Водителей, которые едут в Крым по сухопутному маршруту через ДНР, Запорожскую и Херсонскую области, начали предупреждать об опасности атак БПЛА прямо по автомобильному радио. Экстренное сообщение должно подсказать, на каком участке возникла угроза и что делать автомобилисту.
Система уже полноценно работает в Запорожской области, а в Херсонской области и ДНР проходит финальную настройку. ForPost выяснил, какие частоты нужно включать в дороге, как выглядят предупреждения на практике и почему перевозчики предлагают подключить к ним ещё и автомобильные навигаторы.
Уже довольно продолжительное время сухопутный коридор в Крым — по территориям ДНР, Запорожской и Херсонской областей подвергается ударам вражеских БПЛА. Последствия атак сказываются на логистике, прежде всего снабжении Крыма и соседнего региона, Севастополя, автомобильным топливом.
Местные власти вместе с военными принимают меры по защите транспортной артерии. В частности, усиливаются группы противодействия дронам, устанавливаются элементы защиты дороги. Кроме того, на прошлой неделе на трассе «Новороссия» начала работать система радиооповещения о дроновой опасности. Как она работает, разбирался ForPost.
Какие FM-частоты работают на сухопутном маршруте
Система радиооповещения — это вспомогательный сервис. Он должен помочь автомобилистам быстрее ориентироваться в обстановке и принимать меры безопасности в условиях атак дронов на участках трассы Р-280 «Новороссия» от Запорожской области до Донецкой Народной Республики.
Принцип работы системы прост: на определённых частотах «Дорожного радио», помимо музыки и радиопередач, водители могут услышать в эфире экстренные сообщения о беспилотной опасности.
«Сейчас услышать предупредительные сообщения можно на следующих частотах: АПП Весело-Вознесенка, Новоазовск — 90,4 FM; Мариуполь — 94,3 FM; Бердянск, Бердянск — Инзовка, Инзовка, Новогригорьевка, Мелитополь — Новогригорьевка — 95,5 FM; Мелитополь, Геническ, Чонгар, Новотроицкое, Новотроицкое — Чаплинка, Чаплинка — Каланчак — АПП Армянск, Инзовка — Мелитополь — 95,1 FM», — поделились перечнем в министерстве цифрового развития, массовых коммуникаций и связи Запорожской области.
Как уточнили в ведомстве, система охватывает не только трассу «Новороссия», но и прилегающие к ней населённые пункты. С середины прошлой недели проект полноценно функционирует в Запорожской области. В Херсонской области и ДНР оповещение пока работает в тестовом режиме, завершаются финальные настройки.
Что делать водителю при угрозе атаки дрона
Глава Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Республики Крым и бывший министр транспорта региона Анатолий Цуркин рассказал ForPost: экстренное сообщение о БПЛА по радио помогает водителям понять, где территориально происходит атака и какие действия необходимо предпринять для собственной безопасности.
Как минимум, если автомобиль находится вблизи зоны атаки, водитель должен остановиться у обочины, заглушить двигатель и покинуть транспортной средство.
«В пятницу, 7 августа, я проехал весь сухопутный коридор от Новоазовска до Крыма. Предупреждений не было. Другие водители, с которыми я знаком, рассказывали мне, что им оповещения о беспилотной опасности по радио слышать доводилось», — отметил собеседник ForPost, подчеркнув, что на трассе установлено множество информационных табличек и знаков со списком нужных FM-частот.
Однако радио пользуются далеко не все, поэтому Анатолий Цуркин надеется на дальнейшее расширение проекта в область навигационных систем.
«Хотелось бы, чтобы и навигатор „Яндекс.Карт” предупреждал водителей об опасности. Приложение находится в белых списках и продолжает работу даже в условиях ограничений интернета, поэтому было бы здорово, чтобы там появились оповещения», — подытожил Анатолий Цуркин.
За последние два года дроны и беспилотники превратились в фактор, сказывающийся на крымской логистике. Ранее ForPost беседовал со специалистами отрасли и узнал, возможно ли защитить перевозчиков не только внутри региона, но и по всему югу России. Эксперты предложили целый комплекс мер: дроны-перехватчики, РЭБ, защитные сети, ложные цели и перестройка маршрутов доставки грузов.
Елена Фокина
Во-первых сплошного покрытия сигналом "Дорожного радио" вдоль трассы нет.
Во-вторых, важнейшая функция в который раз делегирована частной лавочке.
В-третьих, переключаться пять раз по дороге между частотами как минимум неудобно.
В Приднестровье государственное радио звучит во всех городах и селах на одной частоте FM-диапазона. Это стало возможным благодаря разработке специалистов Приднестровского радиоцентра. Синхронное вещание в диапазоне УКВ позволяет проехать всю территорию ПМР, не меняя частоту приема. Ничего революционного в этом нет, это просто развитие технологий, распространенных когда-то в СССР, когда огромные территории надо было накрывать сигналом мощного радиовещания, а мест в эфире маловато. Частота р/ст "Маяк" почти на всей европейской территории СССР была 549 кГц и благодаря синхронизации десятки передатчиков на этой частоте не мешали друг другу а поддерживали мощный сигнал практически везде. Приднестровцы просто масштабировали эту технологию вертикально вверх по шкале частот и успешно реализовали. Эта же технология просится к реализации и вдоль трассы Р-280.
Сейчас и Крым, и новые территории серьезно страдают от отсутствия электричества. И к сожалению, многие районы по этой причине остаются и без радиовещания. Подзабытое нынче АМ-вещание на средних волнах могло бы существенно восполнить данный пробел. У нас в Крыму есть неиспользуемый радиоцентр в с. Анновка, где сохранились 2 антенны СВ-вещания, также можно задействовать мощности РТПЦ в г. Керчь и в ст. Тбилисская (Краснодарский край), последнюю использовать как опорную станцию для синхровещания, крымские - как ведомые. Качество вещания в отсутствие промышленных и бытовых помех (когда отсутствует регулярное электроснабжение) немногим уступает FM, особенно если речь идет о небольших приемных устройствах. А приниматься такое вещание будет ВЕЗДЕ, в отличие от FM и также будет захватывать бОльшую часть территорий, находящихся под контролем Киева. 73, доклад окончил.
CQ DX
Так-то оно так, только где сейчас в автомобилях есть приемники СВ или КВ? Отвечать не надо, вопрос риторический.
Максим Правдоруб,
КВ точно нет. СВ в большинстве приемников есть.
Мне кажется, что банальная Си-Би рация в автомобиле была бы удобнее, а водители уже между собой держали связь и передавали друг другу важную информацию. Так же на частоту можно было "посадить" и диспетчера с новостями. И вся информация быстро бы расходилась среди водителей
Galaxe,
А так оно и есть, дальнобои постоянно общаются между собой. Однако трафик не позволяет всем занять один-два сибишных канала
а я что-то не понял, что это за погран-переходы между регионами России!!??