Правительство РФ продлило разрешение для части НПЗ выпускать бензин и дизельное топливо с отклонениями от стандарта «Евро-5» для предотвращения нехватки топлива на внутреннем рынке. Топливо с более высоким содержанием серы можно будет продавать только в России, пишет «Коммерсантъ».
Как сообщил собеседник издания, соответствующее постановление правительства было принято ещё осенью 2025 года. Изначально мера действовала до 1 мая 2026 года, но затем её продлили. Под послабления попали НПЗ, имеющие специальные соглашения с Минэнерго и право на получение обратного акциза.
Какое топливо разрешили выпускать
Согласно новым правилам, бензин, формально относящийся к классу «Евро-5», будет соответствовать «Евро-3» и содержать до 150 мг серы на килограмм вместо действующих 10 мг.
Для дизельного топлива предельный показатель установлен на уровне 350 мг.
Также увеличены допустимые доли ароматических углеводородов, монометиланилина и этанола — до 5%.
Контроль за выпуском такого топлива поручен Минэнерго. Ведомство должно ежемесячно отчитываться перед правительством о производителях, объёмах и технологиях его получения. Экспортировать эту продукцию в другие страны ЕАЭС нельзя — она предназначена исключительно для внутреннего рынка.
Почему понадобились послабления
Меры принимаются в условиях сокращения предложения.
До конца июля в России действует запрет на экспорт бензина, а для трейдеров — и дизельного топлива. В ряде регионов уже возникали перебои с продажей.
В июне ограничения вводились в Крыму и Севастополе, Краснодарском крае и Татарстане, где на отдельных АЗС «введены временные лимиты» на отпуск топлива.
Как на фоне бензинового кризиса в Севастополе изменили работу такси — читайте в отдельном материале ForPost.
На работе таксистов в Крыму дефицит топлива сильно не повлиял.
По данным Национального биржевого ценового агентства, на 11 июня неудовлетворённый спрос на АИ-92 составлял почти 22 тыс. тонн, на АИ-95 — около 13,7 тыс. тонн. С начала года продажи бензина на бирже сократились на 12,4%, до 4,12 млн тонн.
Что говорят эксперты
Управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов считает, что мера поможет лишь частично смягчить дефицит в отдельных регионах. При этом такое топливо может быть менее безопасным для современных автомобилей.
Повышенное содержание серы ускоряет износ двигателей, выхлопных систем и катализаторов авто, оснащённых системами контроля выбросов и сложной электроникой.
По мнению эксперта, ключевая проблема связана не только с производством топлива, но и его поставками в регионы.
Ещё в 2024 году первый зампред комитета по энергетике Игорь Ананских заявил, что последствия атак на НПЗ потребители практически не заметили, а топлива в стране достаточно.
«В России достаточно большое количество НПЗ, и достаточно много переработки нефтепродуктов, что мы экспортируем даже. Для внутреннего рынка у нас точно хватит», — цитирует Ананских «Подъём».
Сейчас ситуация иная: на фоне регулярных атак на объекты нефтепереработки в регионах РФ начались перебои с поставками топлива, а некоторые сети АЗС вынуждены вводить лимиты на отпуск бензина.
Объекты, пострадавшие от атак
По состоянию на с 10 по 16 июня 2026 года в России пострадали:
- нефтебаза в Краснодарском крае (станица Полтавская);
- Афипский НПЗ (Краснодарский край);
- Завод ТАНЕКО (Татарстан, Нижнекамск);
- Куйбышевский НПЗ (Самарская область);
- Туапсинский НПЗ (Краснодарский край).
Почему возник дефицит, мы все прекрасно понимаем. Не понятно почему долгое время отсутствует защита у нпз. Ведь без нее и эти меры не приведут к улучшению ситуации. А за подобные просчеты будет рассчитываться как всегда конечный потребитель.
. "...При этом такое топливо может быть менее безопасным для современных автомобилей...".
Как хорошо, что русский язык такой богатый и позволяет красиво описать ситуацию "хана машине".
Может разрешим использовании дизельного обшественного транспорта....
да да после первой заправки катализатор растворится в серной кисллоте
Привет А 76. Привет Ваз 2101. Турбовый иксид и аналоги сдохнут от такого бензина через 5000 км.