся инструментальным сопровождением, анализом данных мониторинга и контролем качества строительных работ.
Хотя подобное сопровождение является стандартной практикой для крупных объектов, строительство первого автотранспортного тоннеля неизменно привлекает повышенное внимание. Чтобы разобраться в подходах к обеспечению безопасности и решению технических задач, корреспондент ForPost пообщался с заместителем главного инженера компании Константином Пудовым.
Геологические условия, сейсмика и влияние на застройку
По словам Константина Пудова, важное значение имеет неоднородный рельеф Севастополя, осложнённый карстовыми формами и скальными грунтами.
«Строить в скале намного безопаснее, чем в песке либо в глине. Здесь заходим только в известняк. Это довольно мягкие породы, поэтому так называемого „стреляния”, когда при проходке из-за большого давления со скоростью вылетают куски скалы, здесь не будет», — отметил он.
В то же время из-за невысокой прочности известняка в породном массиве неизбежны деформации. Для их контроля, по словам специалиста, на этапе проходки применяют временное крепление, а после выработки возводят постоянную обделку. Она защитит тоннель от воздействия грунтовых вод, горного давления и обрушений.
При этом уникальность объекту придаёт подземное сооружение советских времён, расположенное прямо в зоне проходки. И его наличие, по словам инженера, сильно осложнит проходку.
«Его [сооружение] планируется частично забутовать, то есть залить бетоном. Другая часть будет укреплена, чтобы исключить повреждения. Возможно, впоследствии оставшееся пространство будет использоваться для иных целей», — пояснил он.
Окончательное решение остаётся за заказчиком работ — ГКУ «Дирекция по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя».
Особое внимание уделяется влиянию проходки тоннеля на историческую застройку. Эксперт подчеркнул, что все риски для зданий на поверхности просчитаны, а проект получил положительное заключение госэкспертизы с учётом всех коммуникаций и подземных сооружений.
В процессе строительства компания будет вести непрерывный мониторинг и при любых изменениях оперативно принимать меры для защиты окружающих объектов.
«Опыт проходки прямо под зданиями на небольших глубинах есть. Это отработано и в Москве, и в Нижнем Новгороде, и в Красноярске. В Самаре сейчас тоннели проходят вплотную к историческому зданию театра. Главное, чтобы у строителей был опыт и они знали, как это делать», — подчеркнул Константин Пудов.
Отдельно был затронут вопрос сейсмической активности Севастополя, которая достигает 8 баллов, что в сочетании со сложным рельефом также вызывает опасения. Инженер «НИЦ Тоннельной ассоциации» заверил, что все сейсмические нагрузки учтены: проектом предусмотрены антисейсмические швы и усиленное армирование для предотвращения трещин.
«Восемь баллов — это, конечно, много, но у нас сооружения и при 10 баллах строятся. Тот же Северомуйский железнодорожный тоннель. Сейсмика опасна для зданий на поверхности, а для тоннеля глобальных проблем не создаст», — пояснил он.
Инструментальный контроль и компетенции компании
Для контроля будет применяться комплекс измерительных средств, включающий геодезические приборы для отслеживания вертикальных и горизонтальных перемещений грунта и конструкций, а также датчики для измерения напряжений в арматуре. С их помощью специалисты будут следить за состоянием сооружения как в процессе строительства, так и в ходе его дальнейшей эксплуатации.
Отвечая на вопрос о присутствии московских специалистов в Севастополе, представитель компании пояснил, что постоянного нахождения аналитиков на стройплощадке не предусмотрено. Однако они готовы оперативно выезжать на место для решения любых непредвиденных ситуаций.
«Большинство аналитических задач можно решать дистанционно — по телефону либо по видеосвязи. Если возникнет вопрос, требующий присутствия на объекте, специалисты приедут и будут принимать решение», — пояснил он.
Наблюдение за состоянием тоннеля специалисты «НИЦ Тоннельной ассоциации» продолжат в течение года после завершения строительно-монтажных работ. Это обязательный этап, который позволяет убедиться в стабильности конструкций и отсутствии негативных последствий для соседних зданий.
Возвращаясь к вопросу об уникальности проекта, Константин Пудов отметил, что за последние 20 лет строители начинают осваивать территории, которых раньше избегали именно из-за сложности строительства. Сейчас технологии отрабатываются, и нестандартные ситуации постепенно переходят в разряд стандартных.
