Автомобилистов настигла новая волна очередей: бензин есть лишь на 28% АЗС

За неделю доступность бензина и дизеля на российских АЗС снизилась с 41% до 28,1%, пишут «Известия». При немалых объёмах производства в некоторые регионы топливо сложно доставить, объясняют эксперты. 

Вторая волна кризисного топлива?

По данным приложения «ГдеБЕНЗ», 16 августа бензин или дизель были в наличии только на 28,1% заправок по стране против 41% неделей ранее. Наличие топлива сократилось в Волгоградской, Челябинской, Оренбургской, Воронежской, Самарской, Пензенской, Саратовской, Липецкой и Ростовской областях, в Татарстане.

В Москве и области перебои также стали заметнее. 17 августа корреспонденты «Известий» проверили 21 АЗС: бензин АИ-92 нашли только на семи заправках, АИ-95 — на шести, АИ-98 — на пяти. Дизель был доступен не везде.

При этом общих объёмов производства бензина в стране формально хватает. Проблемы возникают в отдельных регионах, куда топливо сложнее доставить из-за нарушений логистики. 

Новую волну дефицита усилили продолжающиеся атаки и внеплановые ремонты нефтеперерабатывающих заводов, указал аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Дополнительное давление создаёт августовский пик спроса на бензин.

Аналитик Open Oil Market Сергей Терешкин считает, что после первой волны кризиса баланс рынка так и остался «весьма хрупким». Перенастройка логистики помогла улучшить доступность топлива в крупных городах, но не решила проблему соотношения спроса и предложения.

Напомним, первая волна очередей на АЗС началась в конце мая и продлилась порядка полутора месяцев.

Как топливный кризис сказался на соседях России, читайте здесь.

Какие меры помогут стабилизировать рынок

Правительство России уже ввело временный запрет на экспорт топлива, разрешило обращение бензина экологических классов Евро-2—Евро-4, установило импортный демпфер и изменило биржевые механизмы. 

В Минэнерго заявляют, что совместно с регионами и нефтяными компаниями принимают меры для обеспечения внутреннего рынка.

Эксперты считают, что одних точечных решений недостаточно. 

Дмитрий Гусев из ассоциации «Надежный партнёр» говорит о необходимости более системных мер поддержки. Среди долгосрочных решений он называет более активный переход потребителей на альтернативные виды двигателей и топлива, а также устранение логистических проблем.

В ближайшее время на российском рынке может появиться дополнительный импорт. Крупная партия индийского топлива уже прибыла в Мурманск, однако долго оставалась на танкерах, поскольку предложенная цена не устраивала отечественных трейдеров, сообщало издание «ИнфоТЭК» со ссылкой на источники в отрасли.

Так, 92-й бензин предлагали приобрести по 110–130 тысяч рублей за тонну, тогда как на внутреннем рынке стоимость составляет 77,62 тысячи рублей. Позже, по данным «Известий», приемлемые условия отгрузки удалось согласовать. 

По оценке Сергея Терешкина, поставки из Индии вряд ли быстро станут значимым источником топлива: для этого потребуется настроить логистику и ценовые механизмы. Сильнее на физическую доступность бензина, по его мнению, могут повлиять импорт из Белоруссии и смягчение экологических требований.

У ФАС стало больше работы

С начала года ФАС возбудила 41 дело в отношении нефтяных компаний и независимых участников рынка и выдала 68 предупреждений. При этом на 21 мая таких дел было только 11 — летом регулятор начал работать почти в три раза активнее.

Большинство нарушений, по данным службы, связано с независимыми компаниями — владельцами АЗС в разных регионах. Дела касаются в том числе возможных картельных соглашений и злоупотребления доминирующим положением.

Эксперты связывают рост активности ФАС с летним скачком цен и дефицитом поставок. 

По словам Сергея Терешкина, регулятор пытается «умерить аппетиты» отдельных участников рынка и тем самым помочь стабилизации цен. Однако конечный результат будет зависеть прежде всего от того, насколько быстро удастся восстановить работу НПЗ и выстроить поставки топлива в наиболее проблемные регионы.