От тавров и Рима до кригсмарине - удивительные артефакты частной коллекции якорей Севастополя

В Севастополе много якорей. Их устанавливают при входе в морские учреждения, воинские части, просто перед домами и дачами, используют в качестве памятников или их элементов. Богатыми коллекциями, пожалуй, главного морского символа могут похвастать местные музеи, в частности – Музей-заповедник героической обороны и освобождения Севастополя, о чём ForPost рассказывал в предыдущей публикации.

Впрочем, всем этим музейным коллекциям, даже объединив усилия, не сравниться с собранием Леонида Баранчука и его товарищей, которые более чем за 40 лет собрали более 200 якорей и элементов корабельной оснастки. В их коллекции есть поистине уникальные экспонаты.

Антиутилизатор

История незаурядного коллекционирования началась более 50 лет назад.

«В 1971 году я в бытность начальником ГАИ Севастополя пошёл читать лекцию по безопасности дорожного движения в организацию „Чермет” в Инкермане. Там резали корабли, а якоря с них стояли возле причала. Я поинтересовался их судьбой, на что получил ответ, что их отправят на переплавку. Примерно года за два до этого я прочитал в журнале „Техника – молодёжи” статью о нашем ЭПРОНе (Экспедиция подводных работ особого назначения). Эта организация среди прочего занималась поиском британского корабля „Принц”, затонувшего у Балаклавы с грузом золота для британских солдат. Так вот у них на базе хранилось порядка 300 якорей. Эти два обстоятельства сошлись, и тогда в 1971 году я решил собрать свою коллекцию якорей», – рассказал ForPost Леонид Баранчук.

Леонид Баранчук с одним из своих якорей

Новоявленный коллекционер якорей стал покупать их у частных владельцев и организаций, связанных с морем и кораблями. Многие экспонаты ему дарили друзья и родственники.

Со временем к своему увлечению коллекционер привлёк своих товарищей. В результате ещё пять человек стали активно коллекционировать корабельные артефакты.

Вся морская история края

Активная фаза собирания якорей завершилась к моменту вхождения Севастополя в состав России. «Дело в том, что в России очень жёсткое законодательство: подъём якорей с моря – это археология. Мы не хотим быть „чёрными археологами”. В этом плане на Украине было гораздо проще», – сказал Леонид Баранчук.

Тем не менее уже к этому времени было собрано такое количество якорей, что этой коллекции, по словам собеседника ForPost, могут позавидовать многие мировые музеи.

Самые древние экспонаты предположительно использовались ещё скифами и таврами. Это относительно небольшие каменные якоря, которые могли удерживать древние лодки.

Каменный якорь из коллекции Леонида Баранчука и его товарищей

Сразу за ними следуют представители Греции, Римской и Византийской империй – свинцовые якоря, точнее их элементы – штоки и скобы. В те времена лапы и веретено были деревянными.

Свинцовые части древних якорей

«Вероятно, с такими якорями на нашу землю приплыли греки из Гераклеи. В нашей коллекции порядка 15 таких свинцовых частей якорей. Сейчас мы воссоздаём один такой деревянный якорь со свинцовыми элементами», – рассказал коллекционер якорей Александр Лесной.

Не менее интересные и древние экспонаты – классические якоря, которые из-за воздействия морской воды и времени понесли значительные утраты. Предположительно их использовали римляне, которые в своё время контролировали севастопольские бухты.

Предположительно якорь корабля Римской империи

Четырёхлапых (или четырёхрогих) якорей в коллекции также немало. Их активно использовали варяги, позже – на турецких галерах. Впрочем, и русские моряки их применяли.

Четырехлапые якоря во втором ряду

Безусловно, жемчужина коллекции – якоря периода Крымской войны. Часть из них была поднята как раз в том месте, где защитники Севастополя затопили русские линейные корабли и фрегаты. Также в коллекции якоря кораблей англичан.

Адмиралтейские якоря 

В собрании – и якоря позднего периода Российской империи, которые, в частности, использовались на броненосцах.

Предположительно эти якоря использовались на броненосцах-мониторах 

С германским флотом Севастополь познакомился во время Первой мировой войны, Гражданской войны в России и, естественно, во время Великой Отечественной войны.

В коллекции музея находится 3,5-тонный якорь системы Холла с характерной гравировкой DRP (Deutsches Reichspatent) – логотипом германского патентного ведомства, который, по некоторым данным, использовался с 1919 года по 1945 год.

Якорь с немецкого корабля

Якорь этот довольно большой – примерно такой же использовался в качестве кормового на германском линейном крейсере «Гёбен». В октябре 1914 года, во время Первой мировой войны, он подошёл к Севастополю и обстрелял внутренний рейд, портовые сооружения, Константиновскую батарею. В мае 1918 года, когда Севастополь был под немецкой оккупацией, «Гёбен» зашёл в Севастопольскую бухту. По некоторым данным, местные судоремонтники провели крейсеру очистку корпуса.

Во время Великой Отечественной войны самые крупные боевые германские корабли, которые заходили в Севастополь, были десантные корабли и паромы. Впрочем, конкретно этот якорь мог находиться на транспортном немецком судне.

По словам коллекционеров, в наличие также якоря с немецких подводных лодок. Как известно, германские охотники участвовали на театре военных действий в Черном море.

Конечно, немало в частной коллекции и советских якорей. Самый тяжёлый экспонат – 8-тонный якорь Холла, который явно носило довольно крупное судно.

Среди самых необычных экспонатов коллекции – грибовидный якорь Тейлора, якоря, заросшие известняком, минный якорь, стояночный 100-пудовый якорь 1912 года.

Грибовидный якорь Тейлора

Якоря 2500

Примерно четыре года назад Леонид Баранчук и его товарищи решили сделать свою коллекцию достоянием общественности.

«Мы посмотрели в Интернете, какие в мире есть коллекции якорей, и поняли, что наше собрание даст фору любому из них», – подчеркнул собеседник ForPost.

18 июня 2021 года, после прохождения всех организационных и бюрократических процедур, Минюст России зарегистрировало некоммерческую организацию «Севастопольский фонд сохранения культурного наследия „Якоря 2500 лет”», директором которой стал Александр Лесной.

Александр Лесной на адмиралтейском якоре

«Уникальность нашей коллекции заключается в том, что она отражает всю историю судоходства в акватории Севастополя. Все наши якоря подняты со дна моря в нашей акватории – Севастопольская бухта, Карантинная, Камышовая, Балаклавская и другие бухты – от каменных якорей и классических якорей до якорей Матросова и грибовидных якорей Тейлора. Мы можем проследить эволюцию и развитие региона благодаря этим находкам. Это не менее значимо, чем экспонаты Херсонеса», – подчеркнул Александр Лесной.

Обросший камнем якорь

Средств на организацию музейной площадки у фонда нет. Любители морской истории города надеются выиграть президентский грант или привлечь частных инвесторов.

«Можно было бы даже создать отдельную экспозицию якорей, найденных в Балаклавской бухте. В рамках создания яхтенной марины в Балаклаве такая площадка может стать ещё одной привлекательной локацией», – считает Александр Лесной.

А пока якоря хранятся на территории двух промышленных площадок, где располагаются авторемонтные мастерские.

100-пудовый якорь 1912 года

О том, какой путь якоря проходят перед тем, как окончательно «заякориться» на улицах города, ForPost рассказывал в публикации «Как в Севастополе появляются якоря: со дна на постамент».

Андрей Киреев

Фото автора