По словам эксперта, самый опасный период — это само строительство, причём угроза касается не только окружающей застройки, но и самих рабочих, которые буквально отвечают своей жизнью за качество работ.
Когда сооружение уже построено, оно становится значительно безопаснее, так как автомобильная нагрузка на него минимальна, и при нормальной эксплуатации тоннель способен простоять десятилетия, заверил специалист. Единственная реальная угроза для готового объекта — несанкционированное строительство по соседству, однако это уже выходит за рамки текущего проекта.
Команда специалистов ООО «НИЦ Тоннельной ассоциации» имеет большой опыт: специалисты сопровождали строительство Большой кольцевой линии Московского метрополитена, новых линий метро в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, реконструкцию тоннеля под рекой Амур в Хабаровске, а также работали на подземных объектах Казани, Екатеринбурга, Керчи, Сочи и других городов.
Напомним: проектную документацию строительства тоннеля между улицами Пожарова и Генерала Петрова разрабатывала краснодарская компания «Веста». В декабре 2025 года проект получил положительное заключение госэкспертизы России. В настоящее время на объекте ведутся активные строительные работы: в июле на западном портале будущего тоннеля начался монтаж буронабивных свай для подпорных стен. Всего планируется установить около 180 свай, после чего подрядчик приступит к формированию «тела» тоннеля. Согласно контракту, завершить работы планируется к декабрю 2029 года.
Ника Заринская
Изначально было понятно, что разворотят кусок города и бросят. И кто-то на этом успеет навариться.
Ключевое слово всей этой стройки - залить бетоном. Столько денег можно залить, что не сосчитать потом. Кажется, проще было сделать дорогу через гору, чем тоннель рыть. Ну посмотрим, чем это всё закончится.
Внук героев 2,
Историческим закончится....
И да, перекроют дорогу на больше года, и весь транспорт, что шёл через Карантинную на ёперный театр и далее в центр и обратно, поедет через Восставших, вот где весело начнётся, ну или "особо одарённые" поедут через дворы, мимо Карантинной 16, людям, живущим там не позавидуешь.
Разговор глухого со слепым, а не интервью - какое сооружение времён СССР им мешает, назначение сооружения, как это повлияет на дома между пл.Восставших и местом планируемого тоннеля? Частные дома по обе стороны выстоят?! Дом высотный рядом с гостиницей Крым и так косой+ грунтовые воды+ долгострой на Стрелецком спуске....СРОЧНО ВСЕМ ВЛАДЕЛЬЦАМ ЭТОГО РАЙОНА НАДО СТРАХОВАТЬ ВСЮ СВОЮ НЕДВИЖИМОСТЬ
AleStar,
А потом судиться годами со страховой компанией до момента ее банкротства.
New Commander,
Ну лучше ведь совсем ничего не делать?!
AleStar,
в смысле какое? всем известно - там убежище было нормальное.
AleStar,
Ну геология там достаточно сложная - проблемы были как при строительстве гостиницы "Крым", так и стоящей рядом с ней и упомянутой в комментарии "Пизанской башни". Обе стройки проходили на моих глазах. Да и когда бурили породу после обрушения опорной стены на Адмирала Октябрьского, было прекрасно видно, насколько мягкая там порода. Если её легко брал обычный шнековый бур.
Так что вся недвижимость там реально находится в зоне риска. И любые работы там требуют высокого профессионализма.
AleStar,
там был этот "объект" и все об этом знают. видимо кроме тех кто строит этот чудо тоннель. и известняк, и сверху стройка - столько много вопросов... но все равно будем строить ненужный и опасный тоннель. ведь так хочется озолить ручку...
Такое впечатление, как буд-то никто раньше не знал об этом сооружении и сейчас на него наткнулись случайно. Да, жаль, что его будут забутовывать - этот советский тоннель мог бы еще пригодиться, например, как пешеходный проход, плюс само бомбоубежище внутри горы в наше непростое время не помешало бы. Почему бы современный тоннель не сделать рядом, оставив старый.
Galaxe,
вот и у меня создалось впечатление от этого интервью, что ни проектировщики, ни подрядчики ни сном ни духом, что под горкой убежище немалых размеров.
komandor,
Местным оно давно уже известно. Один мой друг даже ухитрился в него пролезть - там считай уже готовый тоннель через всю гору плюс боковое ответвление с множеством комнат. С гермодверями и всем необходимым для полноценного убежища. Которое в нынешней ситуации совсем не помешало бы. Проектировщики с материка видимо действительно не в курсе. Хотя наверняка в городе где-то есть его чертежи. Причём не самопальные, которые сделали диггеры, а вполне официальные.
