Казахстанский нефтеперерабатывающий завод «Конденсат» будет принимать российскую нефть для переработки и направлять часть готовых нефтепродуктов обратно в Россию. Об этом на брифинге в Астане заявил министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов.
«...у нас договорённость есть, что до 30% будет оставаться в Казахстане востребованных нефтепродуктов — бензина и дизеля, остальное будет отправляться в Россию. Я считаю, что это нормальные условия. Собственник [предприятия] не включён ни в какие санкционные списки, поэтому санкционная история минует нас стороной», — цитирует ТАСС представителя правительства.
Нефтеперерабатывающий завод АО «Конденсат» расположен на территории Карачаганакского нефтегазоконденсатного месторождения в Западно-Казахстанской области, граничащей с Астраханской, Волгоградской, Оренбургской, Самарской и Саратовской областями Российской Федерации. В 2017-м мощность предприятия была увеличена с 650 до 850 тыс. тонн в год, но даже после модернизации объёмы его переработки относительно России можно считать небольшими.
Если бы «Конденсат» работал на территории РФ, то не вошёл бы даже в тридцатку крупнейших НПЗ, чьи мощности начинаются от 3 млн и достигают 24 млн тонн в год. С учётом того, что совокупная переработка российских НПЗ превышала 330 млн тонн в год, вклад предприятия мощностью 850 тыс. тонн не достиг бы и 1%.
Впрочем, по словам Ерлана Аккенженова, объёмы переработки на «Конденсате» могут быть увеличены по итогам реконструкции, которая сейчас идёт на заводе. Но в силу того, что предприятие не соединено ни с российской, ни с казахстанской системами трубопроводов, многое зависит от пропускной способности железной дороги, через которую на предприятие будет осуществляться поставка сырья.
Один НПЗ ничего не меняет?
Насколько ощутимым будет эффект от казахстанской переработки для российского топливного рынка — сказать пока сложно, отметил в комментарии ForPost главный редактор медиагруппы «Нефть и Капитал» Владимир Бобылёв.
Во-первых, не факт, что даже имеющиеся мощности казахстанского НПЗ будут полностью задействованы для переработки исключительно российской нефти. Во-вторых, из имеющихся формулировок неясно, сколько российской нефти он будет перерабатывать, сколько возвращать и в каком виде.
Объём готовых нефтепродуктов всегда меньше объёма поступившей на переработку нефти, объяснил собеседник ForPost. От того, насколько более совершенное и современное оборудование используется, зависит, какой будет глубина переработки и сколько на выходе получится светлых нефтепродуктов (качественное высокооктановое топливо), а сколько — тяжёлых остатков в виде мазута или асфальта.
«Судя по всему, имеется в виду, что на завод заходит российская нефть, он её перерабатывает и уже часть от полученного объёма переработки отправляет в Россию. Но пока не указано, а какие именно нефтепродукты? Речь идёт про высокооктановый бензин европейского класса (в чём я, если честно, сомневаюсь) или, например, о топливе, нуждающемся в дополнительной переработке на других НПЗ и дополнительных присадках? Опять же, непонятно, какого экологического класса оно будет: Евро-5, Евро-3?» — ставит вопросы эксперт.
Потенциальная роль Казахстана
Тем не менее, сам шаг со стороны Казахстана — важный и положительный. Однако оценить возможный потенциал такого сотрудничества в будущем — даже при подключении других НПЗ республики — пока тоже сложно, говорит Владимир Бобылёв.
С одной стороны, страны уже имеют тесную инфраструктурную связь из нефтепроводов и продуктопроводов.
«Кроме того, российская Urals и казахстанская Kebco — их экспортная смесь — абсолютно идентичны по составу. Эти два сорта нефти практически полностью совпадают по всем химическим параметрам, то есть никакой перестройки заводов не потребуется», — отметил собеседник издания.
С другой стороны, на территории Казахстана расположено всего несколько крупных НПЗ, чьих мощностей не всегда хватало для обеспечения топливом даже собственного населения, из-за чего страна прибегала к ограничению экспорта бензина.
«Готовыми нефтепродуктами Казахстан вряд ли сможет помочь. Им нужно для внутреннего рынка, и им, как правило, не хватает. Поэтому переработка на каких-то небольших НПЗ — это, наверное, всё, что они смогут сделать», — заключил Владимир Бобылёв.
Добавим, что на фоне топливного кризиса в России министр энергетики Казахстана ещё 10 июня успокаивал своих граждан, что в преддверии сезонного всплеска потребления в стране был сформирован запас. Он вновь повторил этот тезис 25 августа, уточнив, что речь идёт о суммарном объёме бензина и дизеля в 1,1 млн тонн. В России, чьё население превышает казахстанское примерно в семь раз, подобного запаса хватило бы примерно на десять дней потребления.
Андрей Гринев
Изменит ли это ситуацию с бензином?
Конечно изменит. Он станет ещё дороже.