ОлегПеретятко,
А бетоном зальют - и дело с концом.
Serggio,
В нынешней ситуации с атаками БПЛА и реальной угрозы полномасштабного противостояния с НАТО это будет настоящим вредительством.
Galaxe,
тоже не понимаю, зачем они разрушают советский тоннель и бомбоубежище? он и пригодиться еще, да и вообще - его надежно построили, для атомной войны. а эти - щас слепят - "срали-мазали-бежали" и все. а нам жить тут.
Serggio,
я вот тоже не врубаюсь. зачем они строят тоннель на месте тоннеля? видимо так хочется что то бетоном залить, что уже все равно что заливать.
Да и так все понятно- "солидная компания" с уставным капиталом 300000р. "Огурец" на 5км покажется цветочками.
Надо же, сколько можно нового узнать. Почему только раньше молчали?
Обнадеживают заявления:
Раз нестандартное можете стандартным сделать, задам главный вопрос:
Приведу пример 15-летней давности. Когда автор этих строк, увидев впервые представленный проект Огурца, сразу задал вопрос: «Почему не спроектировали над проектом надземный тоннель в направлении от Камышей на Ялтинское кольцо и обратно?»
Генархитектор ответил, что денег было только на проект в одной плоскости.
Потом, после вхождения в состав России, не знаю, сколько копий сломал здесь, на «Форпосте», доказывая необходимость безостановочного проезда основного потока, движущегося в прямом направлении.
Все знаете, чем закончилось? И что сейчас на Огурце делается, вернее, переделывается?
Гораздо проще было убедить в необходимости строительства Оперного театра. Правда, для этого в 2017 году пришлось выступать во всех муниципалитетах Севастополя.
Михаил Владимирович!
Рассмотрите вопрос об обустройстве тоннеля пешеходной дорожкой. Сейчас на это гораздо меньше денег надо.
Алексей Макушин ,
sevdeel,
Скажу Вам больше: Севастополю, как городу федерального значения, по штату положен оркестр, в чем уже никто не сомневается после того, как Владимир Ким получил все должности.
Также у Севастополя должен быть и собственный Музыкальный театр!
Музкомедия — это что-то необыкновенное! Каждый год, прилетая в родной Екатеринбург после окончания военного училища, обязательно ходил на спектакль в Театр музкомедии. В Севастополе благоприятный климат для появления красивых профессиональных голосов, музыкальная комедия не станет лишней.
Алексей Макушин ,
"Объекту" новому ("кремлёвскому дворцу") положена круглогодичная наполняемость, артисты всякие, репертуар и зритель. Помимо площади громадного "объекта" цену билета бы писать уместно было. Почём сейчас балет "на минималках"? Кто будет зритель регулярный? Театр оперный, оркестр и музкомедия. Работать там же зритель будет? "Есть билет на балет на другое денег нет". У нас итак идёт "комедия": фанфары и абсурд.
sevdeel,
Не понимаю Ваших противоречий объяснениям пологающегося Севастополю по статусу . Вместо обсуждения того, что никто не знает из-за неумения или нежелания читать нормативные правовые акты (НПА), включая законы, Вы изливаете проблемы на то, чего ещё нет. Научитесь отделять разные по сути предметы, а не делать из них винегрет или, как сами говорите "абсурд".
Замахнулись на очень серьезный проект. А по медвежонку ли дерево? Огурец какой год переносится? Из последнего -100 м дороги Гоголя-Кажанова на год перенесли😀 а тут вообще Кландайк долгрсрочный открылся. И уже препятствие пояаилось-опять "советское прошлое". Будет чем удорожание мотивировать.
Бочаров Е.В.,
Вы не учитываете, что Севастополь является городом федерального значения, а Михаил Развожаев обладает удивительной способностью находить деньги под инфраструктурные проекты.
Очень надеюсь, что следующим будет - подводный тоннель с Северной в Центр города, как естественное продолжение строящегося.
Насчет:
Не смешивайте горячее с соленым. Удорожание в основном происходит вследствие инфляции или проявления непредвиденных ситуаций.
Кстати, хорошо, что в госзаказах в России названный Вами вопрос решается в пользу исполнителя и заказчик идет навстречу. Частному заказчику гораздо труднее в таких ситуациях выходить из положения.
Бочаров Е.В.,
Что там Гоголя, смотрю вчера уже обдирают с кинотеатра "Россия" весь зеленый утеплитель, который столько времени монтировали к стенам. Смотришь, вроде работают, но "косинус Фи" почему то все равно стремится к нулю.
видел я там присутствие провереной технологии,буронабивных свай, видимо маржинальность высокая у этого типа и владельцев бура
Советское подземное сооружение осложнит строительство тоннеля в Севастополе
Видать хороший бетон и цемент хороший использовали строители в прошлом веке, вот и возникли сложности с проходкой. Теперь ещё ждём осенних дождей, что бы весь перекопанный грунт с горы опять на дорогу вылился. 🤣. Вызвали бы Меняйло что бы подорвал гору и сделал вместо тоннеля обычный проезд.😂
И что это за подземное сооружение, для чего строилось, как использовалось? Может, оно нам и сегодня пригодится? Или, угробив это "сооружение", мы можем в будущем получить какую-нибудь проблему? Как в старой шуточной притче, когда деревянный мальчик ходил и приставал ко всем - а что это у него на животе за гаечка такая? И мудрый филин посоветовал деревянному мальчику просто открутить гаечку, и посмотреть, что получится. Мальчик открутил, и у него отвалилась попка. А мораль притчи - не надо искать приключений на свою попку.)))
Serggio,
вариант с золотым винтом в нашем случае подошел бы лучше...
d dd,
Тут скорее из разряда - "не ты строил, не тебе и ломать". Особенно если и понятия не имеют, для чего строилось. Но нынешние все такие - если не поняли, для чего, значит и не нужно, можно выбрасывать.
"Подземное сооружение советских времён" сейчас как нельзя кстати, причём, именно там и именно в таком объёме. Используемое по своему прямому назначению оно будет гораздо эффективнее и надёжнее понаставленных убежищ. Но вместо этого опять предлагается очередной "золотой переход" на фоне тотального энергодефицита и перманентных тревог. ДБ.
Очень часто у современных строителей не получается построить что то сомнительное новое не разрушив более ценное и необходимое старое...Сначала новоХерсонес, теперь тоннель и "подземное сооружение советских времён"...Еще один удар по системе Гражданской Обороны (ГО) и безопасности города...
Насколько помню, тоннель-дублер улицы Адм. Октябрьского с возможностью троллейбусного движения проектировался еще при Жунько. Вход со стороны ул. Генерала Петрова. Выход со стороны ул. Карантинная. Две полосы движения. Даже подрядная организация имелась. СУ-528 из Балаклавы. Были нормальные проекты в нескольких вариантах обустройства. Денег не было.
И еще помню, что после перекрытия той же улицы Адм. Октябрьского полтора года назад записные оптимисты здесь прогнозировали, что все кончится либо брошенным объектом, либо очередной многоэтажкой посреди бывшей магистрали. Тем не менее все получилось, транспорт ходит как и прежде через обновленный коридор.
Мое мнение — тоннель построят и он хорошо разгрузит центр от автомобильных пробок и станет новой достопримечательностью центра Севастополя, особенно, если в нем устроят пешеходные тротуары слева и справа.
Дмитрий_Кузнецов,
Ну если быть объективным, планы на транспортный тоннель параллельно бомбоубежищу (которое постороили) проектировались еще при СССР, но потом развал страны и уже не до тоннелей было. Потом Яцуба уже поднимал этот вопрос.
Засверлят, бросят, появится стихийное граффити на заборах. Какое-никакое будет украшение на несколько пятилеток. Потом придёт другой царь, всё закопают и разровняют.
В Москве у Собянина всё получается. Может у него надо брать уроки?
А когда людей спрашивали о принятиях решений по строительству "значимых" объектов? Лучше бы вернули двухсторонний движения по центральному кольу...
В мобильной версии сайта не видно части комментариев
sevdeel,
Тоже заметил, что в мобильной версии не видно ответы на комментарии
В наше время начать такое строительство это вредительство.
чувствую будет у нас еще один долгострой в городе
Брошенный Огурец зарос бурьяном! Неужели нельзя сначала закончить начатое? А потом уже браться за новый объект (((((